Lần đầu tiên, TP.HCM tổ chức thử nghiệm giao hàng bằng thiết bị bay không người lái (UAV) trong môi trường đô thị có kiểm soát.
Hoạt động không chỉ đánh dấu bước tiến mới trong ứng dụng công nghệ bay vào logistics đô thị, mà còn mở ra kỳ vọng hình thành các mô hình giao nhận thông minh, hướng tới không gian kinh tế tầm thấp, một lĩnh vực đang được thành phố ưu tiên phát triển trong giai đoạn tới.
Sáng 5/1, tại Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP), Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM phối hợp Ban Quản lý SHTP cùng các doanh nghiệp công nghệ gồm Saolatek, Real-time Robotics Việt Nam và Di Động Việt chính thức khởi động chương trình thử nghiệm ứng dụng thiết bị bay không người lái (UAV) vào hoạt động giao hàng.
Đây là chương trình thử nghiệm đầu tiên tại TP.HCM được tổ chức bài bản, có sự tham gia đồng thời của cơ quan quản lý nhà nước, đơn vị quản lý hạ tầng công nghệ và doanh nghiệp phát triển giải pháp.
Hoạt động nằm trong khuôn khổ chương trình thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) các giải pháp công nghệ mới, được triển khai theo Nghị quyết số 20/2024/NQ-HĐND của HĐND TP.HCM, nhằm tạo môi trường thực tế để kiểm chứng những công nghệ có tiềm năng ứng dụng cao.
Tham dự chương trình có lãnh đạo Thành ủy, UBND TP.HCM, đại diện các sở ngành, Cục Tần số vô tuyến điện, Bộ Tư lệnh TP.HCM cùng các doanh nghiệp công nghệ.
Việc tổ chức thử nghiệm trên cơ sở giấy phép bay do Cục Tác chiến (Bộ Tổng Tham mưu – Bộ Quốc phòng) cấp, có hiệu lực trong năm 2026, được xem là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định về quản lý hoạt động bay, an toàn hàng không và an ninh quốc gia.
Trong khu vực thử nghiệm, hai kịch bản bay giao hàng bằng UAV đã được triển khai liên tiếp, nhằm đánh giá khả năng vận hành trong các điều kiện và yêu cầu khác nhau.
Ở kịch bản đầu tiên, UAV do Saolatek phát triển mang theo một kiện hàng là chiếc iPhone 17, bay quãng đường khoảng 200 m. Thiết bị cất cánh, bay theo lộ trình được lập trình sẵn và hạ cánh hoàn toàn tự động.
Toàn bộ thông số chuyến bay, tọa độ và hình ảnh từ camera gắn trên UAV được truyền trực tuyến về trung tâm giám sát theo thời gian thực.
Lượt bay thứ hai do Real-time Robotics Việt Nam thực hiện với kịch bản phức tạp hơn. UAV bay quãng đường hơn 400 m, mang theo ba kiện hàng gồm linh kiện điện thoại, túi cứu thương và ba ly cà phê.
Trên cùng một chuyến bay, thiết bị lần lượt tiếp cận và giao hàng tại nhiều điểm khác nhau theo thứ tự đã được lập trình, trước khi quay về điểm cất cánh an toàn.
Theo ban tổ chức, các kịch bản thử nghiệm nhằm kiểm chứng mức độ tự động hóa, độ chính xác trong dẫn đường, năng lực giám sát từ xa theo thời gian thực và khả năng vận hành ổn định của UAV khi vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau, những yếu tố then chốt nếu muốn ứng dụng rộng rãi UAV trong môi trường đô thị.
Theo ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, chương trình thử nghiệm UAV giao hàng là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa chủ trương mạnh dạn thử nghiệm, đánh giá và từng bước làm chủ các công nghệ mới, trên cơ sở bảo đảm chặt chẽ các yêu cầu về an toàn, an ninh – quốc phòng và trật tự xã hội.
Thông qua chương trình này, thành phố sẽ đánh giá toàn diện khả năng ứng dụng UAV trong lĩnh vực bưu chính, logistics đô thị và phân phối hàng hóa chặng ngắn; đồng thời xem xét mức độ an toàn, độ ổn định và hiệu quả vận hành của các giải pháp công nghệ do doanh nghiệp trong nước nghiên cứu, phát triển.
Không chỉ dừng lại ở việc thử nghiệm công nghệ, chương trình còn là cơ sở để đánh giá khả năng phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà nước và doanh nghiệp trong tổ chức vận hành thực tế, từ đó đề xuất các chính sách, tiêu chuẩn kỹ thuật và cơ chế quản lý phù hợp cho việc mở rộng ứng dụng UAV trong thời gian tới.
Ở góc độ quản lý hạ tầng công nghệ, ông Nguyễn Kỳ Phùng, Trưởng Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM, cho rằng việc đưa UAV vào lĩnh vực logistics đô thị là một bài toán phức tạp, liên quan đồng thời đến công nghệ, an toàn không phận và khung pháp lý.
Theo ông Phùng, những bước thử nghiệm như hôm nay là cần thiết để có dữ liệu thực tế, làm cơ sở hoàn thiện chính sách và triển khai các bước tiếp theo.
Ban Quản lý SHTP cho biết sẽ tiếp tục đồng hành cùng các doanh nghiệp công nghệ, kiến nghị hoàn thiện và triển khai hiệu quả các cơ chế sandbox, tạo không gian thử nghiệm an toàn cho UAV.
Đồng thời, đơn vị này cũng đóng vai trò kết nối sản phẩm công nghệ với các sở ngành, đối tác trong và ngoài nước, cũng như hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận các quỹ đầu tư mạo hiểm và nguồn vốn phát triển khoa học – công nghệ của thành phố.
Sau giai đoạn thử nghiệm trong phạm vi SHTP, TP.HCM kỳ vọng có thể mở rộng phạm vi bay với khoảng cách xa hơn. Theo lãnh đạo Sở Khoa học và Công nghệ, thành phố đặt mục tiêu tiến hành thử nghiệm bay từ Cần Giờ sang Vũng Tàu trong quý I/2026.
Nếu thành công, đây sẽ là bước tiến lớn, không chỉ rút ngắn thời gian giao hàng, mà còn mở ra khả năng kết nối logistics bằng UAV trong không gian đô thị mở rộng và khu vực ven biển.
Về dài hạn, TP.HCM định hướng thúc đẩy ứng dụng thiết bị bay không người lái vào dịch vụ giao nhận hàng hóa đô thị – lĩnh vực được đánh giá có nhiều tiềm năng trong bối cảnh thương mại điện tử, đô thị thông minh và các dịch vụ công nghệ cao phát triển nhanh.
Chương trình thử nghiệm cũng tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước từng bước làm chủ công nghệ, nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị logistics thông minh.
