Cần một đầu mối xử lý khi UAV uy hiếp sân bay

Đề xuất được đưa ra tại hội nghị sơ kết phối hợp bảo đảm an toàn hàng không quý II, tổ chức ngày 14/8 tại TP.HCM. Tham dự có ông Hồ Minh Tấn, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Cần một đầu mối xử lý

Đồng chủ trì hội nghị gồm ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV); ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và ông Nguyễn Mạnh Kiên, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM).

Tại hội nghị, các đơn vị đánh giá thiết bị bay không người lái (UAV) đang trở thành rủi ro lớn đối với hoạt động hàng không. Thiết bị này có thể uy hiếp tàu bay, làm gián đoạn cất hạ cánh và ảnh hưởng dây chuyền đến lịch bay.

Tuy nhiên, việc ứng phó hiện liên quan nhiều lực lượng. Trong đó có công an, quân đội, chính quyền địa phương, cơ quan quản lý bay và đơn vị khai thác sân bay.

Do đó, các đơn vị kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam báo cáo cấp có thẩm quyền, thống nhất giao một cơ quan làm đầu mối xử lý. Quy trình phối hợp liên ngành cũng cần sớm được hoàn thiện.

Quy trình phải xác định rõ trách nhiệm, đầu mối liên lạc và phương án xử lý khi phát hiện UAV. Mục tiêu là rút ngắn thời gian phản ứng, hạn chế gián đoạn khai thác.

Thử nghiệm hệ thống chế áp UAV tại Đà Nẵng

ACV cho biết đã phối hợp với cơ quan chức năng và đối tác công nghệ thử nghiệm hệ thống phát hiện, chế áp UAV tại sân bay Đà Nẵng.

Kết quả ban đầu cho thấy hệ thống hoạt động hiệu quả. Quá trình thử nghiệm không gây can nhiễu hệ thống thông tin, liên lạc phục vụ điều hành bay.

Dù vậy, UAV xâm nhập trái phép khu vực cấm bay vẫn diễn biến phức tạp. Vụ việc gần đây tại Tân Sơn Nhất cho thấy nguy cơ này có thể tác động lớn đến toàn bộ hoạt động khai thác.

Tối 11/8, Tân Sơn Nhất phải tạm dừng tiếp nhận tàu bay sau khi các tổ lái phát hiện UAV gần khu vực sân bay. Sự việc khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp. Hơn 50 chuyến phải bay chờ, trong đó 27 chuyến chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị.

Tại hội nghị, Vietnam Airlines thống nhất với yêu cầu tổ bay tăng cường quan sát. Phi công phải kịp thời báo cáo vật thể bay bất thường để các đơn vị phối hợp xử lý.

VATM sẽ tiếp tục đồng bộ, chia sẻ dữ liệu phục vụ điều hành bay. Đơn vị này cũng sẽ xây dựng các kịch bản ứng phó, đồng thời chuẩn bị phương án khai thác cho sân bay Long Thành.

Ngoài UAV, hội nghị đánh giá các rủi ro truyền thống như chim va tàu bay và phương tiện hoạt động trong khu bay. Ba đơn vị thống nhất tiếp tục chia sẻ dữ liệu, hoàn thiện quy trình và tăng cường ứng dụng công nghệ để bảo đảm an toàn.

Hương Ly