Mặt bằng vé nội địa tháng 4 neo cao, khiến các công ty du lịch lữ hành đau đầu với bài toán giữ khách: Hoặc tăng giá hoặc buộc phải cắt giảm bớt dịch vụ các tour đã công bố?
Trong chuỗi cung ứng du lịch nội địa, hàng không và lữ hành là hai lĩnh vực gắn bó mật thiết. Khi giá vé máy bay nội địa tăng do chi phí nhiên liệu toàn cầu đang neo ở mức cao, giá tour nội địa cũng chịu tác động trực tiếp tăng theo từ "hiệu ứng domino" này.
Trao đổi với Tạp chí Hàng không, chị Mây Mây - đại lý Công ty TNHH PLA Việt Nam cho biết, các đơn vị lữ hành đang phải đối mặt với bài toán khó trong việc cân bằng chi phí dịch vụ. Cụ thể, chi phí di chuyển bằng đường hàng không hiện chiếm tỷ trọng lớn, dao động từ 40% - 60% tổng giá thành của một tour du lịch nội địa trọn gói.
"Khi giá vé máy bay tăng, giá tour sẽ buộc phải tịnh tiến tương ứng theo. Cụ thể, nếu giá vé máy bay tăng 20%, các công ty lữ hành không có cách nào khác ngoài việc phải điều chỉnh giá tour trọn gói tăng thêm từ 8% - 12% mới có thể đảm bảo không bị lỗ vốn", chị Mây phân tích.
Ghi nhận từ chị Kim Cương - đại lý của Công ty AD Luxury Travel, cho biết sức nóng của giá vé máy bay đã trực tiếp tác động đến giá các dịch vụ. "Tính từ tháng 4/2026, tùy thuộc vào từng tuyến mà giá tour nội địa đang ghi nhận mức tăng dao động từ 1 - 2 triệu đồng/khách," chị Kim Cương chia sẻ.
Tuy nhiên, chị cũng khẳng định thêm, mức tăng này chỉ áp dụng cho các khách đặt tour trong thời gian tới, với những khách hàng đã "chốt tour" và đặt cọc từ trước, công ty vẫn cam kết giữ nguyên mức giá cũ.
Việc chi phí du lịch tăng trên thị trường hiện nay đang diễn ra đúng như dự báo. Ghi nhận thực tế cho thấy, hiện tại, khi khách bắt đầu đi tìm tour cho kỳ nghỉ lễ, nhiều đơn vị lữ hành đã xác nhận giá tour có sự điều chỉnh tăng nhẹ.
Trước áp lực từ giá nhiên liệu hàng không, các công ty du lịch đang rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan: tăng giá thì mất khách, mà giữ giá thì có nguy cơ lỗ.
Chia sẻ về tình cảnh trớ trêu trước thềm kỳ nghỉ lễ 30/4, anh Ngô Hồng Nam từ Công ty du lịch Thăng Long Travel ngậm ngùi cho biết, đa số các tour cận lễ đều đã được doanh nghiệp chốt quỹ phòng và quỹ vé từ đầu. Do đó, mức giá bán ra bắt buộc phải cố định theo đúng cam kết ban đầu với du khách.
"Ví dụ, khi một tour đã chốt giá bán cho khách 10 triệu đồng/người, giờ không thể vì vé máy bay đột ngột đắt lên mà gọi điện báo khách đóng thêm 1 triệu đồng", anh Nam chia sẻ.
Điều này đồng nghĩa với việc nhiều đơn vị đang phải "gồng" mình chịu trận, chấp nhận giảm biên độ lợi nhuận để giữ chân khách hàng.
Đưa ra dự báo cho thị trường sắp tới, ông Nam - đại diện Thăng Long Travel đánh giá mức chi phí hiện tại vẫn đang trên đà tăng. Sự cộng hưởng giữa sức nóng của mùa du lịch hè và việc giá nhiên liệu bay tiếp tục neo cao sẽ là những yếu tố thiết lập nên một mặt bằng giá tour mới.
Trước bài toán chi phí nhiên liệu biến động không ngừng, các công ty du lịch đang phải chủ động áp dụng nhiều biện pháp thích ứng. Chị Mây Mây (PLA Việt Nam) cho biết, việc "tinh gọn" lịch trình tour đang là giải pháp tình thế hiện nay của một số đơn vị, nhằm giữ cho giá tour phù hợp với ngân sách của đa số khách hàng.
Theo đó, giải pháp cơ cấu lại dịch vụ đang được nhiều đơn vị áp dụng linh hoạt. Phía lữ hành có thể đề xuất hạ chuẩn lưu trú từ 4 sao xuống 3 sao, hoặc cắt giảm các bữa ăn chi phí cao nhằm lấy nguồn tài chính đó bù đắp cho phần phụ trội của giá vé máy bay.
Theo đại diện PLA Việt Nam, phương án tối ưu hiện nay là định hướng khách hàng lên kế hoạch và chốt tour sớm trước 2 - 3 tháng. Điều này giúp các đơn vị lữ hành có đủ thời gian để đặt trước quỹ vé máy bay giá tốt từ các hãng, qua đó duy trì được mức giá tour ổn định cho du khách.
Du lịch và hãng bay nội địa có nguy cơ mất thị trường?
Qua ghi nhận ban đầu từ một số công ty du lịch lữ hành, do mặt bằng giá vé neo cao khiến chi phí du lịch nội địa tăng theo đã xuất hiện tình trạng khách chuyển sang lựa chọn tour du lịch xuất ngoại đến các nước gần Việt Nam như: Thái Lan, Trung Quốc hay Malaysia.
Nguyên nhân chủ yếu là do các hãng bay quốc tế có nhiều chính sách ưu đãi hoặc thuế, phí khác biệt. Bên cạnh đó, một số tuyến du lịch như Trung Quốc cho phép kết hợp linh hoạt giữa đường bay và đường bộ, giúp tối ưu hóa đáng kể chi phí nên trên thực tế chi phí du lịch đến các quốc gia này có giá bằng hoặc thậm chí rẻ hơn trong nước.
Tạp chí Hàng không sẽ khảo sát kĩ và có bài phản ánh về vấn đề này trong thời gian tới.
