Bộ Xây dựng vừa thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm thúc đẩy quá trình hoàn thiện cơ sở quy hoạch để triển khai dự án sân bay tại tỉnh miền núi phía Bắc này.
Theo Quyết định số 1627/QĐ-BXD ngày 16/9/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn làm Chủ tịch.
Tham gia Hội đồng còn có đại diện các Bộ Quốc phòng, Công an, Tài chính, Nông nghiệp và Môi trường, Công Thương, Văn hóa, Thể thao và Du lịch; UBND tỉnh Lai Châu; lãnh đạo một số cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng cùng lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines).
Hội đồng có nhiệm vụ tham mưu cho Bộ trưởng Bộ Xây dựng thẩm định hồ sơ Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu. Đây là bước được thực hiện sau quá trình lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và cơ quan liên quan đối với hồ sơ quy hoạch.
Trước đó, từ ngày 12-25/8/2026, Bộ Xây dựng đã công khai hồ sơ và đề nghị các cơ quan, đơn vị tham gia góp ý đối với Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu.
Sau khi tổng hợp ý kiến, cơ quan lập quy hoạch có trách nhiệm tiếp thu, giải trình và hoàn thiện hồ sơ trước khi trình thẩm định. Hội đồng thẩm định sau đó xem xét hồ sơ quy hoạch và tham mưu Bộ Xây dựng quyết định phê duyệt theo trình tự quy định.
Theo phương án đang được nghiên cứu, Cảng hàng không Lai Châu được quy hoạch tại xã Tân Uyên và xã Mường Khoa, tỉnh Lai Châu và được định hướng là cảng hàng không nội địa; sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.
Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay được đề xuất đạt cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 300.000 hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm. Quy mô này cho phép sân bay khai thác các loại tàu bay như A320/A321, B737 và tương đương.
Về dài hạn, tầm nhìn đến năm 2050, công suất được định hướng nâng lên khoảng 1,5 triệu hành khách/năm và 4.000 tấn hàng hóa/năm.
Với quy mô này, sân bay không chỉ được tính toán cho nhu cầu đi lại của người dân Lai Châu mà còn hướng tới khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không khi kinh tế, du lịch và hoạt động giao thương của khu vực phát triển.
Việc nghiên cứu sân bay Lai Châu được đặt trong tổng thể quy hoạch phát triển giao thông và không gian kinh tế của tỉnh.
Quy hoạch tỉnh Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng xác định Cảng hàng không Lai Châu trong phương án phát triển mạng lưới cảng hàng không, sân bay của địa phương, với quy mô dự kiến cấp 3C-4C theo mã tiêu chuẩn ICAO.
Quy hoạch tỉnh đồng thời xác định nhiều dự án hạ tầng giao thông có tính chất kết nối vùng, trong đó có các tuyến đường kết nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Đáng chú ý, trong danh mục dự án kêu gọi thu hút đầu tư giai đoạn 2026-2030, tỉnh Lai Châu tiếp tục đưa dự án sân bay Lai Châu vào nhóm dự án giao thông - hạ tầng, định hướng quy mô tối thiểu cấp 3C-4C. Khu vực nghiên cứu được xác định tại không gian Tân Uyên - Bản Bo - Bình Lư.
Các thông tin này cho thấy sân bay được đặt trong định hướng phát triển kết nối đa phương thức của Lai Châu, cùng với hệ thống đường bộ và các hành lang giao thông liên vùng.
Theo đơn vị tư vấn lập quy hoạch, việc nghiên cứu quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu phù hợp với quy hoạch mạng cảng hàng không toàn quốc, đồng thời phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, gắn với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh và năng lực khẩn nguy, cứu trợ cho Lai Châu cũng như khu vực miền núi phía Bắc.
Đối với một địa phương có địa hình phức tạp và khoảng cách lớn tới các trung tâm kinh tế, việc bổ sung một phương thức vận tải có tốc độ cao như hàng không được kỳ vọng mở rộng khả năng kết nối của tỉnh với các địa phương và trung tâm kinh tế lớn.
Trước đó, ACV đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý về hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Một trong những vấn đề được ACV lưu ý là điều kiện địa hình khu vực quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu tương đối đồi núi, chia cắt. Với phương án mặt bằng đang được đề xuất, khối lượng san lấp rất lớn, dự kiến khoảng 2 triệu m3 đất đào và khoảng 12 triệu m3 đất đắp.
ACV đề nghị tư vấn nghiên cứu, xác định vị trí quỹ đất đắp, bãi đổ thải phục vụ điều phối và bổ sung nội dung này vào quy hoạch sử dụng đất.
Đồng thời, nghiên cứu quy hoạch dự trữ quỹ đất cho hệ thống đường lăn song song hoàn chỉnh (chạy dọc toàn tuyến đường cất hạ cánh) để đảm bảo năng lực của Cảng trong dài hạn.
Một nội dung khác được ACV lưu ý là quy mô nhà ga hành khách. Theo hồ sơ, giai đoạn đến năm 2030, nhà ga hành khách được tư vấn đề xuất có diện tích khoảng 2.250m2, phục vụ 150 hành khách/giờ cao điểm.
ACV cho rằng quy mô này cần được tính toán thêm yếu tố dự phòng, bởi Cảng hàng không Lai Châu nằm tại khu vực miền núi, thường xuyên chịu ảnh hưởng của sương mù. Điều kiện thời tiết bất lợi có thể làm gia tăng nguy cơ chậm, hủy chuyến và tạo hiệu ứng dồn ứ hành khách tại nhà ga.
Trong trường hợp nhiều chuyến bay bị chậm hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác, hành khách có thể tập trung trong thời gian ngắn, gây quá tải cục bộ nếu nhà ga không có đủ không gian lưu trú, chờ bay.
Vì vậy, ACV đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, xem xét bổ sung hệ số dự phòng không gian chờ nhằm đáp ứng các tình huống thời tiết cực đoan, qua đó bảo đảm chất lượng phục vụ hành khách.
