Boeing tiếp tục đối mặt với một tuần đầy thách thức khi vừa xảy ra sự cố mất điện hệ thống CNTT làm gián đoạn hoạt động sản xuất, vừa bước vào vòng đàm phán hợp đồng lao động quan trọng với khoảng 17.000 kỹ sư và nhân viên kỹ thuật.
Theo Boeing, một sự cố công nghệ thông tin (CNTT) ngoài kế hoạch xảy ra trong ngày 30/6/2026 đã ảnh hưởng đến một số hệ thống máy tính và ứng dụng nội bộ của tập đoàn. Hãng cho biết nguyên nhân đã được xác định và hiện không có bằng chứng cho thấy đây là một cuộc tấn công mạng.
"Nhóm CNTT của chúng tôi đang nỗ lực khôi phục toàn bộ hệ thống trở lại hoạt động bình thường", Boeing cho biết trong tuyên bố chính thức.
Trong khi đó, trang Air Current dẫn các nguồn tin thân cận nhận định sự cố đã gây ra "gián đoạn đáng kể" đối với cả hoạt động sản xuất máy bay thương mại lẫn quốc phòng của Boeing.
Theo báo cáo này, dù Boeing vẫn kịp hoàn tất một số đợt bàn giao máy bay vào ngày cuối cùng của quý, các khâu kiểm tra cuối cùng đối với máy bay thương mại cùng nhiều thủ tục giấy tờ gần như bị đình trệ do hệ thống CNTT gặp sự cố.
Sự cố xảy ra trong bối cảnh Boeing đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ giao máy bay và khôi phục hoạt động sản xuất sau nhiều năm chịu áp lực từ các vấn đề về chất lượng, chuỗi cung ứng và chứng nhận sản phẩm.
Không chỉ đối mặt với thách thức từ hệ thống CNTT, Boeing còn chuẩn bị bước vào một cuộc đàm phán lao động quan trọng khác.
Hiệp hội Kỹ sư Chuyên nghiệp trong Ngành Hàng không Vũ trụ (SPEEA), tổ chức đại diện cho khoảng 17.000 kỹ sư và nhân viên kỹ thuật của Boeing, thông báo sẽ chính thức khởi động đàm phán hợp đồng mới trước khi thỏa ước lao động hiện tại hết hạn vào tháng 10/2026.
Công đoàn cho biết các ưu tiên trong vòng thương lượng lần này bao gồm tăng lương, cải thiện chế độ phúc lợi và mở rộng các hình thức làm việc linh hoạt.
Đây là cuộc đàm phán hợp đồng quy mô lớn thứ ba của Boeing chỉ trong vòng ba năm. Hai cuộc thương lượng trước với các nhóm công nhân sản xuất máy bay thương mại và công nhân quốc phòng - đều do Hiệp hội Thợ máy và Công nhân Hàng không Vũ trụ Quốc tế (IAM) đại diện - đều kết thúc bằng các cuộc đình công kéo dài, gây ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động sản xuất.
Boeing đang nỗ lực tránh lặp lại kịch bản này khi hãng vẫn phải chạy đua với tiến độ chứng nhận các chương trình máy bay chủ lực, gồm Boeing 737 MAX 7, Boeing 737 MAX 10 và Boeing 777-9. Đây đều là những dự án đã chậm nhiều năm so với kế hoạch ban đầu và đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phục hồi của tập đoàn.
Trong thư gửi các thành viên SPEEA, ông Ben Nimmergut, Phó Chủ tịch kiêm Kỹ sư trưởng phụ trách kỹ thuật sản xuất của Boeing, nhấn mạnh rằng bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khách hàng và làm chậm quá trình phục hồi của công ty.
"Bất cứ điều gì gây nguy hại đến tiến trình của chúng ta đều sẽ làm tổn hại đến khách hàng và làm chệch hướng quá trình phục hồi của chúng ta", ông viết.
Ông cũng coi vòng đàm phán lần này là cơ hội để Boeing thể hiện sự trân trọng đối với đội ngũ kỹ sư và nhân viên kỹ thuật.
"Số tiền lẽ ra phải dành cho các kế hoạch dự phòng có thể được đầu tư vào chính các bạn khi chúng ta cùng hướng tới một hợp đồng tốt hơn", ông cho biết.
Dù vậy, Boeing vẫn có thể nhận được một tín hiệu tích cực trong ngắn hạn. Theo Giám đốc Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) Bryan Bedford, mẫu Boeing 737 MAX 7 nhiều khả năng sẽ được cấp chứng nhận ngay trong mùa hè năm nay, trước thời điểm hợp đồng của SPEEA hết hiệu lực. Sau đó, phiên bản Boeing 737 MAX 10 được kỳ vọng sẽ hoàn tất chứng nhận vào cuối năm.
Nếu tiến độ này được duy trì và Boeing tránh được nguy cơ đình công, hãng sẽ có thêm động lực để đẩy nhanh quá trình phục hồi hoạt động sản xuất cũng như bàn giao máy bay cho khách hàng trên toàn cầu.
