Hành khách qua sân bay San Francisco đối mặt nguy cơ chậm chuyến do dự án đại tu hạ tầng diễn ra cùng lúc với những thay đổi thắt chặt về quy định an toàn bay.
Theo thông tin từ Simple Flying, Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO) sẽ chính thức đóng cửa đường băng 1R từ ngày 30/03/2026 và dự kiến mở cửa trở lại vào ngày 02/10/2026.
Sân bay Quốc tế San Francisco đã tạm đóng cửa đường băng 1R trong khoảng 6 tháng để phục vụ nâng cấp hạ tầng với kinh phí 180 triệu USD. Dự án này bao gồm việc trải lại lớp nhựa tương đương 16km đường cao tốc và lắp đặt hệ thống đèn LED hiện đại.
Việc tạm dừng một trong những đường băng quan trọng nhất này buộc toàn bộ các chuyến bay phải điều phối qua hai đường băng còn lại là 28L và 28R, gây áp lực lớn lên năng lực vận hành của sân bay.
Ban quản lý sân bay dự báo sẽ có khoảng 15% số chuyến bay bị ảnh hưởng, với thời gian chậm trễ trung bình khoảng 30 phút. Tình trạng ùn ứ dự kiến sẽ xảy ra nghiêm trọng nhất vào hai khung giờ cao điểm là 9h đến 10h sáng và 21h đến 22h tối.
Tuy nhiên sau đó, Cục Quản lý Hàng không Liên bang (FAA) bất ngờ đình chỉ quy trình hạ cánh song song tại SFO do không còn đáp ứng tiêu chuẩn giãn cách quốc gia, CBS News đưa tin.
Sự cộng hưởng này khiến công suất tiếp nhận máy bay tối đa của Sân bay Quốc tế San Francisco giảm mạnh từ 54 chuyến/giờ xuống chỉ còn 36 chuyến/giờ. Tỷ lệ chậm chuyến thực tế đã vọt lên mức 25% thay vì 15% như dự báo ban đầu. Không dừng lại ở việc trễ chuyến, tình trạng này còn khiến hàng nghìn hành khách lỡ chuyến bay nối chuyến quốc tế.
Đứng dưới góc độ chuyên môn, chuyên gia hàng không Julianne Fox nhận định rằng quyết định của FAA là nhằm ưu tiên tối đa cho an toàn. "Quyết định này mang lại cho các kiểm soát viên không lưu thêm khoảng trống thời gian và không gian cần thiết để điều phối máy bay, giảm thiểu tối đa các sai sót có thể dẫn đến va chạm" , bà Fox phân tích.
Sân bay quốc tế San Francisco là một trong những cửa ngõ hàng không quan trọng nhất của Mỹ, đặc biệt với các đường bay xuyên Thái Bình Dương. Tuy nhiên, sân bay này cũng nổi tiếng là có biên độ vận hành “mong manh” do hệ thống đường băng bố trí gần nhau, khiến công suất khai thác dễ bị ảnh hưởng khi có bất kỳ gián đoạn nào.
Hiện nay, các chuyến bay giữa Việt Nam và San Francisco International Airport (SFO) chủ yếu được khai thác bởi Vietnam Airlines với đường bay thẳng TP.HCM – San Francisco và chiều ngược lại, tần suất khoảng 4 chuyến/tuần (các chuyến VN98 chiều đi và VN99 chiều về).
Bên cạnh đó, hành khách cũng có thể lựa chọn nhiều hành trình nối chuyến từ Hà Nội hoặc TP.HCM qua các trung tâm trung chuyển lớn tại châu Á như Tokyo, Seoul, Đài Bắc hoặc Hong Kong để đến SFO.
Việc giảm tần suất cất, hạ cánh để phục vụ thi công khiến năng lực khai thác của sân bay bị thu hẹp, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Điều này có thể dẫn đến tình trạng máy bay phải bay chờ trên không, chậm lăn bánh hoặc kéo dài thời gian nối chuyến đối với hành khách transit.
Đối với hành khách xuất phát từ Việt Nam, đặc biệt trên các chuyến bay thẳng hoặc hành trình có điểm đến cuối cùng là SFO, cần chủ động kiểm tra tình trạng chuyến bay sát giờ khởi hành, thay vì chỉ dựa vào lịch bay ban đầu.
Trong trường hợp có nối chuyến tại SFO hoặc từ SFO đi các thành phố khác của Mỹ, hành khách nên dự trù thời gian transit dài hơn bình thường (ít nhất 3–4 giờ) để giảm thiểu rủi ro lỡ chuyến. Ngoài ra, hành khách cũng nên cân nhắc các phương án linh hoạt như lựa chọn các chuyến bay đến các sân bay thay thế trong khu vực như Los Angeles International Airport (LAX) hoặc Seattle–Tacoma International Airport (SEA), sau đó nối chuyến nội địa; hoặc ưu tiên các hành trình có ít điểm dừng để hạn chế tác động dây chuyền khi chuyến bay bị chậm.
Về mặt chuẩn bị cá nhân, hành khách nên đến sân bay sớm hơn thông lệ (trước 3–4 giờ đối với chuyến quốc tế), chuẩn bị đầy đủ giấy tờ và theo dõi thông báo từ hãng bay qua email, ứng dụng di động. Đồng thời, cần lưu ý các chính sách hỗ trợ của hãng trong trường hợp chuyến bay bị hoãn, bao gồm đổi vé, hoàn vé hoặc hỗ trợ lưu trú nếu cần thiết.
Sân bay San Francisco sở hữu cấu trúc 4 đường băng đan chéo độc đáo, trong đó đường băng dài nhất (28R) lên tới 3.618m, đủ khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng siêu lớn. Ở điều kiện tiêu chuẩn, SFO có công suất phục vụ khoảng 54 chuyến/giờ.
Năm 2025 đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ của sân bay San Francisco khi đón tổng cộng 54,5 triệu lượt khách, tăng hơn 4% so với năm trước đó. Với con số này, SFO củng cố vị thế là sân bay bận rộn thứ 2 tại bang California và đứng thứ 13 trên toàn nước Mỹ. Trong đó, phân khúc khách quốc tế đóng góp khoảng 16 triệu lượt (chiếm gần 30%), cho thấy sức hút của San Francisco như một điểm đến toàn cầu. United Airlines tiếp tục khẳng định vị thế "ông chủ" tại đây khi nắm giữ 48,7% thị phần vận chuyển, theo sau là các hãng lớn như Delta và Alaska Airlines.
Không chỉ là cửa ngõ du lịch, SFO còn là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong năm 2025, sản lượng hàng hóa và thư tín tại đây đạt khoảng 542.000 tấn, tăng gần 4% so với cùng kỳ.
Đặc biệt, luồng hàng hóa quốc tế chiếm tỷ trọng áp đảo với hơn 368.000 tấn, kết nối trực tiếp thung lũng Silicon với các thị trường công nghệ trọng điểm tại châu Á và châu Âu. SFO hiện vận hành với 6 hãng hàng không chuyên dụng về hàng hóa, đảm bảo dòng chảy cho linh kiện điện tử và hàng tiêu dùng cao cấp.
