Bốn hãng hàng không Mỹ dự kiến tăng giá vé bù đắp 11 tỷ USD chi phí nhiên liệu tăng thêm năm nay

Theo chuyên gia Abid Habib của Simpleflying, nếu xung đột tiếp tục kéo dài, các hãng hàng không tại Mỹ và toàn thế giới sẽ buộc phải đánh giá lại kế hoạch tăng trưởng cũng như chiến lược hoạt động.

Dự báo giá trung bình cả năm tăng 37%

Kể từ khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran, cuộc xung đột đã bước sang ngày thứ 14 và vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Tác động của cuộc khủng hoảng nhanh chóng lan rộng ra nhiều ngành kinh tế toàn cầu, trong đó hàng không là một trong những lĩnh vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.

Theo Financial Times, bốn hãng hàng không lớn nhất của Mỹ gồm United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines và Southwest Airlines dự kiến sẽ phải chi thêm khoảng 11 tỷ USD chi phí nhiên liệu trong năm nay.

Nguyên nhân chính là giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do nguồn cung năng lượng bị gián đoạn. Việc vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz - tuyến vận tải năng lượng quan trọng của thế giới đang bị hạn chế nghiêm ngặt.

Theo chỉ số Argus US Jet Fuel, đo lường giá giao ngay tại các trung tâm hàng không của Mỹ, giá nhiên liệu máy bay đã tăng gần 60% lên 3,95 USD/gallon (1 gallon = 3,785 lít) vào cuối tuần trước, trước khi giảm xuống 3,4 USD/gallon vào cuối ngày 10/3.

Dù giá nhiên liệu vẫn biến động và có dự báo cho rằng chúng có thể giảm trong thời gian tới, Chính phủ Mỹ đã điều chỉnh dự báo giá nhiên liệu máy bay trung bình năm lên 2,67 USD/gallon, cao hơn 37% so với dự báo đưa ra vào tháng 2/2026.

Theo các tính toán, mức điều chỉnh này đồng nghĩa với việc bốn hãng hàng không lớn nhất của Mỹ có thể phải chi thêm khoảng 11,6 tỷ USD cho nhiên liệu trong năm nay, tương đương khoảng 280 triệu USD mỗi tuần nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức hiện tại.

Andrew Lobbenberg, nhà phân tích ngành hàng không tại Barclays, cho biết: “Hiện vẫn còn rất nhiều điều chưa chắc chắn về việc giá nhiên liệu sẽ đạt đỉnh ở đâu và khi nào, cũng như giá nhiên liệu sẽ duy trì ở mức cao trong bao lâu.”

Giá vé máy bay có thể sớm ảnh hưởng

Chi phí nhiên liệu tăng mạnh sẽ nhanh chóng lan sang thị trường hành khách khi các hãng hàng không tìm cách chuyển phần chi phí này sang người tiêu dùng.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), trong báo cáo năm 2024, nhiên liệu và dầu máy bay chiếm khoảng 28,7% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không, là khoản chi lớn nhất trong cấu trúc chi phí của ngành.

Khác với nhiều chi phí vận hành mang tính cố định, chi phí nhiên liệu lại biến động mạnh theo các sự kiện địa chính trị toàn cầu. Vì vậy, các cuộc khủng hoảng như xung đột Trung Đông có thể nhanh chóng tác động đến hiệu quả kinh doanh của các hãng hàng không.

Điều đáng chú ý là dù Trung Đông chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong mạng bay của United Airlines, Delta Air Lines và American Airlines, còn Southwest Airlines thậm chí không khai thác đường bay đến khu vực này, nhưng các hãng vẫn chịu tác động mạnh do giá nhiên liệu tăng trên phạm vi toàn cầu.

Chính sách phòng ngừa rủi ro nhiên liệu tạo khác biệt giữa các hãng

Các hãng hàng không lớn của Mỹ sở hữu những đội bay khổng lồ và mạng lưới đường bay rộng khắp thế giới. Đội bay của họ thường là sự kết hợp giữa các máy bay thế hệ mới tiết kiệm nhiên liệu như Airbus A350, Boeing 787, Airbus A320neo.

Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu vốn đã chiếm tỷ trọng lớn, việc giá nhiên liệu tăng càng làm gia tăng áp lực tài chính.

Một yếu tố quan trọng khiến các hãng hàng không Mỹ dễ bị tác động hơn là việc không thực hiện chiến lược phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu (fuel hedging). American Airlines, Delta Air Lines và United Airlines đã từ bỏ chiến lược này từ khoảng một thập kỷ trước, với lý do chi phí dài hạn của việc phòng ngừa rủi ro cao hơn lợi ích ngắn hạn khi giá tăng đột biến.

Southwest Airlines - hãng từng nổi tiếng với chiến lược phòng ngừa rủi ro nhiên liệu cũng đã chấm dứt áp dụng vào năm 2025 sau khi phải trả 157 triệu USD chi phí bảo hiểm phòng ngừa rủi ro trong năm 2024.

Tuy nhiên, việc không phòng ngừa rủi ro khiến các hãng dễ bị ảnh hưởng nghiêm trọng khi giá nhiên liệu tăng đột biến. Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby cảnh báo giá nhiên liệu tăng sẽ có tác động đáng kể tới kết quả kinh doanh quý I của hãng và việc điều chỉnh giá vé có thể sẽ bắt đầu nhanh chóng.

Trong khi đó, đại diện của American Airlines cho biết: “Nếu nhiên liệu máy bay tăng 1 xu trên mỗi gallo sẽ làm tăng chi phí nhiên liệu một năm của hãng khoảng 50 triệu USD". Ở mức giá nhiên liệu hiện nay, điều này tương đương hơn 1 tỷ USD chi phí nhiên liệu bổ sung mỗi quý.

Các nhà phân tích cũng chỉ ra rằng những hãng hàng không giá rẻ của Mỹ như Frontier Airlines và Spirit Airlines có thể chịu tác động lớn hơn từ việc giá vé tăng.

Nguyên nhân là do nhóm khách hàng của các hãng này nhạy cảm với giá hơn, trong khi các hãng hàng không lớn có tỷ lệ hành khách hạng thương gia và khách quốc tế cao hơn, giúp họ dễ dàng chuyển chi phí sang giá vé.