Japan Airlines sẽ bắt đầu thử nghiệm robot hình người tại sân bay Haneda từ tháng 5 nhằm hỗ trợ vận chuyển hành lý, hàng hóa và giảm áp lực thiếu hụt lao động trong ngành hàng không Nhật Bản.
Theo The Guardian, các nhân viên bốc xếp hành lý tại Nhật Bản sắp có thêm “đồng nghiệp” đặc biệt khi hãng hàng không Japan Airlines (JAL) đưa robot hình người vào thử nghiệm tại sân bay Haneda, Tokyo.
Trong buổi trình diễn trước truyền thông, robot cao khoảng 130 cm do công ty Unitree (Trung Quốc) sản xuất được giới thiệu với khả năng vận chuyển hàng hóa lên băng chuyền cạnh máy bay của JAL.
Theo kế hoạch, JAL sẽ triển khai thử nghiệm robot từ đầu tháng 5, hướng tới khả năng ứng dụng lâu dài nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động ngày càng nghiêm trọng tại Nhật Bản.
Các robot sẽ đảm nhiệm việc di chuyển hành lý và hàng hóa trên sân đỗ tại sân bay Haneda - một trong những sân bay nhộn nhịp nhất Nhật Bản với hơn 60 triệu lượt khách mỗi năm.
JAL cùng đối tác Japan Airlines GMO Internet Group cho biết chương trình thử nghiệm kéo dài tới năm 2028 được kỳ vọng sẽ giúp giảm áp lực cho nhân viên mặt đất trong bối cảnh lượng khách quốc tế tăng mạnh.
Ông Yoshiteru Suzuki, Chủ tịch JAL Ground Service, cho biết việc sử dụng robot cho các công việc nặng nhọc sẽ góp phần giảm gánh nặng cho người lao động và cải thiện điều kiện làm việc cho nhân viên sân bay. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh các nhiệm vụ quan trọng liên quan tới an toàn khai thác vẫn sẽ do con người đảm nhiệm.
Nhật Bản hiện đối mặt đồng thời với sự bùng nổ khách du lịch quốc tế và tình trạng già hóa dân số khiến lực lượng lao động ngày càng thu hẹp.
Theo Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản, hơn 7 triệu lượt khách quốc tế đã tới nước này chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, sau khi Nhật Bản lập kỷ lục đón 42,7 triệu lượt khách trong năm ngoái.
Một số dự báo cho thấy Nhật Bản có thể cần hơn 6,5 triệu lao động nước ngoài vào năm 2040 để duy trì tăng trưởng kinh tế khi dân số trong độ tuổi lao động tiếp tục giảm.
Ông Tomohiro Uchida, Chủ tịch GMO AI and Robotics, nhận định rằng dù các sân bay hiện đại có mức độ tự động hóa cao, nhiều hoạt động hậu cần phía sau vẫn phụ thuộc lớn vào lao động thủ công và đang thiếu nhân lực nghiêm trọng.
Theo kế hoạch, robot có thể hoạt động liên tục khoảng 2-3 giờ sau mỗi lần sạc. Trong tương lai, các thiết bị này có thể được mở rộng sang nhiều nhiệm vụ khác như vệ sinh khoang máy bay.
Trong giai đoạn 2024 - 2026, bức tranh logistics hàng không tại Nhật Bản ghi nhận những bước ngoặt quan trọng sau thời kỳ biến động hậu đại dịch. Thay vì chạy đua về khối lượng thuần túy, thị trường đang chuyển hướng mạnh mẽ sang các nhóm hàng hóa có giá trị gia tăng cao.
Các mặt hàng chủ lực như linh kiện bán dẫn, thiết bị sản xuất chip và phụ tùng ô tô thế hệ mới hiện chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu hàng hóa tại các cửa ngõ chiến lược như sân bay Narita và Kansai. Theo các báo cáo thị trường mới nhất năm 2025, dù sản lượng có sự điều chỉnh ổn định, nhưng giá trị kim ngạch vận chuyển qua đường hàng không vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng nhờ sự bùng nổ của ngành công nghệ cao toàn cầu.
Do vậy, việc đưa robot vào tham gia các khâu bốc xếp không chỉ nhằm giảm tải cho nhân viên mặt đất mà còn giúp duy trì tốc độ xử lý hàng hóa. Với khả năng hoạt động liên tục, thực hiện các thao tác lặp lại và hạn chế sai sót, robot được kỳ vọng sẽ trở thành một phần quan trọng trong hệ sinh thái logistics hàng không thế hệ mới tại Nhật Bản.
