NTSB từng phát hiện xác chim trong động cơ chiếc Boeing 737 của Ryanair gặp sự cố hồi tháng 7, khiến mảnh động cơ vỡ, làm thủng cửa sổ và hành khách bị thương nặng.
Theo báo cáo sơ bộ công bố ngày 13/8/2026, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cho biết trong 12 tháng trước sự cố ngày 10/7, phi hành đoàn đã 4 lần ghi nhận nghi máy bay va phải chim ở động cơ số 2.
Đáng chú ý, trong 2 trong số 4 lần kiểm tra, xác chim được tìm thấy bên trong động cơ. Tuy nhiên, các đợt kiểm tra và bảo dưỡng sau đó không phát hiện hư hỏng đáng kể. Chi tiết này đang được NTSB đặc biệt xem xét trong quá trình điều tra vụ việc mới nhất xảy ra hôm 10/7/2026.
Chiếc Boeing 737 NG của Ryanair đang thực hiện chuyến bay từ Hy Lạp đến Đức thì gặp sự cố chỉ vài phút sau khi cất cánh. Khoảng 9 phút 20 giây sau khi bắt đầu chuyến bay, một tiếng nổ lớn được ghi nhận.
Kiểm tra sau sự cố cho thấy một số cánh quạt trong động cơ bị gãy, đồng thời lực lượng điều tra thu hồi được 3 mảnh cánh quạt rời khỏi động cơ.
Một mảnh của động cơ sau đó văng ra khỏi máy bay, làm vỡ cửa sổ. Một hành khách bị hút một phần cơ thể ra ngoài và bị thương nặng. Máy bay mất áp suất cabin và phải hạ cánh khẩn cấp.
Động cơ CFM trên máy bay được sản xuất bởi liên doanh giữa Safran của Pháp và GE Aerospace của Mỹ. Theo NTSB, động cơ đã được kiểm tra hồi tháng 5 nhưng không phát hiện bất thường.
Ryanair từ chối bình luận về báo cáo. CFM cho biết đang hỗ trợ NTSB trong quá trình điều tra, trong khi Boeing chuyển các câu hỏi về vụ việc cho NTSB, viện dẫn quy định điều tra tai nạn hàng không.
Một trong những vấn đề được NTSB tập trung làm rõ là liệu vụ việc của Ryanair có điểm tương đồng với những sự cố từng xảy ra trên các máy bay sử dụng động cơ tương tự hay không.
Đáng chú ý nhất là sự cố của Southwest Airlines năm 2018, khi một động cơ bị hỏng khiến mảnh vỡ làm vỡ cửa sổ máy bay. Một hành khách đã tử vong sau khi bị hút một phần ra ngoài.
NTSB cho biết nhóm điều tra đang xem xét các sự cố trước đây liên quan đến những mẫu động cơ tương tự, đặc biệt là các trường hợp gây hư hỏng cửa hút gió, vỏ động cơ hoặc cấu trúc thân máy bay.
Tuy nhiên, cơ quan này nhấn mạnh chưa có kết luận về mối liên hệ giữa vụ việc của Ryanair và các sự cố trước đó.
Tháng trước, Giám đốc Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), Bryan Bedford cũng nhận định với Reuters rằng những dấu hiệu ban đầu không cho thấy sự cố của Ryanair giống với vụ Southwest năm 2018.
Hiện NTSB tiếp tục phân tích các mảnh cánh quạt, dữ liệu chuyến bay, lịch sử bảo dưỡng và dấu vết va chạm với chim để xác định nguyên nhân khiến động cơ gặp sự cố nghiêm trọng ngay sau khi máy bay cất cánh.
