Một máy bay của Air India Express đã gặp sự cố nghiêm trọng khi hạ cánh xuống sân bay quốc tế Phuket (Thái Lan) vào ngày 11/3, khiến bộ càng đáp phía trước bị hư hỏng.
Máy bay gặp sự cố khi hạ cánh
Theo các báo cáo ban đầu, chiếc Boeing 737 MAX 8 của Air India Express thực hiện chuyến bay IX938 từ Hyderabad (Ấn Độ) đến sân bay Phuket (Thái Lan), chở theo 133 hành khách và phi hành đoàn.
Các nguồn tin cho biết sự cố xảy ra trong quá trình hạ cánh khi máy bay tiếp đất tại Phuket vào khoảng 11 giờ 40 phút sáng theo giờ địa phương. Theo dữ liệu của Flightradar24, chuyến bay IX938 rời Hyderabad lúc 6:42 sáng, muộn hơn so với kế hoạch ban đầu khoảng 22 phút và hạ cánh xuống Phuket lúc 11:40 sáng giờ địa phương.
Khoảng 11 giờ 55 phút, các nhân viên sân bay xác nhận máy bay đã hạ cánh mạnh, dẫn đến hư hỏng bộ phận càng đáp phía trước. Những hình ảnh từ hiện trường cho thấy bánh đáp trước bị gãy nằm trên đường băng, trong khi phần càng đáp còn lại cọ sát trực tiếp với mặt đường băng, để lại một vệt trượt dài trên lớp nhựa đường.
May mắn, toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đã được sơ tán an toàn, không có thương vong được ghi nhận.
Chiếc máy bay gặp sự cố là Boeing 737 MAX 8, một dòng máy bay thân hẹp hiện đại được sử dụng phổ biến cho các tuyến bay quốc tế ngắn và trung bình. Dòng máy bay này được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và hiện đang được nhiều hãng hàng không trên thế giới khai thác.
Hình ảnh do đài truyền hình nhà nước Thái Lan MCOT đăng tải trên mạng xã hội X cho thấy một phần càng hạ cánh của máy bay với một bánh xe bị mất, tiếp xúc trực tiếp với đường băng và tạo thành vệt trượt ngoằn ngoèo trên bề mặt. Những hình ảnh này cho thấy mức độ nghiêm trọng của cú tiếp đất.
Các chuyên gia hàng không cho biết khi càng đáp mũi bị hỏng trong quá trình tiếp đất, phần mũi máy bay có thể bị hạ thấp và cọ sát trực tiếp với đường băng, khiến máy bay trượt một đoạn trước khi dừng lại hoàn toàn.
.jpg)
Đường băng Phuket phải đóng cửa nhiều giờ
Ngay sau sự cố, nhà chức trách tại sân bay Phuket đã kích hoạt quy trình khẩn cấp và phát đi NOTAM (Notice to Airmen – thông báo cho phi công) về việc tạm thời đóng cửa đường băng.
Các đội cứu hộ, cứu hỏa và kỹ thuật đã nhanh chóng tiếp cận hiện trường để phong tỏa khu vực quanh máy bay, hỗ trợ sơ tán hành khách và đánh giá tình trạng máy bay và kiểm tra bề mặt đường băng.
Việc đóng cửa đường băng là quy trình an toàn tiêu chuẩn sau các sự cố liên quan đến máy bay, nhằm đảm bảo rằng không có mảnh vỡ hoặc hư hại cấu trúc nào trên bề mặt đường băng có thể gây nguy hiểm cho các chuyến bay khác.
Giới chức sân bay xác nhận đường băng đã phải đóng cửa trong vài giờ để di dời máy bay và tiến hành kiểm tra an toàn. Trong thời gian này, một số chuyến bay đến và đi từ Phuket bị chậm hoặc thay đổi lịch trình.
Hãng hàng không sau đó đã xác nhận sự cố trong một tuyên bố chính thức. Người phát ngôn của hãng cho biết: “Chúng tôi xác nhận chuyến bay Hyderabad–Phuket ngày 11 tháng 3 đã gặp sự cố với bánh trước tại sân bay Phuket. Phi hành đoàn đã tuân thủ tất cả các quy trình tiêu chuẩn và hành khách đã được đưa xuống máy bay. Chúng tôi xin cảm ơn hành khách, chính quyền sân bay Phuket và tất cả các bên liên quan đã hợp tác.”
Người phát ngôn cũng cho biết hãng hàng không đang phối hợp với chính quyền địa phương và các chuyên gia hàng không để điều tra nguyên nhân sự cố.
.jpg)
Một cuộc điều tra kỹ thuật chi tiết dự kiến sẽ được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của cú hạ cánh mạnh. Ngoài ra, các chuyên gia cũng sẽ phân tích dữ liệu từ hệ thống ghi dữ liệu chuyến bay và các thông số hạ cánh để xác định liệu cú tiếp đất mạnh có liên quan đến yếu tố vận hành, điều kiện môi trường hay lỗi kỹ thuật.
Kết quả điều tra sẽ giúp các cơ quan hàng không đưa ra khuyến nghị nhằm ngăn chặn các sự cố tương tự trong tương lai và cải thiện quy trình an toàn.
Vì sao càng đáp mũi quan trọng?
Càng đáp mũi (nose landing gear) là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống hạ cánh máy bay.
Bộ phận này có ba chức năng chính: Nâng đỡ phần trước của máy bay khi máy bay lăn bánh trên mặt đất; Giúp phi công điều khiển hướng di chuyển của máy bay trên đường băng và đường lăn; Giữ ổn định khi cất cánh và hạ cánh.
Trong quá trình hạ cánh, càng chính phía sau sẽ tiếp đất trước, sau đó càng mũi mới chạm xuống đường băng. Nếu hệ thống này bị hỏng hoặc bị gãy, phần mũi của máy bay có thể mất khả năng kiểm soát hướng hoặc cọ sát trực tiếp với bề mặt đường băng, gây nguy cơ hư hại cấu trúc.
Các chuyên gia hàng không cho biết sự cố liên quan đến càng hạ cánh khá hiếm, nhưng khi xảy ra thường được điều tra rất kỹ lưỡng vì liên quan trực tiếp đến an toàn bay.
Những sự cố và vấn đề an toàn gần đây của Air India
Sự cố lần này xảy ra trong bối cảnh Tập đoàn Air India đang chịu sự giám sát chặt chẽ về an toàn.
06/2025 – Tai nạn thảm khốc tại Ahmedabad
Một máy bay của Air India gặp tai nạn khiến 260 người thiệt mạng, dẫn đến cuộc điều tra lớn về quy trình an toàn và bảo dưỡng.
2025 – Báo cáo kỹ thuật của Bộ Hàng không Ấn Độ
Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ cho biết Air India và Air India Express thuộc Tập đoàn Air India đã báo cáo 95 lỗi kỹ thuật trong 11 tháng, mức cao thứ hai trong ngành hàng không Ấn Độ.
2025 – Lỗi kỹ thuật tái diễn trong đội bay
Một báo cáo của quốc hội phát hiện 191 trong số 267 máy bay của tập đoàn có các lỗi kỹ thuật lặp lại.
02/2026 – Báo cáo sự cố công tắc nhiên liệu
Một phi công báo cáo lỗi tiềm ẩn ở công tắc điều khiển nhiên liệu trên máy bay Boeing 787 của Air India trên chuyến bay từ London đến Bengaluru. Cơ quan quản lý yêu cầu hãng cung cấp báo cáo bảo trì chi tiết.
03/2026 – Sự cố hạ cánh mạnh tại Phuket
Chuyến bay IX938 của Air India Express hạ cánh mạnh tại Phuket khiến bánh đáp mũi bị gãy, buộc sân bay đóng cửa đường băng để kiểm tra an toàn.
.jpeg "Hàng không Ấn Độ thiệt hại nặng vì lệnh cấm bay của Pakistan")
