Tăng cường kiểm soát thiết bị bay trái phép, bảo đảm an toàn bay

Cụ thể, nhằm triển khai kết luận tại cuộc họp của Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng không miền Bắc vừa có văn bản gửi UBND TP. Hà Nội, Đà Nẵng; UBND các tỉnh: Điện Biên, Quảng Ninh; Thanh Hóa; Nghệ An và Quảng Trị về tăng cường phối hợp đảm bảo an toàn hàng không và phối hợp xử lý thiết bị bay không người lái (UAV) hoạt động trái phép.

Theo đó, những năm gần đây, hoạt động vận tải hàng không tại khu vực miền Bắc tiếp tục phát triển, tần suất khai thác chuyến bay gia tăng, đòi hỏi yêu cầu ngày càng cao để đảm bảo tuyệt đối an ninh, an toàn hàng không.

Qua hoạt động quản lý nhà nước chuyên ngành, Cảng vụ hàng không miền Bắc ghi nhận tại một số cảng hàng không, sân bay khu vực miền Bắc vẫn tiếp tục phát sinh các hành vi như thả diều; chiếu đèn laze, ánh sáng cường độ cao; sử dụng thiết bị bay không người lái trong khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn bay.

Một số trường hợp vi phạm đã làm gián đoạn hoạt động khai thác, ảnh hưởng đến công tác phục vụ của các đơn vị, doanh nghiệp trong ngành hàng không, gây thiệt hại kinh tế đối với hành khách và các hãng hàng không.

Các sự việc trên đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác và an toàn hàng không. Theo thống kê của hãng hàng không Vietnam Airlines, trong giai đoạn từ ngày 17-24/2/2026, các vụ việc liên quan đến drone/UAV gây thiệt hại ước tính khoảng 5,6 tỷ đồng cho Hãng. Tổng số hành khách bị ảnh hưởng lên tới khoảng 9.200 người.

Điều này cho thấy nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn hàng không còn hiện hữu và tiếp tục cần được các cơ quan có thẩm quyền quan tâm, phối hợp xử lý.

Để thực hiện phòng ngừa các vi phạm về an ninh, an toàn hàng không, nhằm tiếp tục phối hợp bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động hàng không dân dụng, Cảng vụ hàng không miền Bắc đề nghị UBND thành phố và các tỉnh nêu trên chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường tuyên truyền, phổ biến đến tổ chức, cá nhân trên địa bàn các quy định pháp luật bảo đảm an toàn hàng không, chú trọng các quy định pháp luật về quản lý, sử dụng phương tiện bay, thiết bị bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ.

Đồng thời khuyến cáo người dân, tổ chức trên địa bàn không thực hiện các hành vi thả diều, bóng bay, đèn trời; chiếu đèn laze; sử dụng flycam; sử dụng thiết bị bay không người lái trong khu vực cấm, khu vực cảng hàng không, sân bay hoặc khu vực có nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động cất, hạ cánh của tàu bay khi chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

Bên cạnh đó, chỉ đạo chính quyền địa phương và lực lượng chức năng tăng cường công tác kiểm tra, kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật, cũng như tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị liên quan trong ngành hàng không trao đổi thông tin và xử lý kịp thời các tình huống phát sinh có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn hàng không.

Trước đó, Cục Hàng không đã tổ chức họp với các đơn vị liên quan nhằm đánh giá tình hình hoạt động UAV tại các sân bay, cũng như quy trình phối hợp xử lý khi xảy ra sự cố ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Tại cuộc họp, Cục yêu cầu các đơn vị hoàn thiện quy chế phối hợp thống nhất; kiến nghị bổ sung trang thiết bị quan sát, phát hiện drone/UAV. Đồng thời, xây dựng chương trình tuyên truyền, cảnh báo cộng đồng, đặc biệt tại khu dân cư quanh sân bay, về nguy cơ uy hiếp an toàn bay và chế tài xử lý.

Cục Hàng không cũng đã báo cáo, kiến nghị Bộ Xây dựng có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và UBND các địa phương có sân bay, nhằm tăng cường ngăn chặn thiết bị bay không người lái đe dọa an ninh, an toàn hàng không.

Trong cuộc trao đổi mới đây với báo chí, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn cho biết, các vấn đề liên quan đến UAV không phải là mới, đã phát sinh trong thời gian gần đây.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định, các thiết bị bay không người lái bay trong phạm vi bán kính của sân bay từ 8km trở lại ở độ cao từ 300m cho đến 700m đều có thể là ảnh hưởng đến hoạt động bay của hàng không dân dụng. Đây là những khu vực bay tiếp cận chót, bay lại của máy bay trong trường hợp bị hạ cánh hụt hoặc là bay bằng mắt,...

Để đảm bảo an toàn hoạt động bay, ông Hồ Minh Tấn đề xuất các cơ quan liên ngành như: Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, ban chỉ đạo về phòng thủ dân sự của các địa phương phối hợp để nhanh chóng phát hiện cũng như là chế áp, ngăn chặn các hành vi xâm phạm khu vực bay của UAV để giảm thiểu ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không cũng yêu cầu là Bộ Công thương, phối hợp chặt chẽ với Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, Bộ Xây dựng trong việc quản lý xuất, nhập khẩu, chế tạo các thiết bị bay này.