Boeing đang cho thấy những dấu hiệu phục hồi rõ rệt khi số lượng máy bay bàn giao trong tháng 5/2026 tăng mạnh, trong lúc chương trình chứng nhận dòng 737 MAX 10 cũng đón nhận triển vọng tích cực từ các cơ quan quản lý hàng không.
Theo báo cáo công bố ngày thứ Ba (9/6), Boeing đã bàn giao 60 máy bay thương mại trong tháng 5/2026, tăng 33% so với cùng kỳ năm 2025. Mặc dù vẫn thấp hơn 81 máy bay được bàn giao bởi đối thủ châu Âu Airbus trong cùng kỳ, kết quả này cho thấy đà phục hồi sản xuất của hãng đang ngày càng vững chắc.
Động lực chính đến từ dòng máy bay thân hẹp 737 MAX. Riêng trong tháng 5/2026, Boeing đã bàn giao 51 chiếc 737 MAX, mức cao nhất kể từ khi hãng khôi phục sản xuất sau cuộc đình công kéo dài kết thúc vào tháng 12/2024. Thành tích này cũng củng cố kế hoạch nâng sản lượng 737 MAX từ 42 lên 47 máy bay mỗi tháng trong mùa hè năm nay.
Tính từ đầu năm đến hết tháng 5, Boeing đã bàn giao tổng cộng 250 máy bay thương mại, trong đó riêng dòng 737 MAX chiếm 198 chiếc. Các đợt giao hàng còn bao gồm sáu máy bay thân rộng 787 Dreamliner, một máy bay chở hàng 777F và một máy bay chở hàng 767F.
Tuy nhiên, chương trình 787 vẫn chưa hoàn toàn thông suốt. Boeing đang phải đối mặt với tình trạng chậm cấp chứng nhận cho một số loại ghế hạng thương gia mới, khiến tiến độ bàn giao dòng máy bay thân rộng này bị ảnh hưởng.
Bên cạnh sự cải thiện về sản xuất, Boeing cũng ghi nhận thêm đơn hàng mới. Trong tháng 5, hãng nhận được 27 đơn đặt hàng, trong đó có 14 chiếc 737 dự kiến được chuyển đổi thành máy bay quân sự cho một khách hàng không được tiết lộ danh tính. Ngoài ra, Lufthansa đã đặt mua thêm 10 máy bay 787 Dreamliner.
Sau khi trừ 16 đơn hàng 737 MAX bị hủy, Boeing ghi nhận 11 đơn hàng ròng mới trong tháng 5/2026. Lũy kế từ đầu năm, hãng đã nhận được 324 đơn đặt hàng mới, trong khi có 29 đơn bị hủy hoặc điều chỉnh, nâng tổng số đơn hàng ròng lên 295 chiếc.
Nhờ lượng đơn đặt hàng tích lũy khổng lồ, Boeing hiện vẫn duy trì danh mục đơn hàng tồn đọng lên tới 6.178 máy bay, tạo nền tảng sản xuất ổn định cho nhiều năm tới.
Không chỉ hoạt động kinh doanh cải thiện, Boeing còn nhận được một tín hiệu tích cực đối với chương trình 737 MAX 10 - biến thể lớn nhất trong gia đình 737 MAX vốn đã bị trì hoãn nhiều năm.
Ông Tiago Faierstein, người đứng đầu ANAC (Cục Hàng không Dân dụng Brazil), cho biết ông tin tưởng rằng Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sẽ hoàn tất chứng nhận cho 737 MAX 10 trong năm nay. Nếu điều đó xảy ra, ANAC cũng sẽ nhanh chóng công nhận chứng nhận này để máy bay có thể được khai thác tại Brazil.
“Đó là lịch trình của FAA nên tôi không thể bình luận chi tiết hơn, nhưng tôi tin chắc việc chứng nhận sẽ hoàn thành trong năm nay. Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực để đẩy nhanh quy trình tại Brazil vì hãng hàng không Gol Linhas Aéreas (Gol) thực sự cần loại máy bay này”, Faierstein cho biết bên lề cuộc họp của các lãnh đạo hãng hàng không toàn cầu tại Rio de Janeiro hôm 8/6/2026.
Việc chứng nhận MAX 10 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với Boeing cũng như các khách hàng lớn như Gol. Với sức chứa lớn nhất trong dòng 737 MAX, mẫu máy bay này được nhiều hãng hàng không kỳ vọng sẽ trở thành công cụ mở rộng mạng bay hiệu quả trong những năm tới.
Chương trình MAX 10 cùng với MAX 7 đã nhiều lần bị trì hoãn do các vấn đề kỹ thuật liên quan đến hệ thống chống đóng băng động cơ, khiến Boeing chưa thể đưa hai biến thể này vào khai thác thương mại dù nhu cầu thị trường rất lớn.
Với đà tăng sản lượng, lượng đơn hàng tồn đọng lớn và triển vọng chứng nhận MAX 10 đang sáng dần, Boeing đang có thêm cơ sở để kỳ vọng vào giai đoạn tăng trưởng mới sau nhiều năm đối mặt với hàng loạt khó khăn về kỹ thuật, pháp lý và chuỗi cung ứng.
.jpg "Embraer muốn cạnh tranh với Airbus và Boeing tại thị trường Trung Quốc")
