Hãng hàng không giá rẻ EasyJet của Anh vừa từ chối đề nghị mua lại mới nhất trị giá 4,93 tỷ bảng Anh (khoảng 6,5 tỷ USD) từ quỹ đầu tư Mỹ Castlelake, song vẫn đồng ý cho nhà đầu tư này quyền tiếp cận hạn chế các dữ liệu thương mại với kỳ vọng nhận được một mức giá hấp dẫn hơn.
Đề xuất mới của Castlelake đưa ra mức giá 6,50 bảng Anh/cổ phiếu, cao hơn mức 6,25 bảng Anh/cổ phiếu trong lần chào mua trước. Tuy nhiên, ban lãnh đạo EasyJet nhất trí cho rằng mức giá này vẫn "định giá thấp đáng kể" giá trị thực của doanh nghiệp.
Dù vậy, hãng cho biết việc mở quyền thẩm định hạn chế đối với sổ sách và dữ liệu tài chính có thể giúp Castlelake đưa ra một đề nghị mới hấp dẫn hơn trong thời gian tới.
Thông tin trên đã giúp cổ phiếu EasyJet tăng tới 8%, lên khoảng 5,80 bảng Anh/cổ phiếu trong phiên giao dịch ngày 25/6/2026. Tuy nhiên, mức giao dịch này vẫn thấp hơn giá chào mua của Castlelake và cũng chưa đạt mức gần 7 bảng Anh/cổ phiếu mà nhiều nhà đầu tư của EasyJet kỳ vọng, theo Financial Times.
Theo quy định về mua lại doanh nghiệp của Anh, thời hạn để Castlelake đưa ra đề nghị chính thức đã được gia hạn đến ngày 5/7/2026. Dudley Shanley, chuyên gia phân tích tại Goodbody Stockbrokers, nhận định việc EasyJet chấp nhận cho Castlelake tiếp cận dữ liệu nội bộ cho thấy quá trình đàm phán đã bước sang giai đoạn mới. "Tình hình đã hoàn toàn thay đổi. EasyJet hiện thực sự đang đàm phán với Castlelake, điều đó đồng nghĩa doanh nghiệp sẵn sàng xem xét một thương vụ nếu mức giá phù hợp", ông nói.
Bên cạnh vấn đề định giá, giới phân tích cũng đặt câu hỏi liệu Castlelake có thể xây dựng một cấu trúc sở hữu đáp ứng các quy định của Liên minh châu Âu hay không.
Theo quy định, các hãng hàng không của EU phải thuộc sở hữu và chịu sự kiểm soát đa số bởi các công dân hoặc tổ chức của EU để duy trì quyền khai thác mạng bay trong khu vực.
Để đáp ứng yêu cầu này, Castlelake đã bổ sung Brookfield Asset Management làm nhà đầu tư đồng hành, cùng với hai đối tác đã công bố trước đó là cựu CEO Malaysia Airlines Peter Bellew và giám đốc điều hành ngành hàng không Mark Breen.
Theo phương án đề xuất, Castlelake và các nhà đầu tư đồng hành, bao gồm Brookfield, sẽ nắm giữ 49% công ty mua lại, trong khi 51% còn lại sẽ thuộc sở hữu của hai công dân EU là Bellew và Breen.
Dù vậy, nhiều chuyên gia cho rằng yếu tố quyết định vẫn là mức giá. "Trên thực tế, giá chào mua quan trọng hơn nhiều so với việc ai là người mua", Dudley Shanley nhận định, đồng thời cho rằng những lo ngại về cơ cấu sở hữu có thể được bỏ qua nếu Castlelake đưa ra mức giá đủ hấp dẫn.
Samuel Ziff, nhà quản lý danh mục tại Oldfield Partners - một cổ đông của EasyJet cũng cho biết bất kỳ đề nghị mới nào cũng phải "cao hơn đáng kể" so với mức giá vừa bị từ chối.
Năm 2025, Brookfield Asset Management cũng là một phần của tập đoàn đã mua lại Air Lease, một trong những công ty cho thuê máy bay lớn nhất thế giới, với giá 7,4 tỷ USD tiền mặt.
Theo ông, EasyJet sở hữu nhiều tài sản giá trị như đội bay hiện đại, các suất cất hạ cánh tại những sân bay lớn và chiến lược tăng trưởng rõ ràng với mục tiêu cải thiện lợi nhuận đến năm 2030.
Trong khi các cuộc đàm phán mua lại tiếp tục diễn ra, EasyJet vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
Tháng 5/2026, hãng cảnh báo triển vọng lợi nhuận cả năm còn nhiều bất ổn do xung đột tại Iran khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, trong khi lượng đặt chỗ cho mùa du lịch hè thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.
EasyJet hiện khai thác hơn 350 máy bay trên hơn 1.200 đường bay tại 37 quốc gia và là một trong những đối thủ lớn của Ryanair trong phân khúc hàng không giá rẻ châu Âu. Trong bối cảnh ngành hàng không vẫn chịu áp lực từ chi phí nhiên liệu và nhu cầu thị trường biến động, kết quả đàm phán với Castlelake có thể trở thành yếu tố quan trọng quyết định tương lai của hãng.
.jpg "Spirit Airlines sụp đổ: Dấu chấm hết hay bước ngoặt của hàng không giá rẻ?")
