Hé lộ mức lương 12 tỷ đồng của cơ trưởng American Airlines

Một bảng lương được cho là của cơ trưởng hãng hàng không American Airlines bất ngờ lan truyền trên mạng xã hội đã nhanh chóng vượt ra khỏi phạm vi câu chuyện thu nhập cá nhân, trở thành tâm điểm của cuộc tranh luận rộng hơn về nghề phi công thương mại - một công việc luôn được bao phủ bởi hào quang, nhưng cũng ẩn chứa không ít áp lực và đánh đổi.

Theo thông tin được lan truyền, bảng lương thuộc về một cơ trưởng điều khiển máy bay Boeing 737 của American Airlines, làm việc tại căn cứ Miami. Tổng thu nhập hàng năm của phi công này được cho là lên tới khoảng 458.000 USD, tương đương hơn 12 tỷ đồng - một con số gây choáng váng ngay cả trong lĩnh vực hàng không.

Mức thu nhập cao nói trên chủ yếu đến từ tiền lương tính theo giờ bay, ước khoảng 360 USD mỗi giờ. Theo giới chuyên môn, đây vẫn chưa phải mức trần. Các cơ trưởng khai thác máy bay thân rộng như Boeing 777 hay Airbus A350 có thể đạt mức thù lao lên tới khoảng 450 USD mỗi giờ bay.

Tạp chí Flying cho biết, trung bình một phi công thương mại bay khoảng 900 giờ mỗi năm, tương đương khoảng 75 giờ mỗi tháng. Tuy nhiên, phi công không thể tùy ý tăng số giờ bay để nâng cao thu nhập. Thời gian làm việc của họ bị giới hạn nghiêm ngặt bởi các quy định liên bang, trong đó tính đến thời gian nghỉ bắt buộc giữa các chuyến, khối lượng công việc trước và sau chuyến bay, cũng như vị trí và thâm niên trong hãng.

Khi bảng lương này được tài khoản Breaking Aviation News & Videos chia sẻ, cộng đồng mạng nhanh chóng chia thành nhiều luồng ý kiến trái chiều. Không ít người cho rằng mức thu nhập cao là hoàn toàn xứng đáng với trách nhiệm và rủi ro mà phi công phải gánh vác.

Nhiều ý kiến nhấn mạnh rằng mức lương cao giúp đảm bảo ngành hàng không thu hút và giữ chân những phi công giỏi nhất, qua đó duy trì các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt. “Khi tính mạng của bạn nằm trong tay ai đó, bạn luôn muốn người có năng lực nhất ngồi trong buồng lái”, một bình luận chia sẻ.

Dù vậy, cũng có những quan điểm trái chiều cho rằng mức thu nhập hấp dẫn khó có thể bù đắp cho áp lực nghề nghiệp kéo dài. Lịch làm việc thất thường, việc xa nhà triền miên, sự mệt mỏi tích lũy, áp lực từ hành khách, sân bay và các yếu tố khai thác khiến nghề phi công không phải lựa chọn phù hợp với tất cả mọi người. “Ngay cả với 500.000 USD mỗi năm, tôi cũng không muốn đánh đổi cuộc sống cá nhân để chịu đựng tất cả những điều đó”, một người dùng mạng xã hội bình luận.

Lương cao nhưng trách nhiệm vượt “buồng lái”

Trong ngành hàng không, thu nhập của phi công không được quyết định một cách đơn giản. Hãng bay, loại máy bay, thâm niên, vị trí công tác và tổng số giờ bay tích lũy đều là những biến số quan trọng. Với các hãng lớn của Mỹ, tiền lương thường được tính theo giờ bay - một cơ chế tưởng chừng minh bạch, nhưng lại bị ràng buộc bởi hàng loạt quy định nghiêm ngặt về an toàn và sức khỏe.

Theo các phân tích chuyên ngành, mức lương theo giờ của một cơ trưởng tại Mỹ có thể đạt ngưỡng rất cao, đặc biệt với những người điều khiển máy bay thân rộng trên các đường bay dài. Tuy nhiên, phi công không thể “bay càng nhiều càng giàu”. Giới hạn giờ bay, thời gian nghỉ bắt buộc, khối lượng công việc trước và sau chuyến bay đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Nói cách khác, đằng sau mỗi giờ bay được trả lương cao là hàng giờ huấn luyện, kiểm tra định kỳ, chuẩn bị tâm lý và trách nhiệm không cho phép sai sót.

Lương phi công và những “luật chơi” khác nhau

Trên phạm vi quốc tế, thu nhập của phi công phản ánh rõ sự khác biệt về “luật chơi” giữa các khu vực. Tại Mỹ, vai trò mạnh mẽ của công đoàn và tình trạng thiếu hụt phi công giúp đẩy mặt bằng lương lên cao. Ở châu Âu, các hãng truyền thống duy trì thu nhập ổn định nhưng thận trọng, trong khi các hãng giá rẻ trả lương gắn với năng suất, đổi lại là cường độ khai thác lớn.

Tại Trung Đông, phi công được hấp dẫn bởi mức lương cạnh tranh và các khoản phụ cấp, nhưng phải chấp nhận kỷ luật nghiêm ngặt và lịch bay dài. Ở châu Á - Thái Bình Dương, sự phân hóa càng rõ nét giữa các thị trường phát triển và mới nổi.

Phi công tại Việt Nam vẫn thuộc nhóm lao động có thu nhập cao, song khó có thể so sánh trực tiếp với các hãng hàng không lớn của Mỹ.

Thu nhập của cơ trưởng tại Việt Nam phụ thuộc nhiều vào loại máy bay và đường bay khai thác. Với các chuyến bay quốc tế dài và máy bay thân rộng, mức đãi ngộ cao hơn đáng kể, nhưng vẫn phản ánh thực tế của một thị trường hàng không có quy mô nhỏ hơn, biên lợi nhuận hạn chế hơn.

Dẫu vậy, điểm chung không thay đổi là phi công Việt Nam cũng phải đối mặt với áp lực lớn về an toàn, huấn luyện nghiêm ngặt và sự đánh đổi về đời sống cá nhân - những yếu tố ít khi được nhắc đến khi bàn về thu nhập.