S&P Global vừa hạ xếp hạng tín nhiệm của JetBlue Airways, cho rằng quá trình phục hồi của hãng sẽ tiếp tục gặp nhiều khó khăn.
S&P ngày 8/6/2026 thông báo hạ xếp hạng tín nhiệm của JetBlue từ B- xuống CCC+, đẩy hãng hàng không có trụ sở tại New York sâu hơn vào nhóm tài sản có mức độ rủi ro cao. Theo cơ quan này, giá dầu và nhiên liệu máy bay tăng mạnh sau cuộc xung đột tại Trung Đông đang làm suy yếu triển vọng tài chính của hãng.
Trong những năm gần đây, JetBlue đã nỗ lực cải thiện hiệu quả hoạt động thông qua cắt giảm chi phí, điều chỉnh mạng bay và nâng cao độ tin cậy khai thác. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu tăng cao đang làm phức tạp kế hoạch phục hồi lợi nhuận của hãng.
S&P dự báo hiệu quả hoạt động của JetBlue sẽ chịu áp lực đáng kể trong ít nhất 12 tháng tới. Dù nhu cầu đi lại vẫn hỗ trợ giá vé ở mức cao, cơ quan này không còn kỳ vọng hãng tạo ra dòng tiền tự do dương trước năm 2028 và ước tính tỷ lệ đòn bẩy tài chính có thể lên khoảng 10 lần vào cuối năm 2027.
Việc bị hạ bậc tín nhiệm có thể khiến JetBlue phải đối mặt với chi phí vay vốn cao hơn và khó tiếp cận thị trường vốn hơn trong giai đoạn cần bổ sung thanh khoản. Trước đó, hồi tháng 4, Fitch Ratings cũng đã hạ xếp hạng của hãng xuống CCC+ do tình trạng thua lỗ kéo dài và dòng tiền tự do âm.
Dù vậy, S&P vẫn giữ triển vọng ổn định đối với JetBlue, cho rằng hãng hiện có đủ thanh khoản để duy trì hoạt động trong vài năm tới. Đầu năm nay, JetBlue đã nhận được cam kết tài trợ 500 triệu USD được bảo đảm bằng tối đa 22 máy bay, cùng tùy chọn huy động thêm 250 triệu USD.
Khó khăn của JetBlue phản ánh tình trạng chung của ngành hàng không Mỹ. Theo Bộ Giao thông Vận tải Mỹ (USDOT), tổng chi phí nhiên liệu của các hãng hàng không nước này trong tháng 4/2026 tăng 78% so với cùng kỳ năm trước, lên gần 6,5 tỷ USD. So với tháng 3/2026, chi phí nhiên liệu cũng tăng thêm 26% dù lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm 2,6%.
USDOT cho biết giá nhiên liệu máy bay trung bình trong tháng 4 đạt 4,11 USD/gallon, cao hơn 1,81 USD so với cùng kỳ năm 2025. Giá dầu tăng mạnh do lo ngại gián đoạn nguồn cung từ cuộc xung đột liên quan đến Iran đã khiến nhiên liệu trở thành gánh nặng lớn nhất đối với các hãng hàng không.
Ngoài chi phí nhiên liệu, nhiều hãng còn phải điều chỉnh đường bay để tránh các vùng không phận bị hạn chế tại Trung Đông, làm tăng thời gian bay và mức tiêu thụ nhiên liệu. Các hãng hàng không giá rẻ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất vì khó chuyển toàn bộ chi phí tăng thêm sang hành khách trong bối cảnh nhu cầu rất nhạy cảm với giá vé.
Tác động của cuộc khủng hoảng nhiên liệu đang lan rộng trên toàn ngành. Ngày 7/6/2026, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa hạ dự báo lợi nhuận ròng toàn cầu của ngành hàng không năm 2026 xuống còn 23 tỷ USD, giảm mạnh so với dự báo trước đó là 41 tỷ USD và thấp hơn mức 45 tỷ USD của năm 2025.
IATA cũng dự báo chi phí nhiên liệu của các hãng hàng không toàn cầu sẽ tăng từ khoảng 252 tỷ USD năm 2025 lên gần 350 tỷ USD trong năm nay, tương đương gần một phần ba tổng chi phí hoạt động. Trong khi đó, dữ liệu từ KAYAK cho thấy giá vé máy bay xuất phát từ Mỹ đã tăng 31% đối với các chuyến bay nội địa và 22% đối với các chuyến bay quốc tế so với cùng kỳ năm ngoái.
Những diễn biến này cho thấy giá nhiên liệu đang trở thành thách thức lớn nhất của ngành hàng không toàn cầu. Đối với JetBlue, việc bị hạ bậc tín nhiệm là tín hiệu cho thấy con đường phục hồi vẫn còn nhiều trở ngại trong bối cảnh chi phí khai thác tiếp tục leo thang.
