Boeing vừa hoàn tất hai đơn hàng lớn với Turkish Airlines và Biman Bangladesh Airlines, tổng cộng 175 máy bay.
Hai thương vụ diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không đẩy mạnh đổi mới đội bay để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng, đồng thời tối ưu hóa hiệu quả khai thác trên các đường bay nội địa, khu vực và quốc tế.
Ngày 23/9 tại New York, Turkish Airlines và Boeing hoàn tất thỏa thuận mua tới 150 máy bay Boeing 737 MAX sau nhiều năm đàm phán. Trong số này, hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã xác nhận đặt mua 100 chiếc Boeing 737-8, trong khi 50 máy bay còn lại là các quyền chọn.
Đây là đơn hàng máy bay thân hẹp lớn nhất từ trước đến nay của Turkish Airlines, nhằm bổ sung năng lực khai thác cho mạng bay được xây dựng quanh trung tâm Istanbul và phục vụ kế hoạch tăng trưởng hành khách trong những năm tới.
Thỏa thuận mới nối tiếp cam kết trước đó của Turkish Airlines về việc mua tới 75 máy bay Boeing 787 Dreamliner, qua đó tạo thêm dư địa mở rộng cả đội bay thân hẹp và thân rộng.
Với dòng Boeing 737 MAX, Turkish Airlines lựa chọn Boeing 737-8 làm cấu hình chủ lực, đồng thời tìm kiếm quyền mua phiên bản Boeing 737-10 lớn hơn. Cách tiếp cận này giúp hãng có thêm sự linh hoạt trong việc điều chỉnh cơ cấu đội bay theo nhu cầu hành khách và mạng đường bay.
Hiện Turkish Airlines khai thác mạng bay tới 358 điểm đến tại 133 quốc gia. Việc bổ sung máy bay thân hẹp mới sẽ hỗ trợ hãng tăng tần suất trên các đường bay hiện hữu, mở rộng mạng bay và thay thế dần những máy bay có hiệu suất khai thác thấp hơn.
Boeing 737-8 cũng có lợi thế về tính đồng nhất khi được đưa vào hệ thống đội bay Boeing của tập đoàn, trong đó có hãng hàng không giá rẻ AJet.
Đáng chú ý, đơn hàng Boeing 737 MAX của Turkish Airlines được hoàn tất sau quá trình đàm phán kéo dài do những vướng mắc về điều khoản thương mại và bảo dưỡng động cơ.
Một trong những nội dung được quan tâm là chi phí sửa chữa động cơ trong dài hạn và cách phân bổ rủi ro chi phí. Turkish Airlines được cho là muốn có vai trò lớn hơn trong mạng lưới bảo dưỡng động cơ của CFM International, bao gồm khả năng tiếp cận công nghệ sửa chữa và xây dựng năng lực bảo dưỡng chuyên dụng.
Những bất đồng này từng làm dấy lên khả năng Turkish Airlines chuyển một phần đơn hàng sang Airbus, đặc biệt là dòng A321neo. Tuy nhiên, hai bên cuối cùng đã đạt được thỏa thuận để hoàn tất đơn hàng Boeing.
Cùng thời điểm, Boeing cũng tiếp tục mở rộng quan hệ với khách hàng Biman Bangladesh Airlines khi hãng hàng không quốc gia Bangladesh bổ sung 11 máy bay vào chương trình đổi mới đội bay.
Đơn hàng mới gồm 5 chiếc Boeing 787-10 và 6 chiếc Boeing 737-8, nâng tổng số máy bay Boeing mà Biman đã công bố kế hoạch mua lên 25 chiếc, sau hợp đồng 14 máy bay được công bố hồi tháng 4/2026.
Trong đó, Boeing 737-8 sẽ đảm nhiệm các đường bay thân hẹp, tập trung vào yêu cầu về hiệu quả khai thác và tầm bay. Trong khi Boeing 787-10 có sức chứa lớn hơn được bổ sung để tăng năng lực vận chuyển trên các đường bay quốc tế có nhu cầu cao.
Việc lựa chọn Boeing 787-10 cũng giúp Biman mở rộng danh mục Dreamliner bên cạnh những chiếc Boeing 787-8 và Boeing 787-9 đang có trong kế hoạch đội bay.
Các máy bay thuộc đơn hàng tháng 4, gồm những biến thể Boeing 787-9 và Boeing 787-10, dự kiến được bàn giao trong giai đoạn 2031-2035. Số máy bay bổ sung trong thỏa thuận mới nhất cũng góp phần định hình đội bay của Biman trong thập niên 2030.
Với hai thương vụ mới, Boeing đồng thời tăng hiện diện trong kế hoạch phát triển đội bay của hai hãng hàng không tại Thổ Nhĩ Kỳ và Bangladesh.
Đối với Turkish Airlines, Boeing 737 MAX sẽ đóng vai trò bổ sung năng lực cho mạng bay nội địa, khu vực và các đường bay quốc tế ngắn đến trung bình, trong khi Boeing 787 tiếp tục phục vụ chiến lược mở rộng mạng bay đường dài.
Đối với Biman Bangladesh Airlines, đội bay Boeing mới được xây dựng theo hướng kết hợp máy bay thân hẹp Boeing 737-8 với dòng thân rộng Boeing 787. Cách tiếp cận này cho phép hãng phân bổ các loại máy bay theo từng nhóm thị trường và nhu cầu vận chuyển.
Từ trung tâm Dhaka, Biman đang hướng tới mở rộng kết nối quốc tế, trong đó các đường bay đường dài tới châu Âu, Trung Đông và Đông Á giữ vai trò quan trọng. Nhu cầu từ lao động Bangladesh ở nước ngoài và thị trường du lịch được xem là những yếu tố hỗ trợ kế hoạch mở rộng mạng bay.
Việc bảo đảm nguồn máy bay thân rộng và thân hẹp cho giai đoạn những năm 2030 vì vậy trở thành một phần quan trọng trong kế hoạch tăng năng lực khai thác của hãng.
Hai đơn hàng với tổng cộng 175 máy bay cũng cho thấy Boeing tiếp tục có vị trí đáng kể trong chiến lược đổi mới đội bay của các hãng hàng không đang mở rộng nhanh tại những thị trường có nhu cầu kết nối quốc tế ngày càng lớn.
