Singapore Airlines (SIA) ghi nhận lợi nhuận ròng quý III/2026 (kết thúc ngày 31/12) giảm 68,9%, dù doanh thu theo quý đạt mức cao kỷ lục nhờ nhu cầu đi lại tăng mạnh.
Theo thông báo gửi Sở Giao dịch Chứng khoán Singapore ngày 24/2, lợi nhuận ròng của hãng giảm 1,1 tỷ USD, còn 505 triệu USD trong quý III/2026 (năm tài chính 2026 bắt đầu từ 01/04/2025 và kết thúc vào 31/03/2026).
Nguyên nhân chủ yếu là do không còn ghi nhận khoản lãi trị giá 1,1 tỷ USD từ việc thoái vốn tại Vistara sau thương vụ sáp nhập giữa Air India và Vistara vào tháng 11/2024.
Bỏ qua yếu tố đột biến, bức tranh kinh doanh của SIA vẫn cho thấy nhiều tín hiệu tích cực. Doanh thu quý III/2026 đạt 5,5 tỷ USD, tăng 5,5% so với cùng kỳ và là mức cao kỷ lục theo quý, nhờ nhu cầu đi lại duy trì ở mức mạnh và hệ số doanh thu cải thiện.
Ngoài ra, trong quý III, SIA cùng hãng hàng không giá rẻ Scoot vận chuyển tổng cộng 10,9 triệu lượt khách, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm trước. Chỉ số passenger yield (doanh thu trên mỗi hành khách/km) tăng 1,9%, lên 10,9 cent/hành khách/km có doanh thu.
Lợi nhuận khai thác đạt 792 triệu USD, tăng 25,9% so với cùng kỳ, phản ánh hiệu quả điều hành mạng bay và tối ưu hóa năng lực cung ứng trong bối cảnh nhu cầu phục hồi vững chắc.
Ở chiều ngược lại, doanh thu vận tải hàng hóa giảm 5,4% xuống còn 581 triệu USD do mức cước bình quân suy giảm. SIA cũng ghi nhận phần lỗ từ các công ty liên kết tăng lên 178 triệu USD, cao hơn 163 triệu USD so với cùng kỳ, do phải ghi nhận toàn bộ phần lỗ của Air India trong cả quý của năm tài chính này (so với chỉ một tháng trong cùng kỳ năm trước).
SIA cho biết sẽ tiếp tục cam kết hỗ trợ quá trình tái cấu trúc và chuyển đổi của Air India, thông qua hợp tác cùng đối tác Tata Sons.
Theo hãng, Air India đang tăng cường mở rộng mạng bay, nâng cao trải nghiệm khách hàng và cải thiện độ tin cậy khai thác, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững dài hạn.
Hai hãng đã ký kết khuôn khổ hợp tác thương mại, mở đường cho các thỏa thuận liên doanh chính thức trong tương lai, tùy thuộc vào phê duyệt của cơ quan quản lý. Quan hệ hợp tác sâu rộng hơn được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa Singapore và Ấn Độ thông qua việc điều phối lịch bay, giúp hành khách di chuyển thuận tiện và liền mạch hơn.
Ngoài ra, hai bên cũng sẽ xem xét mở rộng hợp tác ra ngoài thị trường Singapore - Ấn Độ, tăng cường tham gia chéo vào các chương trình khách hàng doanh nghiệp, đồng thời nâng cao quyền lợi cho hội viên KrisFlyer và Maharaja Club.
Tính đến ngày 31/12/2025, đội bay khai thác của SIA gồm 212 tàu bay chở khách và chở hàng, với tuổi bình quân 7 năm 8 tháng - thuộc nhóm trẻ nhất khu vực. Trong đó, SIA vận hành 144 máy bay chở khách và 7 máy bay chở hàng, còn Scoot khai thác 61 máy bay chở khách. Tập đoàn hiện có thêm 58 tàu bay đang đặt hàng.
Mạng bay hành khách của tập đoàn phủ 134 điểm đến tại 37 quốc gia và vùng lãnh thổ; mạng hàng hóa trải rộng 138 điểm đến tại 38 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Trong giai đoạn tháng 10-12/2025, Scoot mở mới các đường bay tới Đà Nẵng và Nha Trang (Việt Nam), Kota Bharu (Malaysia), Okinawa (Nhật Bản), Labuan Bajo và Semarang (Indonesia). Từ tháng 1-3/2026, hãng dự kiến khai thác 4 chuyến/tuần tới Palembang và bay hàng ngày tới Medan (Indonesia).
Đáng chú ý, từ tháng 6/2026, SIA sẽ khai thác 4 chuyến/tuần bay thẳng tới Riyadh (Saudi Arabia), bổ sung điểm đến thứ hai của tập đoàn tại quốc gia này.
Song song với mở rộng mạng bay, SIA dự kiến ra mắt thế hệ sản phẩm khoang hành khách đường dài mới trong năm 2026, cùng hệ thống giải trí KrisWorld hoàn toàn mới, nâng cấp dịch vụ ẩm thực, bộ tiện ích cá nhân và các trải nghiệm trên chuyến bay. Hãng cũng sẽ từng bước triển khai kết nối WiFi tốc độ cao sử dụng vệ tinh quỹ đạo thấp (LEO) trên đội bay đường dài.
Bước vào quý cuối của năm tài chính 2025-2026, SIA nhận định nhu cầu đi lại tiếp tục duy trì ở mức khả quan nhờ yếu tố mùa vụ. Tuy nhiên, triển vọng thị trường vận tải hàng hóa vẫn tiềm ẩn nhiều bất định trước các biến động thương mại và địa chính trị toàn cầu.
“Chúng tôi có vị thế thuận lợi để nắm bắt nhu cầu này và sẽ duy trì sự linh hoạt trong điều chỉnh mạng bay, năng lực khai thác nhằm tối đa hóa doanh thu”, SIA cho biết.
Vào tháng 10/2025, Vietnam Airlines và Singapore Airlines chính thức hợp tác liên danh (codeshare) nhằm tăng cường khả năng kết nối cho hành khách di chuyển giữa Việt Nam và Singapore, bao gồm cả quyền lợi từ các chương trình khách hàng thường xuyên, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và trải nghiệm bay.
Theo thỏa thuận, các chuyến bay do Vietnam Airlines khai thác giữa Singapore và Hà Nội, TP.HCM liên danh với Singapore Airlines sẽ hiển thị số hiệu chuyến bay của Singapore Airlines (mã SQ) và ngược lại, các chuyến bay do Singapore Airlines khai thác giữa Singapore và Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM cũng sẽ mang số hiệu của Vietnam Airlines (mã VN).
Thỏa thuận này đánh dấu bước phát triển quan trọng trong mối quan hệ giữa hai hãng hàng không quốc gia, đồng thời thể hiện cam kết cùng mở rộng hợp tác thương mại, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn, kết nối thuận tiện hơn và giá trị vượt trội hơn. Cả hai bên sẽ tiếp tục xem xét mở rộng phạm vi liên danh trong tương lai gần.
.jpg "Các hãng bay toàn cầu lo lắng vì lợi nhuận quá thấp")
.jpg "Lợi nhuận của 'anh cả' ngành hàng không Mỹ lao dốc")
.jpg "Lợi nhuận Alaska Airlines giảm mạnh, các hãng bay lớn khởi sắc")
