Đề xuất lập Tổ công tác phát hiện, ứng phó với UAV tại các sân bay

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã làm việc với Cục Quản lý xuất nhập cảnh (Bộ Công an) về quy chế phối hợp, trước mắt hướng tới thành lập Tổ công tác phát hiện, ứng phó với thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) tại các sân bay trên cả nước.

Tổ công tác được định hướng hỗ trợ lực lượng an toàn đường cất, hạ cánh trong việc đánh giá nguy cơ và đưa ra quyết định xử lý khi phát hiện vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay.

Động thái này được đưa ra trong bối cảnh các vụ việc liên quan đến UAV, diều sáo xuất hiện gần sân bay có chiều hướng đáng lo ngại.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam đánh giá UAV, drone, diều sáo và các vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay là nguy cơ nghiêm trọng đối với an toàn hàng không. Dù có kích thước nhỏ, các vật thể này khi va chạm với tàu bay vẫn có thể gây hậu quả lớn.

Tại sân bay Tân Sơn Nhất, trung bình mỗi giờ có khoảng 42 lượt cất, hạ cánh, cao hơn vào giờ cao điểm. Vì vậy, một vật thể lạ xuất hiện trong khu vực hoạt động bay có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến dây chuyền khai thác.

Tuy nhiên, một trong những hạn chế hiện nay là việc phát hiện vật thể bay trong nhiều trường hợp vẫn phụ thuộc vào thông tin từ tổ bay. Trong khi đó, dữ liệu về vị trí hoặc hướng di chuyển do phi công cung cấp đôi khi chưa đủ chính xác để cơ quan chức năng đánh giá ngay mức độ nguy hiểm.

Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cần tăng năng lực phát hiện, nhận dạng và cảnh báo sớm. Việc phát hiện vật thể từ xa sẽ giúp cơ quan chức năng có thêm thời gian đánh giá tình huống, lựa chọn phương án xử lý và rút ngắn thời gian phải hạn chế hoặc tạm dừng hoạt động bay.

Hệ thống cảnh báo sớm cũng có thể hỗ trợ Tổ an toàn đường cất, hạ cánh trong quá trình xác định nguy cơ và quyết định thời điểm cho phép hoạt động bay trở lại khi điều kiện an toàn được bảo đảm.

Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng đầu tư hệ thống thiết bị chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm UAV và thiết bị chế áp khi cần thiết, thay vì chủ yếu dựa vào quan sát trực tiếp và thông báo thủ công.

Cơ quan này cũng đề xuất bổ sung chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ sức răn đe đối với tổ chức, cá nhân vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.

Bên cạnh giải pháp kỹ thuật và chế tài, công tác tuyên truyền cũng cần được tăng cường. Việc điều khiển UAV, drone hoặc thả diều, sáo diều không đúng quy định gần sân bay không chỉ vi phạm quy định mà còn có thể trực tiếp uy hiếp an toàn hành khách, tổ bay và hoạt động khai thác hàng không.