Các quốc gia ASEAN đã đạt được nhiều đồng thuận quan trọng nhằm tăng cường an toàn, an ninh và thúc đẩy phát triển bền vững ngành hàng không thông qua loạt phiên thảo luận chuyên sâu trong khuôn khổ Hội nghị Nhóm công tác Vận tải hàng không ASEAN lần thứ 53 (ATWG 53).
Phát biểu bế mạc, ông Đỗ Hồng Cẩm - Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết hội nghị đã diễn ra trong tinh thần cởi mở, hợp tác và đạt nhiều kết quả tích cực.
Theo ông Cẩm, Hội nghị Nhóm lập kế hoạch chiến lược quản lý hoạt động bay lần thứ 17 đã ghi nhận những bước tiến đáng kể trong triển khai quy hoạch tổng thể, đồng thời thống nhất thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa sự phát triển đồng đều giữa các quốc gia thành viên ASEAN.
Bên cạnh đó, Hội nghị Tiểu nhóm kỹ thuật lần thứ 28 cũng đạt nhiều kết quả trong lĩnh vực giám sát an toàn và an ninh hàng không. Các nội dung thảo luận tập trung vào an ninh mạng, máy bay không người lái và các mô hình vận chuyển hàng không tiên tiến, cho thấy ASEAN đang chủ động chuẩn bị cho tương lai của ngành hàng không.
Tại Hội nghị Tiểu nhóm kinh tế lần thứ 28, các đại biểu ghi nhận sự phát triển ổn định của thị trường hàng không ASEAN, cùng nỗ lực của các quốc gia thành viên trong việc hoàn thiện quy định quản lý, đặc biệt là bảo vệ quyền lợi hành khách và ứng phó với các thách thức mới.
Ông Cẩm nhấn mạnh việc chia sẻ kinh nghiệm giữa các nước tiếp tục đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình phát triển chung của khu vực.
Đáng chú ý, Hội nghị các hãng hàng không ASEAN lần thứ 49 (AAM 49) quy tụ hơn 200 đại biểu đến từ 23 hãng hàng không trong khu vực, Ban Thư ký ASEAN, các cơ quan quản lý hàng không cùng nhiều tổ chức quốc tế như Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), Hiệp hội các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA)…
AAM 49 được xem là diễn đàn quan trọng để các hãng hàng không và đối tác quốc tế cập nhật xu hướng thị trường, trao đổi kinh nghiệm về khai thác, thương mại, dịch vụ, đồng thời thảo luận các kiến nghị chính sách trình lên Nhóm công tác Vận tải hàng không ASEAN.
Các phiên làm việc tập trung vào ba nhóm vấn đề trọng tâm gồm: Ứng phó rủi ro địa chính trị và an ninh trong bối cảnh thế giới biến động; Thúc đẩy phát triển bền vững với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 cùng lộ trình khả thi; Định hướng tăng trưởng phù hợp với giới hạn hạ tầng và khung chính sách hiện hành.
Tuy nhiên, các hãng hàng không ASEAN vẫn đang đối mặt với nhiều sức ép như hạn chế về năng lực sân bay, giá nhiên liệu tăng cao và thiếu hụt nguồn nhân lực. Theo ông Cẩm, điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về hợp tác chặt chẽ hơn trong toàn ngành.
Tại Diễn đàn Phát triển bền vững ASEAN lần thứ 9, các đại biểu đánh giá ASEAN là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, song cũng chịu áp lực ngày càng lớn trong việc giảm phát thải.
Dù vậy, khu vực được nhận định có tiềm năng lớn để phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) qua đó hỗ trợ quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không.
Nhiều ý kiến cho rằng để hiện thực hóa mục tiêu này, ASEAN cần xây dựng chính sách rõ ràng hơn, tăng cường phối hợp và thúc đẩy hợp tác sâu rộng giữa các bên liên quan. “Hãy cùng nhau tiến bước để ngành hàng không ASEAN không chỉ tiếp tục phát triển mà còn phát triển xanh hơn, mạnh mẽ hơn và kết nối hơn trong tương lai”, ông Cẩm nhấn mạnh.
Trong khuôn khổ ATWG 53 diễn ra nhiều hoạt động chính bao gồm: Hội nghị Nhóm công tác Vận tải hàng không ASEAN lần thứ 53; Hội nghị nhóm lập kế hoạch chiến lược quản lý hoạt động bay lần thứ 17; Hội nghị tiểu nhóm kỹ thuật lần thứ 28; Hội nghị tiểu nhóm kinh tế lần thứ 28; Hội nghị các hãng hàng không ASEAN lần thứ 49; Diễn đàn về phát triển bền vững ASEAN lần thứ 9.
.jpg "Siết chặt an ninh hàng không Tết Bính Ngọ 2026")
