Cùng với việc bổ nhiệm lãnh đạo mới, Pacific Airlines đặt mục tiêu tinh gọn tổ chức, giảm đầu mối trung gian, tối ưu chi phí nhân sự, tăng tính linh hoạt trong quản trị và điều hành.
Pacific Airlines bổ nhiệm Phó Tổng giám đốc mới
Công ty CP Hàng không Pacific Airlines (Pacific Airlines) vừa công bố bổ nhiệm ông Trần Nguyễn Phong giữ chức vụ Phó Tổng Giám đốc Khai thác (COO).
Việc bổ nhiệm này, theo Pacific Airlines, nhằm tăng cường năng lực điều hành trong lĩnh vực khai thác, bảo đảm hoạt động bay an toàn, hiệu quả, ổn định.
Động thái này nối tiếp chuỗi thay đổi nhân sự cấp cao đã được Pacific Airlines triển khai từ cuối năm 2025.
Cụ thể, vào cuối tháng 11/2025, Pacific Airlines cũng đã công bố quyết định của HĐQT bổ nhiệm ông Nguyễn Đăng Cường giữ chức vụ Tổng Giám đốc. Quyết định được đưa ra trong chiến lược kiện toàn bộ máy lãnh đạo và tăng cường năng lực quản trị, chuẩn bị cho giai đoạn phát triển tiếp theo sau tái cơ cấu.
Ông Nguyễn Đăng Cường là gương mặt không xa lạ trong hệ sinh thái Vietnam Airlines Group. Với hơn 23 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực quản lý điều hành, thương mại và khai thác hàng không, ông từng được Tổng công ty Hàng không Việt Nam biệt phái sang Pacific Airlines từ tháng 4/2020 để đảm nhiệm vị trí Phó Tổng Giám đốc Thương mại.
Những thay đổi về nhân sự cấp cao diễn ra trong bối cảnh năm 2025 được xem là giai đoạn chuyển mình quan trọng của Pacific Airlines.
Sau thời gian dài gặp khó khăn và thua lỗ, hãng từng phải đình chỉ khai thác trong năm 2024 để tái cấu trúc đội tàu bay và mạng đường bay, với mục tiêu nâng cao hiệu quả hoạt động và tối ưu hóa chi phí. Đây là quyết định không dễ dàng, nhưng được xem là bước “cắt lỗ” cần thiết để tránh kéo dài tình trạng vận hành kém hiệu quả.
Sau khi hoàn tất các điều chỉnh cơ bản, Pacific Airlines đã trở lại khai thác các đường bay nội địa từ tháng 6/2024 và duy trì hoạt động ổn định trong suốt năm 2025.
Hãng tập trung vào những tuyến bay trọng điểm có nhu cầu cao như TP. HCM - Hà Nội, Đà Nẵng, Chu Lai, đồng thời linh hoạt tăng chuyến trong các giai đoạn cao điểm.
Trong bối cảnh hoạt động sản xuất, kinh doanh bước sang giai đoạn mới sau tái cơ cấu, Pacific Airlines (PA) đẩy mạnh quá trình sắp xếp lại tổ chức và kiện toàn bộ máy lãnh đạo.
Việc bổ nhiệm nhân sự cấp cao liên tiếp trong thời gian ngắn cho thấy hãng hàng không này không chỉ dừng ở mục tiêu ổn định trở lại mà hướng tới một cấu trúc quản trị tinh gọn, linh hoạt và phù hợp hơn với quy mô khai thác hiện nay.
Hãng hướng tới việc tái cơ cấu tổ chức nhằm tinh giản đầu mối quản lý và tối ưu chi phí nhân sự, tăng tính linh hoạt trong quản trị và điều hành, đồng thời tạo điều kiện để tập trung nguồn lực cho các hoạt động cốt lõi, nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Hiện, sau khi hoàn tất việc sắp xếp, cơ cấu tổ chức của Pacific Airlines đã được tinh gọn đáng kể. Cụ thể, doanh nghiệp hiện còn 4 khối, giảm 1 khối so với trước; 13 phòng, trung tâm và chi nhánh, giảm 15 đơn vị; cùng 72 bộ phận, giảm 16 bộ phận.
Pacific Airlines vẫn là "bài toán khó" của Vietnam Airlines
Pacific Airlines là công ty con, do Vietnam Airlines sở hữu 98,84% vốn điều lệ. Pacific Airlines hoạt động kinh doanh như một hãng hàng không giá rẻ, tập trung vào phân khúc thị trường nhạy cảm về giá, giúp Vietnam Airlines Group cạnh tranh với các hãng hàng không giá rẻ khác.
Hãng cùng với Vietnam Airlines hoạt động theo chiến lược "thương hiệu kép", với Pacific Airlines phục vụ thị trường giá rẻ và Vietnam Airlines nhắm đến phân khúc đầy đủ dịch vụ, cao cấp hơn.
Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Pacific Airlines trong năm 2025 ghi nhận, sản lượng hành khách vận chuyển của hãng đạt hơn 1 triệu lượt, tăng gần 27,5% so với cùng kỳ 2024. Sản lượng hàng hóa cũng đạt khoảng 3.900 tấn, tăng hơn 100% so với cùng kỳ 2024.
Tuy vậy, thời điểm năm 2024, Hãng đã phải ngừng bay trong thời gian khoảng gần 3 tháng và chỉ bắt đầu khai thác trở lại trên các đường bay nội địa từ ngày 26/6/2024 với đội máy bay Airbus A321 thuê khô từ Vietnam Airlines.
Do đó, việc ghi nhận sản lượng hành khách, hàng hóa tăng trong năm 2025 chưa phản ánh được mức độ tăng trưởng của hãng bay này trong bối cảnh hầu hết các hãng hàng không đều có mức tăng trưởng dương trong năm qua.
Dẫu vậy, Pacific Airlines là một điểm sáng trong nhiều tháng liền khi đạt tỷ lệ cất cánh đúng giờ trên 88% tổng số chuyến bay mà hãng khai thác, mức cao trong số các hãng hàng không Việt Nam.
Ngoài ra, hệ số sử dụng ghế của Pacific Airlines trong năm 2025 đạt 78,2%, giảm 1,9 điểm % so với 2024. Hãng nắm giữ khoảng 2,8% thị phần hành khách nội địa của hàng không Việt Nam.
Trong Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – HVN), Pacific Airlines tiếp tục xuất hiện như một khoản đầu tư có rủi ro cao, thể hiện rõ qua các chỉ tiêu về giá trị vốn góp và dự phòng tổn thất.
Theo thuyết minh chi tiết về các khoản đầu tư vào công ty con của Vietnam Airlines, giá trị ghi sổ khoản đầu tư này tại thời điểm 31/12/2025 là 632,9 tỷ đồng.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là toàn bộ giá trị đầu tư nói trên đã được Vietnam Airlines trích lập dự phòng tổn thất 100%, tương đương 632,9 tỷ đồng. Con số này không thay đổi so với thời điểm đầu năm 2025 và là công ty con duy nhất phải ghi nhận trích lập dự phòng của Vietnam Airlines.
