Dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau đang bước vào giai đoạn thi công nước rút với hơn 65% khối lượng đã được hoàn thành.
Ông Nguyễn Hồ Hải, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau cùng đoàn công tác của tỉnh, vừa có chuyến kiểm tra tình hình triển khai Dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau.
Tại công trường, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau ghi nhận tinh thần làm việc xuyên lễ của đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân và người lao động. Lãnh đạo tỉnh đề nghị chủ đầu tư, các nhà thầu tiếp tục rà soát, xây dựng tiến độ chi tiết đối với từng hạng mục, bảo đảm thực hiện đúng các cam kết về thời gian.
Theo Bí thư Tỉnh uỷ, việc rút ngắn thời gian thi công là cần thiết nhưng phải kiểm soát chất lượng công trình, bảo đảm các hạng mục hoàn thành và đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, an toàn và điều kiện khai thác hàng không.
Ông Nguyễn Hồ Hải nhấn mạnh, Cảng hàng không Cà Mau là một trong những công trình trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tỉnh ủy, UBND tỉnh sẽ tiếp tục đồng hành, thường xuyên đôn đốc và phối hợp tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện để dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Sau kỳ nghỉ lễ, Ban quản lý dự án và các nhà thầu đã huy động gần 400 kỹ sư, công nhân cùng hơn 200 máy móc, thiết bị để tổ chức thi công.
Đến nay, dự án đã hoàn thành hơn 65% khối lượng công trình. Các nhà thầu đang đồng loạt tăng cường các mũi thi công, tổ chức thêm ca kíp, thi công xuyên đêm và xuyên lễ nhằm bám sát kế hoạch đề ra.
Theo Ban quản lý dự án, các hạng mục cất hạ cánh dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 10/2026. Sau đó, sẽ tập trung thực hiện các công đoạn nghiệm thu, hoàn thiện hồ sơ, cấp phép và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để Cảng hàng không Cà Mau có thể hoạt động trở lại trong tháng 11.
Ban quản lý dự án cũng thường xuyên bám sát hiện trường, phối hợp với các nhà thầu và đơn vị thi công để kịp thời xử lý những khó khăn phát sinh, hạn chế tối đa nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ. Đặc biệt, các hạng mục vẫn phải bảo đảm tiêu chuẩn, chất lượng theo thiết kế và quy định hiện hành.
Không chỉ tập trung vào xây dựng, công tác chuẩn bị khai thác cũng được triển khai song song. Hệ thống tài liệu phục vụ đề nghị đưa công trình vào khai thác đang được xây dựng, hoàn thiện; các quy trình, hướng dẫn công việc được rà soát. Công tác chuẩn bị trang thiết bị, nhân lực và phương án tổ chức khai thác cũng được thực hiện từ sớm, nhằm rút ngắn thời gian chuyển tiếp khi công trình hoàn thành.
Trước khi tạm đóng cửa để thực hiện dự án, mạng đường bay tại sân bay Cà Mau còn khá hạn chế. VASCO, đơn vị thuộc Vietnam Airlines Group, là hãng duy nhất khai thác đường bay TP.HCM - Cà Mau và ngược lại, với tần suất một chuyến mỗi ngày bằng máy bay ATR72 hoặc ATR42.
Hạ tầng khu bay trước đây cũng chủ yếu phù hợp với các loại tàu bay cỡ nhỏ. Đường cất hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m, trong khi sân đỗ có diện tích khoảng 7.200m². Với điều kiện này, sân bay có thể phục vụ các chuyến bay bằng ATR72, loại tàu bay thường được sử dụng trên đường bay kết nối Cà Mau với TP.HCM.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV), Dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau có tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng từ nguồn vốn của doanh nghiệp.
Hạng mục quan trọng nhất là xây dựng đường cất hạ cánh mới có kích thước 2.400m x 45m, dài hơn đường băng cũ khoảng 900m. Hạ tầng mới được đầu tư để đáp ứng khả năng khai thác các loại tàu bay Airbus A320, A321 và tương đương.
Cùng với đó, dự án xây dựng đường lăn dài 128m kết nối đường cất hạ cánh với sân đỗ. Sân đỗ mới có kích thước 182 x 112,5m, có khả năng bố trí đồng thời 3 vị trí đỗ dành cho tàu bay A320/A321.
Đây là thay đổi có ý nghĩa lớn đối với khả năng kết nối hàng không của Cà Mau, khi sân bay không còn chỉ phục vụ nhóm tàu bay thân hẹp cỡ nhỏ như trước đây mà có thể tiếp nhận các dòng máy bay Code C phổ biến.
Theo thông tin từ Vietnam Airlines, sau khi sân bay hoạt động trở lại, đường bay Cà Mau - TP.HCM dự kiến sử dụng Airbus A321 thay cho ATR72 trước đây. Trong khi đó, đường bay Cà Mau - Hà Nội được đánh giá có tiềm năng, song phương án khai thác vẫn đang được nghiên cứu.
Không chỉ khu bay, nhà ga hành khách hiện hữu cũng được cải tạo, mở rộng trong khuôn khổ dự án. Sau khi hoàn thành, công suất nhà ga dự kiến đạt khoảng 500.000 hành khách nội địa mỗi năm và có khả năng tiếp tục mở rộng lên 1 triệu hành khách/năm khi nhu cầu tăng.
Nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật khác cũng được đầu tư đồng bộ, gồm đường tuần tra, hệ thống thoát nước khu bay, hàng rào và camera an ninh, hệ thống đèn hiệu hàng không, thiết bị hạ cánh chính xác và các công trình phụ trợ phục vụ khai thác.
Theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không Cà Mau được định hướng đạt cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu hành khách và 1.000 tấn hàng hóa mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận các loại tàu bay Code C như Airbus A320, A321 hoặc tương đương.
Tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay được định hướng nâng lên khoảng 3 triệu hành khách và 3.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Với những thay đổi về hạ tầng, việc đưa Cảng hàng không Cà Mau trở lại khai thác không chỉ có ý nghĩa khôi phục một đầu mối giao thông hàng không của địa phương, mà còn mở rộng dư địa phát triển mạng đường bay, tăng khả năng kết nối Cà Mau với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn.
