Vietnam Airlines điều tàu bay thân rộng, bổ sung gần 1.000 ghế đi châu Âu

Vietnam Airlines tăng thêm ghế đi châu Âu

Trong bối cảnh hoạt động khai thác các chuyến bay đến châu Âu bị hạn chế do ảnh hưởng từ tình hình căng thẳng Trung Đông, đại diện Vietnam Airlines cho biết hãng sẽ huy động tối đa nguồn lực để duy trì và phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.

Trong đó, hãng sẽ chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, tăng cường sử dụng tàu bay thân rộng có sức chứa lớn hơn trên các đường bay châu Âu nhằm bổ sung thêm gần 1.000 chỗ ngồi trong giai đoạn cao điểm.

Hãng bay Việt Nam cho biết sẽ ưu tiên bố trí tàu bay Airbus A350 với cấu hình ghế lớn hơn trên một số đường bay đến châu Âu. Riêng trong tháng 3, hãng sẽ điều chỉnh 11 cặp chuyến bay giữa Hà Nội, TP.HCM và Munich (Đức) sang khai thác bằng tàu bay Airbus A350.

Việc tăng cường tàu bay thân rộng này giúp bổ sung tải trên các chặng bay giữa Việt Nam và châu Âu, góp phần đáp ứng tốt hơn nhu cầu di chuyển của hành khách.

Toàn bộ các chuyến bay đến châu Âu của Vietnam Airlines hiện đều được khai thác qua các hành lang bay an toàn, không đi qua các khu vực đang có xung đột.

Hãng cũng đang theo dõi sát diễn biến và chủ động triển khai các phương án điều hành phù hợp nhằm bảo đảm hoạt động bay an toàn.

Đường bay Á – Âu bị thu hẹp năng lực khai thác

Xung đột tại Trung Đông trong hai tuần qua đã làm suy giảm đáng kể năng lực khai thác trên các tuyến bay giữa châu Á và châu Âu. Việc nhiều khu vực không phận bị đóng hoặc hạn chế bay buộc các hãng hàng không phải điều chỉnh lộ trình, kéo dài thời gian bay và làm giảm số chuyến khai thác.

Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không toàn cầu đang phải đối mặt đồng thời với ba sức ép lớn: không phận bị thu hẹp, chi phí nhiên liệu tăng mạnh và nhu cầu đi lại biến động khó lường. Những gián đoạn này cũng đẩy giá vé máy bay tăng cao, đặc biệt trên các hành trình từ châu Âu đến châu Á khi nhiều chuyến bay phải đi vòng để tránh không phận Trung Đông.

"Hiện toàn bộ Trung Đông đều nằm ngoài phạm vi khai thác, đây là cái giá rất lớn với một số hãng hàng không", ông Subhas Menon, người đứng đầu Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương, nhận định.

Theo Bloomberg, có thời điểm các hãng hàng không ở châu Á đã tăng mạnh giá vé trên một số tuyến bay lên tới 900% để đáp ứng nhu cầu đi lại thay đổi do chiến tranh Iran và tình trạng gián đoạn không phận trên diện rộng ở Trung Đông gây ra.

Theo đó, vé máy bay một chiều hạng phổ thông của hãng Singapore Airlines từ sân bay London Heathrow đến Singapore vào ngày 5 tháng 3, có giá 66.767 HK$ (khoảng 8.540 USD) – tăng hơn 900% so với giá vé cuối tháng 2. Giá vé một chiều đến Hong Kong cũng được niêm yết ở mức 26.737 HK$ (khoảng 3.415 USD), tăng từ 5.670 HK$ (khoảng 725 USD) trong những tuần trước đó.

Hãng hàng không Thai Airways cũng cho biết giá vé một chiều trên tuyến Bangkok–London tăng lên hơn 70.000 baht, so với mức trung bình hơn 30.000 baht, và được cho là đã đặt kín chỗ đến tuần sau.

Trong khi đó, phát biểu với tờ Nationthailand, ông Chai Eamsiri, Giám đốc điều hành của Thai Airways International Plc, cho biết lượng đặt chỗ trên các tuyến bay thẳng đến châu Âu của hãng đã tăng lên, do hành khách đi lại giữa châu Âu và Thái Lan trước đây phải quá cảnh qua Trung Đông nay chuyển sang sử dụng các chuyến bay thẳng của Thai Airways.

Ông Chai Eamsiri cũng cho biết nhiều chuyến bay hiện gần như đã kín chỗ, với giá vé được điều chỉnh theo cơ chế định giá linh hoạt để đáp ứng nhu cầu cao. Ông cũng cho biết thêm rằng hãng hàng không đã nhận được nhiều yêu cầu thuê chuyến từ các khách hàng tư nhân trong và ngoài Thái Lan.

Các hãng hàng không châu Á đồng loạt thu phụ phí nhiên liệu bay

Theo các chuyên gia hàng không các hãng khai thác chuyến bay thẳng giữa châu Á và châu Âu có thể tránh không phận Trung Đông bằng cách bay vòng lên phía bắc qua khu vực Caucasus rồi Afghanistan, hoặc vòng xuống phía nam qua Ai Cập, Saudi Arabia và Oman.

Tuy nhiên, việc bay vòng làm kéo dài thời gian hành trình và tăng tiêu hao nhiên liệu, trong bối cảnh giá dầu đang leo thang. Điều này có thể đẩy chi phí khai thác tăng cao và gây áp lực lên giá vé trong dài hạn.

Hiện nhiều hãng hàng không châu Á đã tăng phụ phí với giá vé máy bay trên các tuyến đường dài.

Theo đó, hãng hàng không Cathay Pacific của Hong Kong thu phụ phí nhiên liệu bổ sung trên toàn bộ mạng lưới liên danh của hãng hàng không, bao gồm các chuyến bay giữa Mỹ và Nhật Bản, Mỹ và Brazil, Chile hoặc Peru, Australia và New Zealand đến Chile, Brazil và Anh, Pháp và Mỹ, Châu Phi và Brazil, Tây Ban Nha và Brazil, Chile hoặc Peru, và Qatar và Brazil, Croatia, Kenya, Nga, Serbia, Seychelles, Nam Phi và Ukraine.

Trong đó, mức thu phụ phí với các vé bay đến ngày 17/3 được mua tại Canada là 74 USD, từ ngày 18/3 mức thu sẽ tăng lên 149 USD. Với các vé mua tại New Zealand mức thu phụ phí là 74 USD, từ ngày 18/3 tăng lên 147 USD, với vé bay mua tại Hong Kong mức thu phụ phí đến ngày 17/3 là 72 USD, sau ngày này mức phụ phí mới là 148 USD, với các thị trường khác mức thu phụ phí đến ngày 17/3 là 72,9 USD, sau đó sẽ tăng lên mức 149,2 USD.

Hãng hàng không Air India và Air India Express của Ấn Độ cho biết từ ngày 18/3, phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay đến châu Âu sẽ tăng lên mức 120 USD và 200 USD cho các chuyến bay đến Bắc Mỹ và Australia.

Hãng hàng không Hong Kong Airlines cũng đã tăng phụ phí nhiên liệu trên nhiều tuyến bay, bao gồm mức tăng 35% đối với các chuyến bay đến các điểm đến như Maldives, Nepal và Bangladesh.

Hãng hàng không Qantas cho biết họ đang tăng giá vé quốc tế trung bình khoảng 5% sau khi giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh trong những tuần gần đây. Các chuyến bay trên các tuyến nối liền Australia và châu Âu đang hoạt động gần hết công suất trong tháng này, với tỷ lệ lấp đầy ghế trên 90%, cao hơn đáng kể so với mức thông thường theo mùa.

Hãng hàng không Thai Airways International cũng có kế hoạch tăng giá vé từ 10% đến 15% do nhu cầu chuyển dịch sang các tuyến bay châu Âu.