Dự án trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay (MRO) của Vietjet tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến hoàn thành vào cuối quý II/2026 và sẽ cung cấp dịch vụ cho hãng khác.
Thông tin trên được ông Michael Hickey - Phó Tổng Giám đốc vận hành Vietjet chia sẻ tại phần thảo luận tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 mới đây.
Theo ông Hickey, dự án không chỉ là một cơ sở bảo dưỡng đơn lẻ mà là một tổ hợp MRO quy mô lớn được xây dựng tại sân bay Long Thành. Tổ hợp này bao gồm nhà chứa máy bay có khả năng tiếp nhận cùng lúc 10 tàu bay để bảo dưỡng, cùng hệ thống văn phòng hành chính và các hạng mục phúc lợi đi kèm.
“Dự án đã được triển khai trong vài tháng qua và đang tiến triển rất tốt. Chúng tôi kỳ vọng sẽ hoàn thành vào cuối quý II/2026”, ông Michael Hickey cho biết.
Theo đại diện Vietjet, một trong những lợi ích lớn nhất mà trung tâm MRO mới mang lại là khả năng rút ngắn đáng kể thời gian bảo dưỡng tàu bay. Dựa trên kinh nghiệm triển khai các dự án tương tự, thời gian thực hiện bảo dưỡng có thể giảm hơn một nửa so với hiện nay.
Trong bối cảnh các hãng hàng không toàn cầu ngày càng chú trọng tối ưu chi phí vận hành và chủ động năng lực kỹ thuật nội bộ, việc đầu tư một trung tâm MRO quy mô lớn được xem là bước đi giúp Vietjet tăng tính chủ động trong khai thác đội tàu bay đang liên tục mở rộng.
Không dừng lại ở việc phục vụ nhu cầu nội bộ, Vietjet cũng đặt mục tiêu tham gia sâu hơn vào thị trường MRO cho bên thứ ba - lĩnh vực được đánh giá có tốc độ tăng trưởng cao tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Ông Michael Hickey cho biết hãng kỳ vọng có thể từng bước chuyển hoạt động bảo dưỡng từ “trung tâm chi phí” thành “trung tâm tạo lợi nhuận”. “Đây là thị trường rất cạnh tranh nhưng cũng đầy tiềm năng và chúng tôi kỳ vọng sẽ đạt được mục tiêu này trong thời gian tương đối ngắn”, ông nói.
Có thể nói, với tốc độ tăng trưởng đội tàu bay tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á, nhu cầu MRO trong những năm tới sẽ tiếp tục tăng mạnh. Trong khi đó, năng lực bảo dưỡng trong nước hiện vẫn còn hạn chế, khiến nhiều hãng phải đưa tàu bay ra nước ngoài để thực hiện các gói bảo dưỡng lớn.
Nếu trung tâm MRO tại Long Thành đi vào vận hành đúng tiến độ, đây có thể trở thành một trong những cơ sở kỹ thuật hàng không quy mô lớn nhất khu vực phía Nam, góp phần giảm phụ thuộc vào thị trường nước ngoài.
Ngoài yếu tố kỹ thuật, Vietjet cũng cho rằng dự án sẽ mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp chất lượng cao cho lao động trong nước. Khi trung tâm này đi vào vận hành đầy đủ, cơ sở MRO này dự kiến tạo ra hơn 1.000 việc làm. Theo kế hoạch, các nhân sự mới, bao gồm cả học sinh tốt nghiệp phổ thông hoặc sinh viên đại học, có thể gia nhập Vietjet và được đào tạo tại Học viện Hàng không của hãng để trở thành kỹ sư bảo dưỡng được cấp phép.
Dự án Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng Tàu bay tại Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành là công trình tiêu biểu khởi công, khánh thành chào mừng 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 02/09/1945 – 02/09/2025, đồng thời là đánh dấu bước phát triển quan trọng của Vietjet và ngành hàng không Việt Nam.
Khi đi vào hoạt động, tổ hợp hangar có khả năng tiếp nhận và bảo dưỡng đồng thời 6 tàu bay thân hẹp và 2 tàu bay thân rộng, hoặc 10 tàu bay thân hẹp.
Dự án có tổng mức đầu tư lên đến 100 triệu USD, quy mô 8,4 ha. Công trình bảo dưỡng tàu bay số 3 và số 4 được thiết kế, quản lý và giám sát bởi các tập đoàn quốc tế Mace (Anh Quốc) và Apave (Pháp), nổi bật với kết cấu thép không gian siêu trường, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của ngành hàng không toàn cầu.
Không chỉ đầu tư vào năng lực kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay, Vietjet thời gian gần đây cũng cho thấy tham vọng tham gia sâu hơn vào quá trình phát triển hạ tầng hàng không quốc gia, đặc biệt tại sân bay Long Thành - dự án được xem là động lực tăng trưởng mới của ngành hàng không Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
Mới đây Bộ Xây dựng cũng đã tổ chức cuộc họp triển khai kết luận của Thường trực Chính phủ về các đề xuất của Vietjet trong việc tham gia đầu tư hạ tầng sân bay.
Tại cuộc họp, đại diện Vietjet cho rằng trong bối cảnh vận tải hàng không được dự báo tăng trưởng mạnh cùng yêu cầu duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế hai con số của Việt Nam đến năm 2045, việc mở rộng và hiện đại hóa hạ tầng hàng không là yêu cầu cấp thiết.
Theo đó, Vietjet đề xuất cho phép các hãng hàng không, UBND các địa phương, cùng ACV và Cục Hàng không Việt Nam tham gia sớm, sâu hơn vào quá trình xây dựng và triển khai quy hoạch cảng hàng không. Riêng tại sân bay Long Thành, Tập đoàn Sovico (Công ty mẹ của Vietjet) đề xuất đầu tư các hạng mục thiết yếu như khu bảo dưỡng thiết bị và kho bãi nhằm hình thành hệ thống khai thác đồng bộ, hiện đại.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao tinh thần chủ động của Vietjet trong việc tham gia đầu tư phát triển hạ tầng hàng không theo tinh thần Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân.
Theo kế hoạch, 4 hạng mục hạ tầng dịch vụ thiết yếu thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng và ACV tại sân bay Long Thành sẽ được đưa vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 trước ngày 15/6. Sau đó, các đơn vị liên quan sẽ phối hợp triển khai thi công, bảo đảm hoàn thành trước thời điểm sân bay đi vào khai thác.
