Bộ Xây dựng giao các đơn vị phối hợp nghiên cứu điều chỉnh quy mô và hỗ trợ xác định vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam nghiên cứu điều chỉnh quy mô và hỗ trợ xác định vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng.
Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất của UBND tỉnh Cao Bằng về việc nâng quy mô cấp sân bay từ 4C lên 4E; đồng thời tổ chức khảo sát, đánh giá tổng thể để xác định vị trí quy hoạch phù hợp, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật hàng không và điều kiện địa hình.
Trước đó, vào giữa tháng 4, UBND tỉnh Cao Bằng vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành liên quan tổ chức nghiên cứu, khảo sát, đánh giá tổng thể để đề xuất vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng tối ưu, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật hàng không và điều kiện địa hình thực tế; đồng thời đáp ứng các tiêu chí về dân sinh, quốc phòng an ninh và hiệu quả kinh tế xã hội.
Địa phương cũng đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn, hỗ trợ trong quá trình tích hợp phương án vị trí vào các quy hoạch liên quan, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong hệ thống quy hoạch quốc gia, quy hoạch ngành và quy hoạch tỉnh, tạo cơ sở thuận lợi để triển khai các bước tiếp theo của Dự án theo đúng quy định.
Liên quan đến đề xuất nâng cấp quy mô, UBND tỉnh Cao Bằng cho rằng phương án cấp 4C theo Quyết định số 648/QĐ-TTg chưa đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn và chưa phát huy đủ vai trò của đầu mối hạ tầng hàng không tại khu vực biên giới có vị trí chiến lược.
Việc nâng cấp lên cấp 4E sẽ cho phép sân bay tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350, A330, mở ra khả năng khai thác các đường bay quốc tế và vận tải hàng hóa quy mô lớn.
Theo UBND tỉnh, phương án này không chỉ nâng cao năng lực khai thác mà còn tạo dư địa phát triển dài hạn, tránh phải đầu tư nâng cấp nhiều lần, đồng thời thúc đẩy logistics xuyên biên giới, du lịch và thu hút đầu tư vào khu vực Đông Bắc.
Trong khi đó, nếu chỉ đầu tư ở quy mô cấp 4C, dư địa mở rộng khai thác trong tương lai sẽ bị hạn chế, dễ phát sinh nhu cầu nâng cấp với chi phí lớn, đồng thời ảnh hưởng đến tính liên tục trong khai thác của cảng.
Qua nghiên cứu sơ bộ của địa phương, các khu vực dự kiến quy hoạch cảng hàng không Cao Bằng có quỹ đất và điều kiện địa hình cho phép bố trí đường cất hạ cánh dài 3.000-3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn cấp 4E mà không làm gia tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án 4C.
Nếu được triển khai, chính quyền địa phương khẳng định, việc xây dựng sân bay Cao Bằng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, vận tải hàng hóa mà còn là bước đột phá trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh, có ý nghĩa quan trọng đối với việc phát triển kinh tế - xã hội, giữ vững trật tự an ninh biên giới của tỉnh Cao Bằng.
