Việt Nam và Ấn Độ đã thống nhất tăng tải cung ứng trên các đường bay song phương nhằm tạo thêm dư địa để các hãng hàng không mở rộng tần suất, mạng bay
Trong hai ngày 17 và 18/9, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức tham vấn với Đoàn đại biểu Bộ Hàng không dân dụng Ấn Độ nhằm trao đổi về phát triển vận tải hàng không và tăng tải cung ứng trên các đường bay giữa hai nước.
Buổi tham vấn do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng và ông Shri Puneet Kansal, Thư ký Bộ trưởng Bộ Hàng không dân dụng Ấn Độ, đồng chủ trì.
Đại diện các cơ quan quản lý hàng không, ngoại giao cùng các hãng hàng không hai nước đã tham dự, trong đó phía Việt Nam có Vietnam Airlines, Vietjet Air và Sun PhuQuoc Airways; phía Ấn Độ có IndiGo, Air India và Akasa Air.
Cuộc tham vấn diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng không Việt Nam - Ấn Độ đang duy trì đà tăng trưởng đáng kể, song song với sự mở rộng của các hoạt động du lịch, thương mại, đầu tư và giao lưu nhân dân.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện có 4 hãng hàng không khai thác thường lệ giữa hai nước gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, IndiGo và Air India. Các hãng đang khai thác 15 đường bay, kết nối 4 điểm đến của Việt Nam với 6 điểm đến tại Ấn Độ. Sun PhuQuoc Airways cũng dự kiến tham gia thị trường này sau khi hoàn tất các quy định, thủ tục cần thiết.
Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không hai nước đã thực hiện hơn 4.400 chuyến bay thường lệ, vận chuyển gần 820.400 hành khách và hơn 14.100 tấn hàng hóa. So với cùng kỳ năm 2025, số chuyến bay tăng 11,7%, hành khách tăng 14,7% và hàng hóa tăng tới 32%.
Đáng chú ý, tốc độ tăng của hàng hóa đang cao hơn đáng kể so với tốc độ tăng số chuyến bay và hành khách. Điều này cho thấy nhu cầu kết nối không chỉ đến từ khách du lịch mà còn mở rộng sang hoạt động thương mại, kinh doanh và vận chuyển hàng hóa giữa hai thị trường.
Trong khi đó, các mức tải cung ứng được hai bên thống nhất từ năm 2024 đang dần trở thành một trong những yếu tố hạn chế khả năng mở rộng khai thác của các hãng. Khi nhu cầu thị trường tăng nhanh hơn năng lực cung ứng, việc điều chỉnh giới hạn về tải cung ứng trở thành điều kiện quan trọng để các hãng bổ sung chuyến bay và mở thêm lựa chọn cho hành khách.
Trên cơ sở đánh giá nhu cầu thực tế và tiềm năng tăng trưởng của thị trường, hai bên đã thống nhất tăng tải cung ứng, tạo điều kiện để các hãng hàng không mở rộng hoạt động, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa hai nước.
Diễn biến trên thực tế cho thấy các hãng hàng không đang chủ động mở rộng hiện diện tại thị trường của nhau, tạo nền tảng để kết nối Việt Nam - Ấn Độ phát triển theo chiều sâu.
Một trong những thay đổi đáng chú ý trong năm 2026 là việc Air India mở đường bay thẳng Delhi - Hà Nội từ ngày 1/5. Tuyến bay được khai thác 5 chuyến/tuần bằng Airbus A320neo, đưa Hà Nội trở thành điểm đến thứ hai của Air India tại Việt Nam sau TP.HCM. Trước đó, hãng khai thác các chuyến bay hằng ngày giữa Delhi và TP.HCM.
Ở chiều ngược lại, Vietjet đã mở các đường bay từ TP.HCM tới Hyderabad và Bengaluru trong tháng 3/2025, qua đó mở rộng kết nối tới hai trung tâm kinh tế, công nghệ quan trọng của Ấn Độ.
Vietnam Airlines hiện cũng khai thác các đường bay trực tiếp từ Hà Nội và TP.HCM tới một số thành phố lớn của Ấn Độ. Theo thông tin khai thác được hãng cập nhật, mạng bay trực tiếp từ Việt Nam tới Ấn Độ bao gồm các điểm như New Delhi, Mumbai, Bengaluru và Hyderabad.
Ngày 4/9, Akasa Air chính thức khai thác đường bay thẳng Mumbai - Hà Nội với tần suất 4 chuyến mỗi tuần. Hà Nội cũng là điểm đến đầu tiên của hãng hàng không Ấn Độ này tại Việt Nam.
Thị trường sẽ có thêm lựa chọn từ cuối tháng 10. Theo công bố của IndiGo, từ ngày 25/10, hãng dự kiến khai thác đường bay thẳng Mumbai - Hà Nội hàng ngày. Việc hai hãng hàng không Ấn Độ liên tiếp bổ sung chuyến bay tới Hà Nội phản ánh nhu cầu đi lại giữa hai thị trường đang tạo sức hút lớn hơn đối với các hãng vận chuyển.
Những động thái này cho thấy nhu cầu kết nối đang không chỉ tập trung vào một vài thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, New Delhi hay Mumbai mà có xu hướng mở rộng tới các trung tâm kinh tế, công nghệ và du lịch khác.
Do đó, khi giới hạn khai thác được nới rộng, các hãng có thêm không gian để lựa chọn giữa tăng tần suất trên các đường bay hiện hữu, mở đường bay mới hoặc điều chỉnh mạng lưới theo nhu cầu từng giai đoạn.
Thời gian qua, Ấn Độ nổi lên như một thị trường khách quốc tế có tốc độ tăng trưởng đáng chú ý của Việt Nam. Việc liên tục xuất hiện các đường bay mới giữa hai nước cho thấy hàng không đang trở thành một trong những mắt xích quan trọng kết nối hai thị trường có quy mô dân số và nhu cầu đi lại lớn.
Đối với du lịch, các đường bay thẳng giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào các hành trình nối chuyến qua một trung tâm hàng không thứ ba. Khoảng cách từ Hà Nội tới New Delhi khoảng 3.000 km, thời gian bay thẳng khoảng 4 giờ 30 phút; từ TP.HCM tới New Delhi khoảng 4 giờ 55 phút. Với Mumbai, thời gian bay thẳng từ Hà Nội khoảng 5 giờ 10 phút và từ TP.HCM khoảng 5 giờ 20 phút.
Khi tần suất được nâng lên, khả năng lựa chọn giờ bay cũng được cải thiện, qua đó giúp các công ty lữ hành dễ xây dựng tour hơn, đồng thời tạo thuận lợi cho khách du lịch tự túc và khách công vụ.
Đáng chú ý, Hiệp định về vận chuyển hàng không giữa Việt Nam và Ấn Độ quy định việc tăng tải cung ứng và tần suất khai thác của các hãng hàng không cần được hai bên thống nhất. Vì vậy, cơ chế tham vấn song phương đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh năng lực khai thác theo sự phát triển thực tế của thị trường. Hiệp định cũng dành cơ chế tương đối linh hoạt đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
Việc hai cơ quan quản lý hàng không thống nhất tăng tải cung ứng lần này vì thế không chỉ đơn thuần là điều chỉnh về khai thác. Đây còn là bước cụ thể hóa nhu cầu mở rộng kết nối hàng không trong bối cảnh quan hệ kinh tế, thương mại và du lịch giữa Việt Nam và Ấn Độ ngày càng phát triển.
Kết quả tham vấn cũng triển khai các định hướng đã được Lãnh đạo cấp cao hai nước thống nhất tại chuyến thăm cấp Nhà nước tới Ấn Độ vào tháng 5/2026 của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Tuyên bố chung nhân chuyến thăm hoan nghênh việc tăng cường các chuyến bay thẳng giữa Việt Nam và Ấn Độ, đồng thời khuyến khích các cơ quan hàng không dân dụng hai nước tổ chức tham vấn để tiếp tục tăng cường kết nối hàng không.
Từ góc độ thị trường, việc có thêm tải cung ứng sẽ tạo điều kiện để các hãng chủ động hơn trong kế hoạch phát triển mạng bay. Cùng với sự tham gia dự kiến của nhiều hãng hàng không mới như Sun PhuQuoc Airways, Akasa Air và các kế hoạch mở đường bay mới của các hãng Ấn Độ, thị trường Việt Nam - Ấn Độ có thêm cơ sở để bước vào giai đoạn cạnh tranh và mở rộng kết nối mạnh hơn.
