Máy bay thân rộng bán chạy nhất thế giới được duyệt tăng trọng tải, như 'hổ mọc thêm cánh'

Cải tiến này cho phép các biến thể Boeing 787-9 và Boeing 787-10 mang thêm nhiên liệu hoặc tải trọng, qua đó kéo dài tầm bay thêm hơn 600 km hoặc gia tăng đáng kể hiệu quả khai thác thương mại.

Phát biểu trong ngày Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) phê duyệt gói nâng cấp tăng trọng lượng cất cánh tối đa cho dòng máy bay Boeing 787-9 và Boeing 787-10.

Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc chương trình 787, Scott Stocker cho biết: “Những chiếc máy bay này là biểu tượng của sự tiến bộ. Nó minh chứng cho năng lực kỹ thuật vượt trội, mối quan hệ hợp tác bền chặt với khách hàng, và cách đội ngũ của chúng tôi không ngừng phát triển dòng Dreamliner một cách thận trọng và kỷ luật. Mục tiêu cao nhất là giúp các khách hàng thành công rực rỡ trong nhiều thập kỷ tới”.

Theo Boeing, chiếc Dreamliner đầu tiên được tích hợp các thay đổi thiết kế phục vụ nâng cấp iMTOW hiện đã bước vào giai đoạn bàn giao, đánh dấu bước chuyển mới trong vòng đời phát triển của chương trình Boeing 787 – vốn đã hoạt động thương mại hơn một thập kỷ.

Tăng tải trọng, mở rộng khả năng khai thác

Việc tăng iMTOW mang lại lợi ích trực tiếp cho các hãng hàng không: hoặc kéo dài hành trình bay, hoặc tăng lượng hành khách và hàng hóa chuyên chở mà không ảnh hưởng đến hiệu suất khai thác.

Các cải tiến thiết kế áp dụng từ cuối năm 2025 giúp: Boeing 787-9 tăng thêm khoảng 10.000 pound (hơn 4.500kg) tải trọng, trong khi Boeing 787-10 tăng thêm khoảng 14.000 pound (hơn 6.300kg)

Điều này đồng nghĩa với việc các hãng có thể tối ưu hóa các đường bay siêu dài – phân khúc đang tăng trưởng nhanh sau đại dịch.

Hãng hàng không Air New Zealand – khách hàng khai thác Boeing 787-9 đầu tiên trên thế giới sẽ là một trong những hãng tiên phong đưa phiên bản nâng cấp vào vận hành.

Ông Baden Smith, Giám đốc chiến lược mạng lưới của hãng, cho biết việc gia tăng tải trọng giúp cải thiện đáng kể khả năng vận chuyển hành lý trên các tuyến bay dài, đồng thời hỗ trợ tham vọng mở rộng mạng bay quốc tế của New Zealand.

Trong khi đó, ông John Murphy - kỹ sư trưởng dự án Boeing 787 nhấn mạnh rằng nâng cấp này xuất phát trực tiếp từ nhu cầu thị trường: các hãng hàng không mong muốn “nhiều sự linh hoạt hơn” trong khai thác.

Kể từ khi ra mắt năm 2011, Boeing 787 Dreamliner đã làm thay đổi cấu trúc mạng bay toàn cầu. Theo Phó Chủ tịch của Boeing, Darren Holst dòng máy bay này đã góp phần mở hơn 530 đường bay thẳng mới - nhiều trong số đó trước đây không khả thi về mặt kinh tế.

Lợi thế cốt lõi của Boeing 787 nằm ở mức tiết kiệm nhiên liệu cao hơn khoảng 25% so với thế hệ máy bay thân rộng trước đó. Nhờ vậy, các hãng có thể khai thác hiệu quả các đường bay 'dài và ít khách' (long and thin) - những điểm đến chuyên biệt có lượng khách thấp nhưng nhu cầu ổn định.

Không chỉ dừng lại ở đó, khả năng vận hành linh hoạt còn giúp Boeing 787 dễ dàng thích ứng từ các trung tâm hàng không lớn (hub) sang các tuyến bay theo mùa, giúp các hãng hàng không tối ưu hóa lợi nhuận theo biến động của thị trường.

Củng cố vị thế trước Airbus A350

Gói nâng cấp iMTOW được ra mắt sau đúng 15 năm kể từ khi Dreamliner lần đầu tiên 'chào sân' vào năm 2011. Kể từ thời điểm đó, Boeing 787 đã tạo nên một cuộc cách mạng trong ngành hàng không thương mại toàn cầu với hơn 1.200 chiếc được bàn giao tới khách hàng khắp thế giới.

Sự thành công vang dội của Boeing 787 chính là động lực trực tiếp buộc Airbus phải đẩy nhanh tiến độ sản xuất hàng loạt chương trình A350 thế hệ mới. Không chỉ dừng lại ở đó, những tinh hoa trong thiết kế của Dreamliner còn trở thành nguồn cảm hứng cốt lõi cho các dòng máy bay kế nhiệm của Boeing như Boeing 737 MAX và siêu phẩm Boeing 777X sắp ra mắt.

Việc nâng cấp iMTOW lần này đặc biệt quan trọng trong cạnh tranh trực tiếp giữa Boeing 787-10 và Airbus A350-900. Trước đây, Airbus A350 có lợi thế về kích thước và tải trọng, nhưng với iMTOW mới, khoảng cách giữa hai dòng máy bay đang được thu hẹp đáng kể.

Ở góc độ thị trường, Dreamliner tiếp tục duy trì sức hút mạnh mẽ: Qatar Airways đặt mua 130 chiếc trong năm 2025, trong khi Delta Air Lines lần đầu đặt hàng Boeing 787 vào đầu năm 2026 với đơn hàng 30 chiếc thuộc dòng Boeing 787-10, kèm theo tùy chọn mua thêm 60 chiếc nữa.

Số lượng đơn hàng tồn đọng lớn lên tới hàng nghìn chiếc giúp Boeing 787 giữ vững vị thế là máy bay thân rộng bán chạy nhất mọi thời đại, đồng thời trở thành trụ cột doanh thu của Boeing trong giai đoạn ngành hàng không còn nhiều biến động.

Việc nâng iMTOW không phải là một thay đổi mang tính “cách mạng” về thiết kế, nhưng lại có ý nghĩa lớn về khai thác. Với thêm hơn 600 km tầm bay và khả năng chở tải tốt hơn, Boeing 787 Dreamliner đang tiến gần hơn tới “điểm ngọt” giữa hiệu quả chi phí và năng lực vận chuyển.

Trong bối cảnh các hãng hàng không ngày càng ưu tiên tối ưu hóa mạng bay và lợi nhuận trên từng chuyến, cải tiến này giúp Boeing củng cố lợi thế cạnh tranh, đồng thời kéo dài vòng đời thương mại của một trong những chương trình máy bay thành công nhất lịch sử hàng không.