Ba doanh nghiệp gồm Archer Aviation, BETA Technologies và Macquarie Capital đã thành lập liên minh nhằm xây dựng hạ tầng phục vụ dịch vụ taxi hàng không điện (eVTOL) tại Mỹ.
Theo kế hoạch, Liên minh đường hàng không điện Hoa Kỳ (America’s Consortium for Electric Skyways - ACES) sẽ phát triển mạng lưới khoảng 250 điểm sạc tại các sân bay và khu vực đô thị lớn trong vòng 10 năm tới, tạo nền tảng cho việc thương mại hóa taxi hàng không và các dịch vụ hàng không điện khác.
Liên minh đặt mục tiêu triển khai hệ thống sạc tiêu chuẩn cho máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) tại các sân bay và sân bay trực thăng ở California, Texas, Florida và New York, phù hợp với Chương trình Thí điểm Tích hợp eVTOL (eIPP) của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).
Theo Archer, việc mở rộng taxi hàng không sẽ không thể thực hiện nếu thiếu một mạng lưới sạc đồng bộ. "Taxi hàng không điện không thể mở rộng quy mô nếu thiếu hạ tầng sạc. Chúng tôi đang xây dựng nền tảng cho nhiều thập kỷ phát triển của ngành hàng không điện tại Mỹ", CEO Archer Aviation, Adam Goldstein cho biết.
“Đó là lý do vì sao chúng tôi đang xây dựng nền tảng cốt lõi để định hình và hỗ trợ cho chặng đường 250 năm tiếp theo của ngành hàng không điện tại Mỹ”, CEO Adam Goldstein nhấn mạnh.
Archer hiện vẫn đang hoàn tất quá trình chứng nhận mẫu Midnight eVTOL với FAA và một số cơ quan quản lý quốc tế (bao gồm cả UAE), đồng thời đặt mục tiêu bắt đầu các hoạt động trình diễn và khai thác ban đầu từ năm 2026, bao gồm cả các chuyến bay thử nghiệm dự kiến tại Mỹ.
Theo kế hoạch, hơn 250 trạm sạc sẽ sử dụng Tiêu chuẩn Sạc Kết hợp (CCS), cho phép nhiều nhà khai thác cùng sử dụng một hạ tầng chung. ACES sẽ giúp đặt nền móng cho Mỹ giành chiến thắng trong kỷ nguyên tiếp theo của vận tải hàng không tiên tiến (AAM).
“Chúng tôi đang triển khai các trạm sạc có khả năng tương thích cao tại những khu vực dự kiến khai thác bay, bao gồm cả các thị trường trọng điểm của eIPP. Bằng việc áp dụng tiêu chuẩn sạc chung của ngành, mọi nhà khai thác đều có thể chia sẻ quyền sử dụng, từ đó tối ưu hóa và phân bổ đều chi phí cho toàn ngành", ông Goldstein tiếp tục chia sẻ.
Theo đó, Archer sẽ khai thác mạng lưới này cho dịch vụ taxi hàng không chở khách, trong khi khách hàng của BETA Technologies có thể sử dụng để phục vụ vận tải hàng hóa, y tế khẩn cấp và các nhiệm vụ khác.
Ngoài máy bay eVTOL, các trạm sạc cũng có thể phục vụ phương tiện điện mặt đất, hướng tới hình thành một hệ sinh thái giao thông điện thống nhất.
CEO BETA Technologies, Kyle Clark cho rằng việc xây dựng hạ tầng cho ngành hàng không điện không đòi hỏi quy mô đầu tư lớn như nhiều người nghĩ. "Bằng cách triển khai các bộ sạc theo tiêu chuẩn mở, chúng tôi đang xây dựng gần như toàn bộ hạ tầng vật lý mà ngành hàng không điện cần và mọi nhà khai thác đều có thể sử dụng", CEO Kyle Clark nhấn mạnh.
Theo thỏa thuận hợp tác: Archer Aviation sẽ phát triển và vận hành dịch vụ taxi hàng không thương mại. BETA Technologies cung cấp hệ thống sạc và hạ tầng kỹ thuật. Trong khi Macquarie Capital đảm nhiệm tư vấn chiến lược, huy động vốn và hỗ trợ phát triển các địa điểm triển khai.
Ông David Farkas, Giám đốc điều hành mảng Hàng không vũ trụ, Quốc phòng và Dịch vụ Chính phủ của Macquarie Capital, cho biết mục tiêu của ACES là xây dựng một mạng lưới hạ tầng quốc gia mà mọi nhà sản xuất eVTOL đều có thể sử dụng, đồng thời tạo mô hình hợp tác để thúc đẩy thế hệ giao thông đô thị bằng đường hàng không trong tương lai.
