Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã thu hồi Giấy chứng nhận khai thác bay của Starflite Aviation (Texas) theo lệnh khẩn cấp, với cáo buộc ban lãnh đạo công ty cố ý làm giả hồ sơ huấn luyện phi công trong suốt 5 năm.
StarFlite International là công ty cung cấp dịch vụ thuê chuyến máy bay tư nhân có trụ sở tại Mỹ, chuyên khai thác các chuyến bay cao cấp theo yêu cầu dành cho doanh nghiệp, đội thể thao và quan chức cấp cao. Với hơn 30 năm hoạt động, hãng xây dựng tên tuổi trong lĩnh vực charter nhờ dịch vụ “may đo” theo từng hành trình, khả năng lập kế hoạch bay trọn gói và vận hành các dòng máy bay lâu đời.
Tuy nhiên, mới đây vào ngày 27/2, FAA đã thông báo về việc thu hồi Giấy chứng nhận khai thác 135 số T8VA299J của Starflite Aviation (Texas), theo lệnh khẩn cấp.
Theo FAA, trong giai đoạn từ tháng 11/2019 đến tháng 11/2024, các nhân sự quản lý của Starflite Aviation đã thực hiện nhiều ghi chép sai sự thật trong hồ sơ đào tạo của ít nhất 10 phi công, bao gồm cả cơ trưởng.
Cơ quan này cáo buộc rằng các chuyến bay kiểm tra (check rides) và đánh giá năng lực được ghi nhận là đã thực hiện trên nhiều loại tàu bay khác nhau, trong khi thực tế các hoạt động này không hề diễn ra. Hệ quả là FAA cho rằng nhà khai thác bay này đã sử dụng phi công không đủ tiêu chuẩn trên ít nhất 170 chuyến bay.
Ngoài việc làm giả hồ sơ, FAA còn nhận định Starflite Aviation không có đội ngũ quản lý đủ điều kiện để đảm bảo hoạt động khai thác an toàn. Lệnh khẩn cấp nêu rõ hành vi của công ty “thể hiện sự coi thường an toàn của hành khách hàng không”. Lệnh khẩn cấp này có hiệu lực tức thì, thu hồi giấy phép vận tải hàng không của Starflite và buộc hãng phải dừng toàn bộ hoạt động khai thác.
StarFlite có thể kháng cáo lệnh khẩn cấp bằng cách gửi thông báo tới Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia.
Để làm rõ các cáo buộc, kênh truyền hình KHOU 11 đã trao đổi với Robert Katz - một phi công thương mại và giảng viên bay tại Dallas, người có hơn 44 năm kinh nghiệm trong ngành.
“Nếu khách hàng biết mình sắp sử dụng dịch vụ của một đơn vị tiềm ẩn rủi ro an toàn, họ chắc chắn sẽ cân nhắc lại và có thể chuyển sang nhà khai thác khác,” ông Katz nhận định.
Theo ông, biên lợi nhuận vốn rất thấp trong lĩnh vực bay thuê chuyến đôi khi khiến một số nhà khai thác tìm cách cắt giảm chi phí bằng cách làm tắt hoặc bỏ qua quy trình.
Trước đó, trong một danh sách các hãng charter và đội tàu bay do FAA công bố, lần cập nhật kể từ tháng 9 năm ngoái cho thấy có 22 máy bay nằm trong chứng nhận khai thác của StarFlite.
Tuy nhiên, thực tế hiện hãng chỉ có 11 máy bay, trong đó có các dòng Cessna Citation III, Learjet 45 và Gulfstream GIV-SP, cùng một số loại khác.
Giấy chứng nhận khai thác tàu bay (AOC) là điều kiện pháp lý quan trọng nhất để một hãng hàng không được phép vận hành và kinh doanh các chuyến bay chở khách.
Để được cấp AOC, hãng phải chứng minh với cơ quan quản lý rằng mình đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về đội tàu bay, nhân sự chuyên môn, hệ thống quản lý an toàn và năng lực tài chính nhằm đảm bảo duy trì hoạt động ổn định trong tương lai gần.
Trên thực tế, AOC thường bị thu hồi khi doanh nghiệp rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán hoặc không vượt qua các đợt kiểm tra, giám sát an toàn. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, giấy phép cũng có thể bị rút lại nếu cơ quan chức năng nghi ngờ có hành vi gian lận hoặc phát hiện năng lực quản trị yếu kém.
Tháng 2/2026, hãng hàng không thuê chuyến Mali Air của Áo trở thành một trong những doanh nghiệp hàng không mới nhất bị thu hồi AOC. Thành lập từ năm 1994, Mali Air cung cấp dịch vụ bay thuê chuyến, đồng thời quảng bá thêm các hoạt động như quản lý máy bay và “giải pháp hậu cần hàng không trọn gói cho mọi loại hàng hóa, bao gồm cả hàng nguy hiểm bị hạn chế”.
.png "Máy bay Boeing lại gặp sự cố động cơ")
.png "Nhiều chiêu trò lừa đảo mua vé giá rẻ dịp Tết")
