FAA đang điều tra việc trực thăng Marine One chở Tổng thống Donald Trump và một máy bay chở khách mất khoảng cách an toàn gần sân bay quốc gia Ronald Reagan Washington.
Dù không có nguy hiểm trực tiếp đối với Tổng thống hay hành khách, vụ việc làm dấy lên nhiều câu hỏi về việc thực thi các quy định an toàn mới được ban hành sau thảm họa hàng không tại Washington hồi đầu năm 2025.
Theo thông tin đầu tiên được tờ Wall Street Journal đưa tin, sự việc xảy ra vào chiều thứ Ba (4/8) khi trực thăng Marine One cất cánh từ khu vực Ellipse gần Nhà Trắng vào khoảng 14h33 (giờ địa phương) để đưa Tổng thống Trump tới Căn cứ Liên hợp Andrews trước chuyến công du Los Angeles.
Khoảng một phút sau khi trực thăng Marine One cất cánh, chuyến bay 3742 của hãng Envoy Air từ sân bay quốc gia Ronald Reagan Washington (DCA) đến sân bay quốc tế Pensacola (PNS) đã khởi hành, bất chấp các quy định cấm máy bay thương mại hoạt động khi trực thăng Marine One đang hoạt động trong khu vực.
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xác nhận trong quá trình hai máy bay hoạt động gần nhau đã xảy ra tình trạng "mất khoảng cách an toàn trong thời gian ngắn".
"Dựa trên đánh giá an toàn sơ bộ của chúng tôi, đã xảy ra tình trạng mất khoảng cách an toàn trong giây lát, sau đó hai máy bay tiếp tục di chuyển ra xa nhau", FAA cho biết trong thông báo ngày 5/8/2026.
Cơ quan này cũng nhấn mạnh kiểm soát viên không lưu vẫn duy trì liên lạc với cả tổ lái máy bay thương mại và phi công Marine One trong suốt thời gian xảy ra sự cố.
Theo các nguồn tin của Reuters, Tổng thống Donald Trump không gặp nguy hiểm trong bất kỳ thời điểm nào. Nhà Trắng cũng khẳng định các chuyến bay Marine One được điều khiển bởi những phi công giàu kinh nghiệm nhất của quân đội Mỹ.
Cả trực thăng Marine One và máy bay Embraer E170 của Envoy Air đều hạ cánh an toàn.
Envoy Air là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của American Airlines.
Điều khiến sự cố thu hút sự chú ý là theo các nguồn tin, kiểm soát không lưu đã không tạm dừng hoạt động của các chuyến bay thương mại tại DCA khi Marine One hoạt động gần sân bay, trái với quy trình an toàn được FAA áp dụng sau vụ tai nạn thảm khốc hồi tháng 1/2025.
Theo quy định hiện hành, các máy bay hoạt động quanh DCA phải duy trì khoảng cách tối thiểu 1,5 dặm (2,4 km) theo phương ngang, 500 feet (152 m) theo phương thẳng đứng.
Dù FAA cho biết đây không phải là "tình huống nguy hiểm cận kề", cơ quan này vẫn thành lập Nhóm Đánh giá An toàn để xác định vì sao quy trình kiểm soát giao thông không được thực hiện đầy đủ.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cũng sẽ tham gia điều tra vụ việc.
Ngoài chuyến bay Envoy Air 3742, một chuyến bay khác là Republic 4700 cũng bị ảnh hưởng. Theo FlightAware, chiếc Embraer E175 đang tiếp cận Reagan National đã phải bay vòng trước khi được phép hạ cánh lúc 14h52 nhằm bảo đảm an toàn.
Sự cố mới nhất diễn ra chỉ hơn một năm sau vụ va chạm trên không giữa chuyến bay 5342 của American Airlines và một trực thăng quân sự gần sân bay Reagan vào tháng 1/2025 khiến 67 người thiệt mạng.
Sau tai nạn này, FAA đã tiến hành hàng loạt thay đổi đối với không phận Washington bao gồm cấm hoạt động hỗn hợp giữa trực thăng và máy bay phản lực trong nhiều khu vực quanh DCA; đóng tuyến trực thăng số 4 dọc sông Potomac; cấm kiểm soát viên sử dụng phương pháp phân tách bằng quan sát trực quan đối với trực thăng; hạn chế các chuyến bay trực thăng không thiết yếu quanh sân bay.
Riêng các nhiệm vụ đặc biệt như vận chuyển Tổng thống vẫn được phép hoạt động, nhưng các chuyến bay thương mại phải được hạn chế trong thời gian Marine One cất hoặc hạ cánh.
Các nhà điều tra trước đó cũng phát hiện từ năm 2011 đến 2024 đã xảy ra trung bình ít nhất một vụ mất khoảng cách an toàn giữa máy bay thương mại và trực thăng mỗi tháng trong khu vực sân bay Reagan, cho thấy rủi ro vốn đã tồn tại từ lâu.
DCA được đánh giá là một trong những sân bay có không phận phức tạp nhất nước Mỹ do nằm giữa khu vực cấm bay của thủ đô Washington và hành lang sông Potomac, nơi thường xuyên có trực thăng quân sự, cảnh sát, cứu hộ và các chuyến bay VIP hoạt động.
Áp lực khai thác ngày càng gia tăng càng khiến nguy cơ mất an toàn lớn hơn. Hiện DCA phục vụ khoảng 25 triệu lượt hành khách mỗi năm, cao hơn khoảng 10 triệu lượt so với công suất thiết kế ban đầu.
Đường băng 1/19 của sân bay được xem là một trong những đường băng bận rộn nhất nước Mỹ với hơn 800 lượt cất, hạ cánh mỗi ngày, tương đương gần một chuyến bay mỗi phút vào giờ cao điểm.
Bên cạnh đó, FAA vẫn đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt kiểm soát viên không lưu khi gần một phần ba vị trí tại DCA chưa được tuyển đủ nhân sự.
.jpg "Tổng thống Donald Trump được đặt tên cho một sân bay quốc tế ở Mỹ từ 1/7")
