Một chiếc Boeing 787-8 của United Airlines đang thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đã phải chuyển hướng sau khi kính chắn gió buồng lái bị nứt.
Sự cố xảy ra ngày 10/8/2026 trên chuyến bay United 108, khởi hành từ sân bay quốc tế Washington Dulles (IAD) đi Munich (MUC) của Đức.
Chiếc Boeing 787-8 cất cánh vào khoảng 17h15 giờ địa phương, chở 175 hành khách. Chưa đầy hai giờ sau khi rời Washington, tổ lái báo cáo phát hiện vết nứt trên kính chắn gió buồng lái.
Máy bay ban đầu tiếp tục bay về phía đông bắc, hướng ra Đại Tây Dương, trước khi đổi hướng trên khu vực phía nam bang Maine và quay về Boston.
Chiếc Boeing 787-8 hạ cánh an toàn xuống sân bay quốc tế Boston Logan (BOS) lúc 19h30, tức hơn 2 giờ sau khi khởi hành.
Lực lượng cứu hỏa và cứu hộ Massport đã có mặt khi máy bay hạ cánh. Không có thương vong được ghi nhận.
United Airlines cho biết quyết định chuyển hướng nhằm xử lý hư hỏng ở lớp ngoài của kính chắn gió nhiều lớp trên máy bay.
Theo United, kính chắn gió buồng lái được cấu tạo từ nhiều lớp, cho phép máy bay tiếp tục vận hành an toàn ngay cả khi một lớp bị hư hại.
Do đó, dù phát hiện vết nứt, chiếc Boeing 787 vẫn được đánh giá đủ an toàn để tiếp tục bay đến Boston thay vì thực hiện một cuộc hạ cánh khẩn cấp ngay lập tức.
Nguyên nhân khiến kính chắn gió bị nứt hiện chưa được xác định.
Sau khi hạ cánh tại Boston, chuyến bay United 108 bị hủy. Hãng đã bố trí phương tiện vận chuyển thay thế cho hành khách, đồng thời cung cấp chỗ ở khách sạn, phiếu ăn và các khoản bồi thường liên quan.
Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay, chiếc Boeing 787-8 vẫn nằm tại Boston sau sự cố để được kiểm tra và xử lý hư hỏng.
Cùng với việc điều tra nguyên nhân nứt kính buồng lái trên chuyến bay United 108, hãng hàng không Mỹ vẫn tiếp tục kế hoạch đầu tư đội bay thân hẹp thế hệ mới. Hãng đã huy động khoản tài trợ trị giá hàng trăm triệu USD để mua 9 máy bay Airbus A321neo và Boeing 737 MAX 8.
Cụ thể, ngày 11/8, ngân hàng Standard Chartered cho biết đã thu xếp khoản tài trợ khoảng 390 triệu USD cho United Airlines để mua 4 tàu bay Airbus A321neo và 5 Boeing 737 MAX 8.
Ngân hàng này đóng vai trò nhà thu xếp chính và bên cho vay ban đầu. Khoản vốn phục vụ kế hoạch trẻ hóa đội bay, nâng hiệu quả khai thác và tiết kiệm nhiên liệu của United.
Đây không phải lần đầu hai bên hợp tác trong lĩnh vực tài chính tàu bay. Tháng 10/2025, Standard Chartered từng thu xếp khoản tài trợ cho United mua 5 chiếc Airbus A321neo.
Theo dữ liệu của ch-aviation, United vẫn còn lượng lớn tàu bay chờ bàn giao. Hãng dự kiến tiếp nhận 132 Airbus A321neo và 49 A321XLR.
Ở phía Boeing, United còn 58 chiếc 737 MAX 9 và 165 chiếc 737 MAX 10 trong kế hoạch nhận hàng.
Bên cạnh 9 tàu bay thuộc thương vụ tài trợ mới, hàng trăm tàu bay thân hẹp thế hệ mới đang chờ bàn giao sẽ phục vụ kế hoạch thay thế đội bay cũ, nâng hiệu quả khai thác và mở rộng năng lực vận chuyển của United trong những năm tới.
Sự cố trên United 108 cũng gợi nhớ một số trường hợp tương tự liên quan đến kính chắn gió máy bay.
Tháng 2/2025, một chiếc Boeing 787-9 của KLM đã hạ cánh an toàn xuống Costa Rica sau khi kính chắn gió phía trước ở vị trí cơ trưởng bị nứt trong quá trình hạ cánh.
Trong khi đó, chính tuyến Washington-Munich của United cũng từng gặp sự cố vào tháng 7/2025, khi một chiếc Boeing 787 phải quay trở lại sân bay Washington Dulles không lâu sau khi cất cánh do phi hành đoàn phát hiện vấn đề với động cơ bên trái. Máy bay sau đó hạ cánh an toàn sau khi xả nhiên liệu.
