Bộ Xây dựng giao rõ đầu mối, mốc triển khai các đề xuất đầu tư hạ tầng của Vietjet

Theo Báo Chính phủ, cuộc họp diễn ra vào chiều 28/4/2025. Dự họp có đại diện UBND các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Thanh Hóa, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam và đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).

Cuộc họp diễn ra trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng hàng không ngày càng lớn, trong khi nguồn lực công có hạn và tiến trình xã hội hóa đang được đặt ra mạnh mẽ hơn. Hơn nữa, cuộc họp được tổ chức chỉ 3 tuần sau khi Thường trực Chính phủ có kết luận về đề xuất của Vietjet cho thấy Chính phủ đang rất quyết liệt đẩy mạnh phát triển hạ tầng hàng không cũng như công tác hỗ trợ doanh nghiệp.

Phát biểu tại cuộc họp, trước tiên Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định hoan nghênh Vietjet đã chủ động thực hiện theo tinh thần của Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, đặc biệt trong việc tập trung đầu tư phát triển hạ tầng, trong đó có hạ tầng sân bay, hàng không.

Báo cáo với Bộ trưởng và các cơ quan, đơn vị tại cuộc họp, đại diện Vietjet cho rằng, trong bối cảnh trật tự địa chính trị toàn cầu đang chuyển dịch theo hướng đa cực, hoạt động vận tải hàng không cùng các dịch vụ liên quan được dự báo sẽ gia tăng mạnh mẽ.

Ở trong nước, mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số đến năm 2045 đặt ra yêu cầu cấp thiết về đổi mới toàn diện ngành hàng không, mở rộng quy mô để trở thành động lực quan trọng thúc đẩy kết nối và phát triển kinh tế, xã hội của đất nước.

Từ thực tế trên, Vietjet đề xuất cho phép các hãng hàng không, UBND các địa phương, cùng ACV và Cục Hàng không Việt Nam tham gia sớm, sâu hơn vào quá trình xây dựng và triển khai quy hoạch cảng hàng không. Cụ thể như sau:

Tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Vietjet cho biết đã tiếp thu Văn bản số 6148 ngày 24/4/2026 của Bộ Xây dựng, đồng thời phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Việt Nam, ACV và các cơ quan liên quan trong quá trình lập quy hoạch giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Để nâng cao chất lượng dịch vụ, Vietjet đề xuất được thuê dài hạn Nhà ga T1 Tân Sơn Nhất để cải tạo, khai thác ổn định, phục vụ hành khách tốt hơn.

Doanh nghiệp cũng đề xuất tăng cường sự tham gia của UBND TP.HCM nhằm bảo đảm tính đồng bộ, hiệu quả trong quy hoạch, qua đó phát huy tối đa vai trò động lực phát triển kinh tế – xã hội của các cảng hàng không. Bên cạnh đó, Vietjet khẳng định sẵn sàng cùng ACV đồng tài trợ cho công tác quy hoạch theo đúng quy định hiện hành. Đồng thời, đề xuất có cơ chế phù hợp để tham gia triển khai các dự án hạ tầng theo nguyên tắc hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro, đảm bảo cạnh tranh bình đẳng.

Tại sân bay Long Thành, Tập đoàn Sovico (Công ty mẹ của Vietjet) và Vietjet đề xuất đầu tư các hạng mục thiết yếu như khu bảo dưỡng thiết bị, kho bãi, góp phần hình thành hệ thống khai thác đồng bộ, hiện đại.

Với Nội Bài, doanh nghiệp đề xuất cần điều chỉnh quy hoạch sớm, đồng bộ với sân bay Gia Bình và bổ sung kết nối đường sắt đô thị, tạo hệ thống giao thông tích hợp tầm nhìn dài hạn. Tập đoàn cũng đề xuất tham gia cùng các địa phương phát triển các cảng Thọ Xuân, Chu Lai gắn với trung tâm logistics và công nghiệp hàng không.

Sau khi nghe ý kiến từ các cơ quan, đơn vị và địa phương, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh các đề xuất của Vietjet đã được Thường trực Chính phủ kết luận, do đó Bộ Xây dựng cùng các bên liên quan cần khẩn trương triển khai, bảo đảm tiến độ và thời hạn theo quy định.

Liên quan đến đề xuất tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Bộ trưởng thống nhất để Vietjet tham gia phối hợp tài trợ công tác lập quy hoạch. Đồng thời, yêu cầu ACV hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch trước ngày 30/5 để Bộ Xây dựng lấy ý kiến, tổ chức thẩm định, phấn đấu hoàn thành trước ngày 20/6.

Đối với đề xuất thuê dài hạn nhà ga quốc nội T1, Bộ trưởng cho rằng đây là nhu cầu chính đáng, đồng thời đề nghị ACV và Vietjet trao đổi, thống nhất phương án phù hợp, bảo đảm hài hòa lợi ích và nâng cao hiệu quả khai thác. Các nội dung liên quan đến nhà ga, kết nối và công năng sử dụng cần gắn với quy hoạch tổng thể của TP.HCM, vì vậy ACV và Vietjet được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với địa phương để bảo đảm tính đồng bộ.

Tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, Bộ trưởng cũng yêu cầu ACV phối hợp với Vietjet hoàn thành toàn bộ nội dung quy hoạch trước ngày 30/5, đồng thời tăng cường phối hợp với TP Hà Nội trong xây dựng phương án kết nối với các tuyến đường sắt đô thị.

Đối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, 4 hạng mục hạ tầng dịch vụ thiết yếu thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng và ACV sẽ được đưa vào báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2, trình phê duyệt trước ngày 15/6. Sau đó, Cục Hàng không Việt Nam, Vụ Kế hoạch – Tài chính, ACV và Vietjet sẽ phối hợp hướng dẫn triển khai thi công, bảo đảm hoàn thành trước thời điểm đưa sân bay vào khai thác.

Liên quan đến các đề xuất tại Cảng hàng không Chu Lai và Thọ Xuân, Bộ trưởng đề nghị ACV làm việc với UBND TP Đà Nẵng, tỉnh Thanh Hóa, đồng thời Bộ Xây dựng sẽ có ý kiến để triển khai.

Riêng với Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, Bộ trưởng giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với ACV nghiên cứu, đề xuất phương án nâng cấp phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt.

Với vai trò là cơ quan quản lý chuyên ngành, Bộ trưởng cho biết sẽ xem xét các đề xuất của Vietjet trên cơ sở đảm bảo nguyên tắc phù hợp với các quy hoạch, phục vụ nhu cầu khai thác an toàn, đảm bảo chất lượng phục vụ hành khách; đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu vận tải, khả năng khai thác hiệu quả đầu tư, tránh dàn trải, lãng phí…

Đồng thời, cần làm rõ mô hình đầu tư, cơ chế, nguồn lực bảo đảm công khai, công bằng, minh bạch, bảo đảm quyền cạnh tranh bình đẳng; đảm bảo hài hoà lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp khai thác và nhà đầu tư, tránh phát sinh tiêu cực, lãng phí.

Các giải pháp khai thác cũng phải được xây dựng phù hợp, nhằm tối ưu hiệu quả vận hành tại các cảng hàng không, sân bay. Trong đó, Bộ trưởng lưu ý đến nhu cầu khai thác ổn định, lâu dài của hãng hàng không và hiệu quả từ dịch vụ hàng không, hệ sinh thái và logistics, đồng thời tuân thủ nghiêm các quy định về đất đai, môi trường.