Công trường sửa chữa sân bay Liên Khương đang 'khát' nhiên, vật liệu
Theo báo cáo mới nhất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, dự án sửa chữa, nâng cấp sân bay Liên Khương đang đối mặt với tình trạng thiếu nguồn cung nhiên, vật liệu.
Cụ thể, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Lâm Đồng về tình hình triển khai dự án “Sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn - Cảng hàng không quốc tế Liên Khương”.
Thiếu 100 ngàn m³ vật liệu, nhiên liệu chỉ đáp ứng được 1/3
Theo ACV, gói thầu số 9 “Thi công xây dựng và cung cấp, lắp đặt thiết bị” đã được khởi công từ ngày 4/3. Hiện các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều hạng mục như đào phá công trình hiện hữu, thi công nền đất, cấp phối đá dăm và bê tông xi măng M150. Tính đến ngày 31/3, ACV đã ký kết các hợp đồng thuộc dự án với tổng giá trị khoảng 875 tỷ đồng.
Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, dự án đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là nguồn cung vật liệu và nhiên liệu. Đối với vật liệu xây dựng, ngày 11/3, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng đã có thông báo tháo gỡ vướng mắc, hướng dẫn các mỏ vật liệu đang ký hợp đồng với nhà thầu hoàn thiện thủ tục để nâng công suất khai thác.
Dù vậy, theo ACV, dự án hiện vẫn thiếu khoảng 60.000m³ đá và 40.000m³ cát phục vụ thi công bê tông xi măng. Các mỏ vật liệu phù hợp trên địa bàn tỉnh đã vượt trữ lượng khai thác hoặc không đủ công suất đáp ứng. Trong khi đó, nguồn cung từ ngoài tỉnh có khoảng cách vận chuyển trên 100km, khiến chi phí tăng cao.
Không chỉ vật liệu, nguồn cung nhiên liệu cũng đang là thách thức. Liên danh nhà thầu đã huy động khoảng 110 thiết bị thi công, với nhu cầu tiêu thụ trung bình khoảng 11.000 lít dầu diesel mỗi ngày. Tuy nhiên, nguồn cung tại địa phương hiện chỉ đáp ứng khoảng 3.000–4.000 lít/ngày, thấp hơn nhiều so với nhu cầu thực tế của công trường.
Trước đó, theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương sẽ tạm thời đóng cửa từ 0h ngày 4/3 đến hết ngày 25/8 năm nay để sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn.
Trọng tâm của dự án là công việc sửa chữa toàn diện đường cửa hàng hạ cánh 09-27 có kích thước 3.250mx 45m với giải pháp thay thế kết cấu bê tông nhựa hiện hữu bằng cách kết nối bê tông xi măng để tối ưu hóa khả năng chịu tải cho các dòng tàu bay đại.
Với định hướng “Nâng cao năng lực khai thác – Kết nối tương lai”, dự án không chỉ khôi phục toàn bộ sức mạnh khu bay mà còn là bước đệm chiến lược hiện thực hóa quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Liên Khương thành sân bay cấp 4E, sẵn sàng đón các dòng tàu bay thân rộng hiện đại như Airbus A350, Boeing 787... tạo nền chắc chắn để hướng tới cột mốc 5 triệu hành/khách năm vào 2030 và 7 triệu hành khách vào năm 2050.
Lãnh đạo ACV cho biết, quyết định đầu tư tại thời điểm này được đánh giá là rất cần thiết và đáp ứng thời gian, đặc biệt khi kinh tế tỉnh Lâm Đồng trong năm 2025-2026 phục hưng mạnh với quy mô GRDP đạt khoảng 329.870 đồng, tổng mức bán lẻ và dịch vụ đạt hơn 261.000 tỷ đồng.
Đề xuất bổ sung đường lăn kết nối để tối ưu năng lực khai thác
Bên cạnh đó, Cục Hàng không đã báo cáo Bộ Xây dựng về đề xuất đầu tư xây dựng đoạn đường lăn kết nối sân đỗ tàu bay với đường lăn song song tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (tỉnh Lâm Đồng).
Theo cơ quan này, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn tại sân bay Liên Khương đang được triển khai, dự kiến hoàn thành vào tháng 8. Sau khi hoàn thành, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác theo quy hoạch, cho phép tiếp nhận các loại tàu bay code C (A320/321), code E (B747/B787/A350) và tương đương.
Tuy nhiên, hiện khu bay chỉ có một đường lăn kết nối từ đường lăn song song vào sân đỗ hiện hữu. Vì vậy, tàu bay phải quay vòng và di chuyển trên đường cất hạ cánh để tiếp cận đường lăn nối, làm tăng thời gian chiếm dụng đường băng. Khi tần suất khai thác tăng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác chung của cảng.
Cục Hàng không nhận định việc đầu tư bổ sung một đường lăn kết nối giữa sân đỗ và đường lăn song song sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác khu bay, đồng thời giảm tải cho đường lăn hiện hữu.
Cơ quan này cũng cho biết đề xuất trên phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (theo Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ) và Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Liên Khương giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (theo Quyết định số 610 ngày 17/5/2024 của Bộ Giao thông vận tải, nay là Bộ Xây dựng).
Có thể nói, dù việc tạm dừng khai thác sân bay Liên Khương trong thời gian nâng cấp được xác định sẽ ảnh hưởng đến hoạt động du lịch, đặc biệt trong mùa cao điểm hè. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây cũng là cơ hội để ngành du lịch Lâm Đồng tái cơ cấu thị trường, mở rộng liên kết vùng.