Nhiều hãng hàng không lớn đang đồng loạt công bố các đường bay quốc tế mới, đặc biệt trên các thị trường xuyên Đại Tây Dương và Á – Âu.
Tháng 6 năm 2026, bên cạnh việc khôi phục các đường bay cũ, nhiều hãng hàng không lớn đang đồng loạt công bố các đường bay quốc tế mới, đặc biệt trên các thị trường xuyên Đại Tây Dương và Á – Âu.
Thị trường xuyên Đại Tây Dương giữa Bắc Mỹ và châu Âu vẫn là một trong những khu vực hàng không sôi động nhất thế giới. Các hãng hàng không Mỹ và châu Âu đang tăng cường khai thác nhiều điểm đến mới thay vì chỉ tập trung vào các sân bay trung chuyển truyền thống như London, Paris hay Frankfurt.
Nhiều đường bay mới được công bố hướng tới các thành phố du lịch đang phát triển mạnh, nơi nhu cầu du lịch nghỉ dưỡng và công tác quốc tế ngày càng tăng. Xu hướng này cho thấy các hãng đang tìm kiếm những thị trường ngách có khả năng sinh lời cao thay vì cạnh tranh trực diện trên các tuyến bay đã bão hòa.
Giới phân tích nhận định đây là dấu hiệu cho thấy du lịch quốc tế đã phục hồi hoàn toàn và đang bước sang giai đoạn tăng trưởng mới, đặc biệt tại các thị trường Bắc Mỹ và Tây Âu.
Một trong những ví dụ tiêu biểu, đáng chú ý là Air Canada. Trong tháng 6, hãng mở mới hoặc khôi phục 7 đường bay quốc tế bao gồm: Montreal – Palma de Mallorca (Tây Ban Nha), Montreal – Nantes (Pháp), Halifax – Brussels (Bỉ), Toronto – Budapest (Hungary), Toronto – Ponta Delgada (Azores), Catania (Ý), Thượng Hải (Trung Quốc).
Ông Mark Galardo, Phó Chủ tịch điều hành Air Canada cho biết việc mở thêm các đường bay thẳng tới châu Âu nhằm tăng khả năng kết nối, thúc đẩy du lịch và quan hệ kinh tế giữa Canada với châu Âu.
Không chỉ thị trường Đại Tây Dương, khu vực châu Á cũng đang chứng kiến sự cạnh tranh mạnh mẽ.
AirAsia gây chú ý khi quay trở lại thị trường Anh sau hơn một thập kỷ. Ngày 26/6, hãng sẽ khai trương tuyến Kuala Lumpur – Bahrain – London khai thác bằng Airbus A330. Vietnam Airlines mở tuyến Hà Nội – Amsterdam và thúc đẩy mở rộng mạng bay châu Âu, điều này cho thấy Việt Nam cũng đang tham gia vào làn sóng kết nối đường dài này.
Các hãng hàng không đang tích cực bổ sung các đường bay kết nối giữa châu Âu với Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Nam Á. Động lực tăng trưởng đến từ nhiều yếu tố: sự phục hồi của du lịch quốc tế, nhu cầu công tác và thương mại tăng cao, sự phát triển của các trung tâm trung chuyển mới, bên cạnh đó là sự tăng trưởng mạnh của tầng lớp trung lưu tại châu Á.
Nhiều hãng hàng không đánh giá khu vực châu Á sẽ là động lực tăng trưởng lớn nhất của ngành hàng không trong thập kỷ tới.
Điều đáng chú ý là phần lớn các đường bay mới đều được khai thác bằng các dòng máy bay thân rộng hiện đại như: Boeing 787 Dreamliner, Airbus A350, Boeing 777, Airbus A330 neo.
Những dòng máy bay này có khả năng bay xa hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và phù hợp với chiến lược mở các đường bay thẳng giữa những thành phố trước đây chưa đủ nhu cầu để khai thác bằng các máy bay cỡ lớn truyền thống.
Nhờ sự xuất hiện của thế hệ máy bay mới, các hãng hàng không có thể mở nhiều tuyến bay quốc tế trực tiếp mà không cần phụ thuộc quá nhiều vào các sân bay trung chuyển lớn.
Các chuyên gia hàng không cho rằng làn sóng mở đường bay mới hiện nay mang ý nghĩa lớn hơn việc đơn thuần tăng thêm chuyến bay. Nếu giai đoạn 2022–2024 là thời kỳ phục hồi sau đại dịch, thì năm 2026 đang đánh dấu sự chuyển dịch sang một chu kỳ tăng trưởng mới của ngành hàng không toàn cầu. Các hãng hàng không không còn chỉ tập trung khôi phục công suất đã mất mà đang chủ động tìm kiếm thị trường mới, mở các tuyến bay mới và tái định hình mạng lưới khai thác quốc tế.
