Airbus và Boeing đều vừa đạt được những thỏa thuận quan trọng với người lao động, qua đó giảm thêm một rủi ro đối với chuỗi sản xuất.
Khoảng 17.000 kỹ sư, chuyên gia và nhân viên kỹ thuật của Boeing đã bỏ phiếu thông qua hợp đồng mới có thời hạn 4 năm, chấm dứt nguy cơ đình công có thể xảy ra ngay sau khi hợp đồng hiện tại hết hạn.
Hiệp hội các kỹ sư chuyên nghiệp trong ngành hàng không vũ trụ (SPEEA) cho biết cả hai đơn vị thương lượng của công đoàn đều đã bỏ phiếu tán thành đề xuất mới.
.jpg)
Theo kết quả bỏ phiếu, khoảng 68% thành viên đơn vị chuyên môn, đại diện cho khoảng 13.000 kỹ sư và nhà khoa học, ủng hộ thỏa thuận. Tại đơn vị kỹ thuật, đại diện khoảng 4.000 nhà thiết kế, nhà phân tích và kỹ thuật viên cũng bày tỏ ủng hộ, với tỷ lệ đạt hơn 53%.
Hai đơn vị cùng tham gia đàm phán với Boeing nhưng tiến hành bỏ phiếu riêng.
Thỏa thuận mới bao gồm tăng lương 10% ngay khi được phê chuẩn, tiếp đó là mức tăng 4% mỗi năm và khả năng được tăng thêm 2% tùy theo hiệu quả công việc.
Trước đó, các thành viên SPEEA đã bác bỏ đề xuất ban đầu của Boeing, trong đó có mức tăng lương dựa trên lạm phát, tối đa 3%, cùng khả năng tăng thêm 2,5% theo hiệu suất.
SPEEA cho biết trong thông báo gửi các thành viên: “Chúng ta đã giành được nhiều thắng lợi mà một số người cho rằng hoàn toàn không thể đạt được khi chu kỳ đàm phán này bắt đầu”.
Công đoàn cũng nhấn mạnh những thành quả đạt được là kết quả của “hành động cá nhân” và “sức mạnh tập thể” của người lao động.
SPEEA cho rằng các thành viên cần tiếp tục hợp tác với Boeing, đồng thời đưa các chuyên gia và kỹ thuật viên hàng không vũ trụ trở lại vị trí trung tâm trong hoạt động của Boeing.
Việc hợp đồng được thông qua mang lại sự nhẹ nhõm cho Boeing khi hãng tránh được nguy cơ đình công có thể bắt đầu sớm nhất vào ngày 7/10, chỉ một ngày sau khi hợp đồng hiện tại hết hạn.
.jpg)
Một cuộc đình công kéo dài có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất và giao máy bay, đồng thời gây thêm sức ép lên các chương trình đang chậm tiến độ như Boeing 737 MAX 10 và Boeing 777X.
Việc ngừng sản xuất có thể làm chậm những nỗ lực chứng nhận quan trọng đối với hai mẫu máy bay này, trong khi Boeing đang tìm cách tăng sản lượng và đẩy nhanh tiến độ giao hàng.
Ông Ben Nimmergut, Phó chủ tịch kiêm Kỹ sư trưởng phụ trách kỹ thuật sản xuất của Boeing, cho biết: “Chúng tôi hài lòng với kết quả bỏ phiếu. Chúng tôi mong muốn được hợp tác với đội ngũ của mình để hỗ trợ quá trình phục hồi liên tục của công ty và đáp ứng các cam kết với khách hàng hiện tại và trong tương lai”.
SPEEA từng có cuộc đình công gần nhất chống Boeing vào năm 2000, khi các kỹ sư và nhân viên kỹ thuật ngừng việc trong 40 ngày để tranh chấp về tiền lương và phúc lợi.
Trong khi đó, tại Airbus, người lao động ở Tây Ban Nha cũng đã bỏ phiếu thông qua đề xuất nhằm chấm dứt các cuộc đình công kéo dài nhiều tháng.
Theo Reuters, thỏa thuận bao gồm các biện pháp khôi phục sức mua bị mất, tăng lương theo lạm phát, tăng tính linh hoạt trong nghỉ phép và khôi phục hình thức làm việc từ xa với tỷ lệ 40%.
Khoảng 87% lực lượng lao động tham gia cuộc trưng cầu ý kiến về thỏa thuận sơ bộ đạt được giữa Airbus và các công đoàn ngày 4/9/2026. Trong số này, 20,26% bỏ phiếu phản đối và 2,98% bỏ phiếu trắng.
Airbus cho biết kết quả bỏ phiếu cho phép công ty “duy trì vị thế vững chắc và cạnh tranh tại Tây Ban Nha”. Tuy nhiên, hãng cũng thừa nhận tỷ lệ phiếu chống cho thấy vẫn còn “rất nhiều việc phải làm để đáp ứng kỳ vọng” của toàn bộ người lao động.
Các cuộc đình công tại Tây Ban Nha bắt đầu từ tháng 7/2026, xuất phát từ nhiều vấn đề như mức tăng lương thấp hơn lạm phát, việc giám sát thời gian đi làm chặt chẽ hơn và yêu cầu nhân viên văn phòng dành nhiều thời gian hơn tại nơi làm việc.
Đề xuất ban đầu của Airbus bị người lao động từ chối vào cuối tháng 8, khiến các cuộc đình công tiếp tục kéo dài trước khi hai bên đạt được thỏa thuận mới.
Airbus hiện có khoảng 14.500 nhân viên tại Tây Ban Nha, với 8 nhà máy sản xuất máy bay vận tải quân sự, các bộ phận máy bay thương mại và vệ tinh.
Việc Boeing và Airbus đồng thời đạt được thỏa thuận với người lao động giúp hai nhà sản xuất giảm thêm một rủi ro đối với hoạt động sản xuất trong giai đoạn ngành hàng không đang chịu áp lực lớn về chuỗi cung ứng, nhân lực, sản lượng và tiến độ giao máy bay.
