Hãng hàng không trả lương cao tuyển phi công chỉ lái máy bay...trên mặt đất

Vị trí này được British Airways gọi bằng thuật ngữ "phi công taxi" và sẽ triển khai thử nghiệm tại Sân bay Quốc tế Chicago O'Hare (ORD), một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới và tình trạng tắc nghẽn trên đường lăn và khu vực sân đỗ thường xuyên xẩy ra dẫn đến chậm trễ các chuyến bay. Bằng việc bổ nhiệm phi công chuyên trách điều khiển đường lăn, British Airways đang nỗ lực tối ưu hóa việc di chuyển của máy bay giữa các cổng và đường băng.

Vị trí phi công này phải có chứng chỉ Phi công Vận tải Hàng không (ATP) hợp lệ hoặc tương đương, cùng với chứng chỉ loại máy bay hoặc kinh nghiệm phù hợp. Trách nhiệm bao gồm thực hiện kiểm tra trước khi lăn bánh, liên lạc với đài kiểm soát mặt đất và điều khiển máy bay an toàn giữa các vị trí đỗ và điểm chờ trên đường băng.

Theo thông báo tuyển dụng, mức lương cơ bản dao động từ 90.000 đến 100.000 USD/năm, tùy vào kinh nghiệm và kỹ năng. Mức lương này cao hơn nhiều vị trí cơ phó tại các hãng hàng không khu vực châu Âu. Ngoài ra, British Airways cũng ​​sẽ cung cấp các quyền lợi tiêu chuẩn cho người lao động, bao gồm bảo hiểm y tế và đóng góp vào quỹ hưu trí.

Hãng hàng không British Airways khai thác nhiều chuyến bay giữa Chicago và sân bay London Heathrow (LHR), biến O'Hare trở thành cửa ngõ quan trọng trong mạng lưới xuyên Đại Tây Dương của hãng. Việc xử lý mặt đất hiệu quả tại sân bay này có tác động trực tiếp đến độ tin cậy của lịch trình bay và sự hài lòng của khách hàng của hãng.

Việc di chuyển trên đường lăn cho các máy bay cỡ lớn như Boeing 777 có thể tiêu tốn hàng trăm kg nhiên liệu mỗi giờ, do đó việc cải thiện hiệu quả hoạt động mang lại lợi ích tài chính đáng kể. Trong khi các máy bay nhỏ hơn có thể dễ dàng được kéo giữa các cổng, thì máy bay thân rộng lớn hơn như Boeing 777-300ER lại đặt ra những thách thức vận hành khó khăn hơn. Thêm vào đó, việc kéo máy bay thân rộng ở tốc độ thấp trên đường băng phức tạp của sân bay O'Hare có thể tạo ra hiệu ứng tắc nghẽn, làm chậm toàn bộ luồng giao thông của sân bay.

Nếu đạt hiệu quả, mô hình của British Airways vẫn có thể mở rộng sang các trung tâm trung chuyển đông đúc khác như New York JFK hoặc Los Angeles, dù có khả năng chỉ đóng vai trò như một chức năng bổ trợ thay vì là một sự phân tách vận hành hoàn toàn.

Nhìn chung, sáng kiến ​​về đội ngũ "phi công taxi" của British Airways kết hợp hiệu quả hoạt động, quản lý chi phí và tính linh hoạt của lực lượng lao động. Nếu chứng minh được hiệu quả, nó có thể báo hiệu một sự thay đổi đáng kể trong cách các hãng hàng không trên toàn thế giới phân bổ trách nhiệm cho phi công.