Một chiếc thủy phi cơ đã gặp sự cố khi hạ cánh xuống sông East River ở thành phố New York vào khoảng giữa trưa Chủ nhật (5/7), khiến các thanh chống phao bị gãy. Toàn bộ tám người trên máy bay đều được cứu an toàn, chỉ có hai hành khách bị thương nhẹ.
Theo Daily Mail, chiếc máy bay mang số đăng ký N555NL cất cánh từ East Hampton (Long Island) lúc 10h38 sáng ngày 5/7/2026 trước khi gặp sự cố trong quá trình hạ cánh xuống sông East River. Trên máy bay có sáu hành khách và hai phi công.
Sau khi được đưa lên bờ, hai hành khách bị thương được đề nghị hỗ trợ y tế nhưng đã từ chối. Hãng khai thác cũng nhanh chóng thu hồi toàn bộ hành lý trong vòng 20 phút sau cú hạ cánh mạnh và bố trí xe đưa hành khách đến điểm đến cuối cùng.
Đài NBC 4 News đã chia sẻ đoạn video ghi lại cảnh chiếc thủy phi cơ bay sát một trực thăng ngay trước khi tiếp nước. Sau khi dừng trên mặt sông, thân máy bay nổi trên các phao nhưng cánh trái bị ngập một phần. Trong tình trạng đó, chiếc máy bay được kéo về căn cứ thủy phi cơ tại bến tàu gần đường 23.
Theo giới chuyên môn, "hạ cánh mạnh" là tình huống máy bay tiếp đất hoặc tiếp nước với tốc độ giảm độ cao vượt quá giới hạn do nhà sản xuất quy định. Tuy nhiên, do mặt sông luôn biến động, khác với đường băng cố định, cơ quan điều tra sẽ phải xác định liệu nguyên nhân xuất phát từ thao tác của phi công hay các yếu tố môi trường.
Chiếc máy bay do Acadian Seaplanes khai thác thay mặt cho Blade Air vào thời điểm xảy ra sự cố.
Một nguồn tin từ Blade cho biết với Daily Mail: "Có rất nhiều phà ở gần đó, và có thể đã có gió vào giây phút cuối cùng. Những con sóng do chúng tạo ra có thể gây khó khăn khi máy bay cố gắng cập bến".
Đáng chú ý, đây là vụ việc thứ hai liên quan đến thủy phi cơ trên sông East River chỉ trong vòng ba tuần. Trước đó, vào ngày 13/6/2026, một chiếc thủy phi cơ hai chỗ ngồi đã bị hư hại khi một con sóng lớn đánh trúng trong lúc cố gắng cất cánh gần cầu Throgs Neck và Whitestone (Queens). May mắn, vụ việc khi đó không ghi nhận thương vong.
Theo FL360aero, sông East River được đánh giá là một trong những khu vực có điều kiện khai thác thủy phi cơ phức tạp nhất tại New York do lưu lượng tàu thuyền dày đặc, lòng sông hẹp và dòng thủy triều thay đổi liên tục.
Nước trên sông thường xuyên bị khuấy động bởi các phà cao tốc hoạt động giữa eo biển Long Island và cảng New York. Trong khi đó, thủy triều có thể đổi hướng nhiều lần trong ngày. Do hai bên sông đều được gia cố bằng kè bê tông, các dòng chảy mạnh không thể tiêu tán, tạo nên mặt nước luôn biến động.
Đối với thủy phi cơ, việc cất cánh và hạ cánh luôn phải thực hiện ngược chiều gió để tạo lực nâng tối ưu. Tuy nhiên, nếu dòng nước chảy mạnh theo hướng ngược lại với gió, các phao nổi sẽ chịu lực cản không đều, khiến máy bay có nguy cơ chệch hướng đột ngột, va quệt cánh hoặc thậm chí bị lật.
Đây cũng là dạng hư hỏng cấu trúc tương tự mà hai chiếc thủy phi cơ gặp phải trong sự cố hôm 5/7 và vụ tai nạn ngày 13/6.
Chiếc máy bay gặp sự cố là Daher Kodiak 100, mẫu máy bay cánh quạt cánh cao có khả năng cất hạ cánh đường băng ngắn (STOL), vốn được thiết kế để hoạt động tại các khu vực hẻo lánh.
Sau khi được chuyển đổi thành thủy phi cơ, Kodiak 100 được trang bị bộ phao nổi lưỡng cư composite Aerocet 6650. Theo FlightAware, chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất năm 2022 và hiện thuộc sở hữu của Del Air Sky.
Kodiak 100 có tốc độ hành trình khoảng 175 hải lý/giờ, cabin không điều áp với sức chứa từ chín đến mười người. Máy bay sử dụng động cơ Pratt & Whitney Canada PT6A-34 - một trong những động cơ phản lực cánh quạt phổ biến nhất thế giới.
Mỗi phao nổi có sức nổi định mức 6.666 pound (khoảng 3.024 kg), sức nổi tối đa 7.406 pound (khoảng 3.359 kg), được chia thành chín khoang kín nước cùng ba khoang chứa đồ, giúp tăng khả năng hoạt động trong môi trường mặt nước đầy thách thức.
