Hàng không Vùng Vịnh dần sôi động trở lại, lưu lượng bay phục hồi mạnh

Trung Đông là nơi đặt trụ sở của nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như Emirates, Qatar Airways hay Etihad. Tuy nhiên, xung đột giữa Mỹ - Israel với Iran trong những tháng qua đã khiến hoạt động hàng không trong khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái nhiều lần khiến một số sân bay phải đóng cửa, buộc các hãng hàng không phải thay đổi đường bay và hạn chế khai thác.

Sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hướng tới chấm dứt cuộc xung đột kéo dài gần 4 tháng, triển vọng của ngành hàng không vùng Vịnh được đánh giá tích cực hơn. Dữ liệu từ Flightradar24 cho thấy tổng số chuyến bay của các hãng hàng không lớn trong khu vực hiện đã phục hồi lên khoảng 82% so với thời điểm trước khi chiến sự bùng phát.

Ba hãng hàng không lớn nhất khu vực gồm Emirates, Qatar Airways và Etihad đều đã phục hồi lên mức xấp xỉ 90% công suất khai thác. Chỉ một tháng trước đó, Etihad và Qatar Airways từng có thời điểm giảm xuống chỉ còn 40-50% công suất.

Ông James Halstead, đối tác quản lý của Aviation Strategy, nhận định việc chấm dứt giao tranh sẽ giúp không phận Trung Đông được mở cửa trở lại hoàn toàn, tạo điều kiện để các hãng hàng không khôi phục đầy đủ hoạt động.

“Nếu tình hình trở lại bình thường, các hãng sẽ nhanh chóng phục hồi và vận hành như trước đây”, ông Halstead nói.

Trong thời gian xung đột diễn ra, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đã nhiều lần buộc máy bay đến khu vực Vùng Vịnh phải đổi hướng, làm dấy lên lo ngại về an toàn đối với hành khách và phi hành đoàn. Vì vậy, các chuyến bay chỉ có thể khai thác trên một số hành lang hàng không được đánh giá an toàn.

Phần lớn các hãng hàng không châu Âu và châu Á cũng đã tạm dừng hoặc hạn chế khai thác tới Trung Đông. Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) vẫn duy trì cảnh báo đối với các chuyến bay đến khu vực này do những rủi ro liên quan đến xung đột.

EASA cho biết sẽ xem xét lại cảnh báo hiện có, vốn kéo dài đến ngày 24/6, dựa trên những diễn biến mới nhất. Tuy nhiên, cơ quan này cho rằng vẫn còn quá sớm để khẳng định căng thẳng hạ nhiệt sẽ giúp các rủi ro đối với hàng không dân dụng giảm xuống một cách bền vững.

Những năm gần đây, các quốc gia Vùng Vịnh đã đầu tư mạnh vào sân bay, khách sạn và nhiều sự kiện quốc tế nhằm phát triển thành trung tâm trung chuyển và du lịch toàn cầu. Vì vậy, việc mở lại hoàn toàn không phận được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho nền kinh tế khu vực.

Tuần trước, Tổng giám đốc Emirates Tim Clark cho biết hãng sẽ tập trung củng cố niềm tin của hành khách về mức độ an toàn và độ tin cậy của các chuyến bay. Theo Flightradar24, lưu lượng khai thác của Emirates hiện đã phục hồi lên 86% so với trước xung đột.

Trong khi đó, Etihad triển khai chương trình bảo hiểm y tế du lịch miễn phí cho hành khách đến Abu Dhabi từ tháng 7 đến tháng 12 năm nay. Lượng chuyến bay của hãng đã phục hồi lên 93% so với tháng 2, còn Qatar Airways đạt khoảng 87%. Hai hãng Air Arabia và Flydubai phục hồi chậm hơn, với quy mô khai thác lần lượt bằng 75% và 57% so với trước chiến sự.

Tác động của cuộc xung đột không chỉ dừng lại ở Trung Đông. Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh trong thời gian qua đã gây áp lực lên nhiều hãng hàng không trên thế giới, đặc biệt là các hãng không có biện pháp phòng ngừa rủi ro giá dầu. Lịch bay tại châu Âu và châu Á bị xáo trộn, nhiều hãng phải đưa máy bay vào lưu kho hoặc thực hiện các chuyến bay không chở khách để điều chuyển tàu bay.

Trong tháng này, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), tổ chức đại diện cho hơn 370 hãng hàng không và chiếm khoảng 85% lưu lượng hàng không toàn cầu, đã gần như cắt giảm một nửa dự báo lợi nhuận của ngành hàng không thế giới trong năm 2026 do tác động của cuộc xung đột Iran.

IATA hiện dự báo lợi nhuận ròng toàn ngành đạt khoảng 23 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với mức dự báo trước đó là 41 tỷ USD và cũng giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.