Những diễn biến mới trong năm 2026 cho thấy châu Á – Thái Bình Dương đang nổi lên là khu vực tăng trưởng nhanh nhất của phân khúc hàng không tư nhân cao cấp.
Đông Nam Á thành điểm nóng mới
Trong nhiều năm, Bắc Mỹ luôn là thị trường thống trị của ngành hàng không tư nhân. Tuy nhiên, những diễn biến mới trong năm 2026 cho thấy châu Á – Thái Bình Dương đang nổi lên là khu vực tăng trưởng nhanh nhất khi số lượng máy bay thương gia, chuyến bay charter và các nhà ga chuyên phục vụ khách VIP liên tục gia tăng.
Một trong những minh chứng mới nhất là việc Swissport thông qua thương hiệu PrivatPort đã hợp tác với SO Capital để xây dựng trung tâm phục vụ máy bay tư nhân tại Auckland (New Zealand). Dự án hướng tới biến Auckland thành "cửa ngõ VIP" của khu vực Australia và Nam Thái Bình Dương, phục vụ giới doanh nhân, nhà đầu tư và khách du lịch siêu giàu.
Khác với quan niệm trước đây rằng máy bay tư nhân chỉ dành cho giới siêu giàu, hiện ngày càng nhiều doanh nghiệp châu Á coi đây là một công cụ nâng cao hiệu quả kinh doanh, phục vụ cho công việc.
Các chuyến bay thẳng giúp lãnh đạo doanh nghiệp tiết kiệm nhiều giờ quá cảnh, bảo đảm tính bảo mật trong các cuộc họp và có thể tiếp cận những sân bay nhỏ mà hàng không thương mại không khai thác. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các tập đoàn hoạt động xuyên biên giới trong các lĩnh vực tài chính, công nghệ, năng lượng và sản xuất.
Song song với đó, các mô hình thuê chuyến (charter), sở hữu chung (fractional ownership) và thẻ thành viên (jet card) đang phát triển mạnh, giúp doanh nghiệp sử dụng máy bay tư nhân với chi phí linh hoạt hơn thay vì phải sở hữu hoàn toàn một tàu bay.
Theo nhiều tổ chức nghiên cứu thị trường, doanh thu dịch vụ thuê máy bay tư nhân tại Đông Nam Á được dự báo tăng trưởng khoảng 8% mỗi năm đến năm 2030, nhờ sự gia tăng của tầng lớp siêu giàu, hoạt động đầu tư xuyên biên giới và nhu cầu di chuyển nội vùng.
Singapore tiếp tục giữ vai trò trung tâm của hàng không thương gia trong khu vực, trong khi Kuala Lumpur, Bangkok, Jakarta và Hong Kong (Trung Quốc) cũng ghi nhận nhu cầu tăng nhanh. Các chuyên gia nhận định số chuyến bay thương gia tại châu Á – Thái Bình Dương hiện đã cao gấp hơn hai lần so với giai đoạn trước đại dịch.
Một diễn biến bất ngờ và rất đáng chú ý là Việt Nam đang trở thành thị trường tăng trưởng nhanh nhất khu vực.
Theo Asian Sky Group, đội bay máy bay tư nhân của Việt Nam đã tăng từ 9 lên 15 chiếc trong năm 2025, tương đương mức tăng gần 67%, cao nhất châu Á – Thái Bình Dương. Đến giữa năm 2026, số máy bay thương gia đang khai thác tiếp tục tăng lên 16 chiếc.
Sự phát triển này phản ánh quá trình gia tăng nhanh của tầng lớp doanh nhân và cá nhân sở hữu tài sản lớn. Các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng có nhu cầu bay thẳng tới châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Đông để phục vụ đầu tư, mua bán – sáp nhập và mở rộng thị trường.
Tuy vậy, quy mô thị trường Việt Nam vẫn còn khá nhỏ so với Singapore, Hong Kong (Trung Quốc)... Các chuyên gia cho rằng để khai thác hết tiềm năng, Việt Nam cần đầu tư thêm hạ tầng dành riêng cho máy bay thương gia, dịch vụ bảo dưỡng và quy trình xuất nhập cảnh chuyên biệt cho hành khách VIP.
Cuộc cạnh tranh mới của các sân bay
Sự phát triển của hàng không tư nhân cũng đang làm thay đổi chiến lược của nhiều sân bay trong khu vực.
Thay vì chỉ cạnh tranh về số lượng chuyến bay thương mại, nhiều sân bay đang đầu tư nhà ga riêng cho khách thương gia cao cấp, khu vực làm thủ tục riêng biệt, phòng chờ cao cấp, dịch vụ hải quan và xuất nhập cảnh riêng. Các dịch vụ bảo dưỡng và tiếp nhiên liệu chuyên biệt cho máy bay thương gia cũng đang được gấp rút xây dựng.
Mục tiêu không chỉ là phục vụ các tỷ phú mà còn thu hút nhà đầu tư, lãnh đạo doanh nghiệp và khách du lịch siêu sang – nhóm hành khách có mức chi tiêu cao và tạo giá trị lớn cho nền kinh tế địa phương. Việc Auckland xây dựng trung tâm PrivatPort là một ví dụ tiêu biểu cho xu hướng này.
Các chuyên gia nhận định sự bùng nổ của hàng không tư nhân tại châu Á – Thái Bình Dương không còn là xu hướng ngắn hạn sau đại dịch mà đang trở thành một phần của quá trình tái cấu trúc ngành hàng không cao cấp.
Khi số lượng doanh nhân, quỹ đầu tư và cá nhân siêu giàu trong khu vực tiếp tục gia tăng, nhu cầu về những chuyến bay linh hoạt, riêng tư và kết nối trực tiếp sẽ còn mở rộng.
Đối với các hãng cung cấp dịch vụ hàng không thương gia, nhà sản xuất máy bay và các sân bay trong khu vực, đây được xem là một trong những phân khúc có tốc độ tăng trưởng hấp dẫn nhất của ngành hàng không trong thập niên tới.
