Dù các hãng hàng không tăng mạnh số chuyến và đội tàu dịp Tết Bính Ngọ 2026, giá vé máy bay trong và ngoài nước vẫn neo cao do nhu cầu dồn nén, hạn chế slot sân bay.
Dù các hãng hàng không đồng loạt tăng mạnh đội tàu bay và số chuyến khai thác dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, mặt bằng giá vé máy bay vẫn duy trì ở mức cao, buộc nhiều hành khách, đặc biệt là người lao động và kiều bào, phải thay đổi kế hoạch di chuyển để tiết kiệm chi phí.
Ngay từ cuối tháng 11/2025, giá vé từ các thị trường quốc tế trọng điểm như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc về Việt Nam đã sớm thiết lập “vùng giá cao”, tăng khoảng 10 - 20% so với cùng kỳ. Đến nay, thị trường vẫn chưa ghi nhận dấu hiệu hạ nhiệt.
Tại Mỹ, nhiều chặng bay thẳng từng có giá phổ biến 1.200 - 1.500 USD khứ hồi đã tăng lên 1.300 - 1.700 USD. Một số đường bay như San Francisco – TP.HCM của Vietnam Airlines thường xuyên kín chỗ sớm dù giá cao.
Trước áp lực chi phí, không ít kiều bào chuyển sang phương án bay nối chuyến qua các điểm trung chuyển như Đài Bắc với các hãng Starlux Airlines, EVA Air…, giúp tiết kiệm vài trăm USD mỗi vé.
Xu hướng tương tự cũng diễn ra tại thị trường Đông Bắc Á, nơi giá vé tăng trung bình 10 - 15%, khiến hành khách phải linh hoạt hơn trong việc chọn ngày bay hoặc chấp nhận các khung giờ đêm, sáng sớm.
Ở thị trường trong nước, nhu cầu đi lại dịp Tết tăng mạnh khiến nhiều đường bay sớm rơi vào tình trạng “cháy vé”. Trục TP.HCM - Hà Nội ghi nhận giá vé khứ hồi phổ biến từ 7 - 8 triệu đồng, thậm chí cao hơn ở các ngày cận Tết.
Các chặng từ TP.HCM đi miền Trung và Bắc Trung Bộ như Đà Nẵng, Quy Nhơn, Buôn Ma Thuột dao động khoảng 3 - 3,6 triệu đồng mỗi chiều, trong khi các tuyến đi Vinh, Thanh Hóa khan hiếm vé giờ đẹp.
Để đáp ứng nhu cầu, các hãng hàng không Việt Nam đã triển khai đợt tăng cung quy mô lớn. Vietjet Air dẫn đầu khi bổ sung 22 tàu bay trong vòng một tháng, dự kiến tăng thêm hàng trăm chuyến bay.
Vietnam Airlines cũng tăng gần 270 chuyến, đồng thời công bố kế hoạch đầu tư đội bay thân hẹp thế hệ mới trong dài hạn. Sun PhuQuoc Airways tiếp tục mở rộng đội tàu, còn Bamboo Airways từng bước phục hồi quy mô khai thác.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc tăng số lượng máy bay không đồng nghĩa giá vé sẽ giảm. Nút thắt lớn nhất nằm ở hạn chế slot tại các sân bay trọng điểm như Tân Sơn Nhất và Nội Bài, nơi khung giờ đẹp đã gần như chạm trần. Phần lớn chuyến bay tăng cường buộc phải rơi vào các khung giờ kém thuận tiện, trong khi nhu cầu lại dồn nén trong một khoảng thời gian ngắn.
Bên cạnh đó, hiện tượng “lệch đầu” - một chiều bay kín chỗ, chiều ngược lại dư thừa, tiếp tục khiến cán cân cung cầu nghiêng về phía hãng bay. Giá vé vì thế tăng sớm và duy trì ở mức cao ổn định, khiến cơ hội “săn” vé rẻ phút chót gần như không còn.
Khảo sát từ giữa tháng 10/2025 cho thấy giá vé khứ hồi TP.HCM – Hà Nội dịp cao điểm Tết dao động 7 - 7,5 triệu đồng mỗi khách, tăng khoảng 400.000 - 700.000 đồng so với năm trước. Sau Tết, chiều Hà Nội - TP.HCM vẫn giữ mức giá cao, cho thấy áp lực không chỉ tập trung vào một chiều di chuyển.
Trong bối cảnh đó, nhiều hành khách buộc phải chấp nhận giá vé cao, trong khi không ít người lựa chọn xin nghỉ sớm hoặc muộn hơn để bay vào ngày thấp điểm, hoặc cắt giảm chi tiêu khác để dành ngân sách cho việc di chuyển. Với Tết Bính Ngọ đến muộn, thưởng cuối năm về chậm, áp lực tài chính vì thế càng trở nên rõ nét.
Theo đánh giá của giới chuyên môn, thị trường hàng không Tết 2026 ít xảy ra các “cú sốc” tăng giá đột biến, nhưng mặt bằng giá cao kéo dài đòi hỏi hành khách phải chủ động kế hoạch từ sớm và linh hoạt thời gian bay nếu muốn giảm bớt gánh nặng chi phí trong dịp lễ lớn nhất năm.
.jpg "Tỷ lệ bay đúng giờ tăng mạnh sau cao điểm Tết Nguyên đán 2025")
