SCSC đạt doanh thu 1.200 tỷ, lãi sau thuế 751 tỷ đồng

Báo cáo tài chính quý IV/2025 cho thấy SCSC đạt lợi nhuận ở mức rất cao. Theo báo cáo tài chính quý 4/2025 của SCSC, năm 2025, doanh nghiệp này ghi nhận doanh thu đạt gần 1.200 tỷ đồng, tăng 15% so với năm trước. Trong đó, mảng dịch vụ khai thác hàng hóa hàng không tiếp tục đóng vai trò chủ lực, chiếm phần lớn cơ cấu doanh thu.

Đáng chú ý, lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt trên 751 tỷ đồng, duy trì mức rất cao so với mặt bằng chung của các doanh nghiệp logistics hàng không trong nước. Con số này cao hơn 8% so với cùng kỳ và là mức cao nhất kể từ khi doanh nghiệp đi vào hoạt động.

Riêng trong quý IV/2025, doanh thu của SCSC đạt khoảng 280 tỷ đồng, tăng so với cùng kỳ, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt hơn 188 tỷ đồng. Tính đến cuối năm 2025, doanh nghiệp hầu như không có nợ vay dài hạn đáng kể, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh dương ổn định và lượng tiền, tương đương tiền ở mức cao. SCSC duy trì khả năng chi trả cổ tức tiền mặt đều đặn, yếu tố khiến cổ phiếu SCSC luôn được xếp vào nhóm “blue-chip phòng thủ” trong ngành hàng không – logistics.

Tại thời điểm cuối năm, tổng tài sản của SCS đạt 2.165 tỉ đồng, tăng 14% so với đầu năm. Trong đó tiền và tiền gửi ngân hàng ghi nhận 1.557 tỉ đồng, chiếm gần 72% tổng tài sản và tăng 22% so với đầu kỳ.

Trong năm, doanh nghiệp bắt đầu phát sinh vay nợ với dư nợ gần 98 tỉ đồng, tuy nhiên quy mô này vẫn ở mức thấp so với tổng nguồn vốn. Vốn chủ sở hữu cuối kỳ đạt hơn 1.560 tỉ đồng, bao gồm 526 tỉ đồng lợi nhuận chưa phân phối.

Theo lãnh đạo SCSC, sự tăng trưởng của doanh nghiệp nhờ thị trường vận tải hàng hóa hàng không tại Việt Nam tiếp tục phục hồi trong năm 2025, đặc biệt ở các nhóm hàng điện tử, dệt may, linh kiện công nghiệp và nông sản giá trị cao.

Tổng sản lượng hàng hóa quốc tế của SCSC tăng 7,1% so với năm 2024.

SCSC tiếp tục hưởng lợi từ vai trò là đơn vị khai thác chính tại nhà ga hàng hóa TCSC tại tân Sơn Nhất, cửa ngõ hàng hóa lớn nhất phía Nam. Sự gia tăng sản lượng đã kéo theo doanh thu dịch vụ của SCSC tăng tương ứng 11,2%, đồng thời góp phần nâng cao hiệu quả vận hành.

Nhà ga TCSC tại Tân Sơn Nhất đã tiệm cận ngưỡng khai thác tối ưu, trong khi việc mở rộng hoặc xây dựng thêm nhà ga hàng hóa mới tại sân bay này gặp nhiều rào cản về quỹ đất và quy hoạch.

Một chuyên gia phân tích với Tạp chí Hàng không rằng, xét trong phạm vi Tân Sơn Nhất, SCSC vẫn giữ vị thế doanh nghiệp dẫn đầu, song sự phát triển mạnh mẽ từ các trung tâm hàng hóa khác như Cần Thơ, Đà Nẵng hay Nội Bài đang gián tiếp tạo áp lực lên SCSC.

Đặc biệt, Noi Bai Cargo (NCT), một doanh nghiệp cùng lĩnh vực, vốn sở hữu hệ thống kho bãi rộng, nhiều phân khu tối ưu cho từng loại hàng hóa và đang đẩy mạnh phát triển hệ thống kho lạnh, khu xử lý hàng nguy hiểm… để thu hút khách hàng từ phía Nam.

Khi các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu ngày càng linh hoạt trong việc lựa chọn điểm xuất hàng, sự chênh lệch về chi phí và hiệu quả logistics giữa các khu vực có thể ảnh hưởng đến thị phần của Tân Sơn Nhất nói chung và SCSC nói riêng.

Bên cạnh đó, các tập đoàn logistics đa quốc gia và các doanh nghiệp 3PL/4PL ngày càng mở rộng dịch vụ tại Việt Nam, đẩy mạnh cung cấp các giải pháp vận tải và quản lý hàng hóa trọn gói, kết nối thuận tiện từ cảng hàng không đến các điểm cuối.

Tới đây, việc Cảng HKQT Long Thành dự kiến đưa vào khai thác giai đoạn 1 trong những năm tới sẽ tái định hình mạng lưới logistics hàng không khu vực phía Nam.

Ngoài ra, xu hướng các hãng hàng không tăng cường tự khai thác chuỗi logistics, hoặc hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ quốc tế, cũng có thể làm gia tăng cạnh tranh.

Bước sang năm 2026, doanh nghiệp này được kỳ vọng tiếp tục duy trì lợi nhuận ở mức cao, dù tốc độ tăng trưởng doanh thu khó có thể bứt phá mạnh.