Vietjet đang mở rộng năng lực MRO, hướng tới xây dựng hệ sinh thái kỹ thuật hàng không quy mô lớn, phục vụ đội bay và nâng vị thế Việt Nam toàn cầu.
Vietjet đang mở rộng năng lực MRO, hướng tới xây dựng hệ sinh thái kỹ thuật hàng không quy mô lớn, phục vụ đội bay và nâng vị thế Việt Nam toàn cầu.
Bước tiến mới nhất được đánh dấu bằng việc Vietjet và CFM International ký Ý định thư (LOI) về hợp tác nghiên cứu, đánh giá khả năng phát triển năng lực MRO động cơ CFM LEAP tại Việt Nam. Thỏa thuận được ký trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Cộng hòa Pháp của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Việt Nam Tô Lâm.
Theo Ý định thư, CFM dự kiến đề xuất một thỏa thuận tư vấn, hỗ trợ Vietjet đánh giá toàn diện nhu cầu bảo dưỡng động cơ, năng lực kỹ thuật, cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, nguồn nhân lực và các điều kiện cần thiết để xem xét phát triển giải pháp MRO cho dòng động cơ LEAP tại Việt Nam.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh Vietjet đang phát triển đội tàu bay thế hệ mới với quy mô lớn. Việc nghiên cứu hình thành năng lực MRO động cơ LEAP trong tương lai được kỳ vọng không chỉ đáp ứng nhu cầu khai thác lâu dài của hãng mà còn mở ra cơ hội phát triển lĩnh vực công nghiệp hàng không công nghệ cao tại Việt Nam, đào tạo đội ngũ kỹ sư đạt chuẩn quốc tế và từng bước nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị hàng không toàn cầu.
Ông Gaël Méheust, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc CFM International, đánh giá: “Việt Nam là một trong những thị trường hàng không năng động nhất thế giới. Chúng tôi vui mừng tiếp tục củng cố quan hệ hợp tác thành công với Vietjet thông qua việc đánh giá khả năng phát triển năng lực bảo dưỡng động cơ tại Việt Nam. CFM sẽ phát huy kinh nghiệm toàn cầu để cung cấp cho Vietjet một đánh giá toàn diện, góp phần hỗ trợ tầm nhìn phát triển lâu dài và bền vững của ngành công nghiệp hàng không Việt Nam”.
Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Sơn, Tổng giám đốc Vietjet cũng chia sẻ: “Một nền hàng không mạnh không chỉ cần đội tàu hiện đại và mạng bay rộng khắp, mà còn cần năng lực làm chủ công nghệ, kỹ thuật và nguồn nhân lực chất lượng cao. Hợp tác với CFM là bước đi quan trọng trong chiến lược xây dựng hệ sinh thái hàng không toàn diện của Vietjet tại Việt Nam. Chúng tôi kỳ vọng sáng kiến này sẽ tạo nền tảng phát triển năng lực bảo dưỡng động cơ thế hệ mới nhất, đào tạo các thế hệ kỹ sư trình độ quốc tế và đưa Việt Nam tham gia ngày càng sâu vào chuỗi giá trị hàng không toàn cầu”.
CFM International đã đồng hành cùng Vietjet từ năm 2014, khi hãng tiếp nhận tàu bay Airbus A320ceo đầu tiên sử dụng động cơ CFM56. Hiện Vietjet khai thác 50 tàu bay Airbus A320ceo và A321ceo trang bị động cơ CFM56-5B. Quan hệ giữa hai bên đang bước sang giai đoạn mới với chương trình 200 tàu bay Boeing 737-8 của Vietjet, gồm các phiên bản 737-8 và 737-8-200, sử dụng động cơ CFM LEAP-1B.
Trước khi “bắt tay” CFM International phát triển năng lực bảo dưỡng động cơ thế hệ mới nhất tại Việt Nam, Vietjet cũng đang đầu tư mạnh vào hạ tầng MRO. Ngày 19/12/2025, hãng cất nóc hangar kỹ thuật tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời khai trương chuyến bay đầu tiên tới sân bay này.
Dự án hangar được khởi công ngày 19/8/2025, thuộc Tổ hợp Trung tâm Kỹ thuật Bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành, có tổng mức đầu tư lên đến 100 triệu USD trên quy mô 8,4 ha. Công trình bảo dưỡng tàu bay số 3 và số 4 được thiết kế, quản lý và giám sát bởi các tập đoàn quốc tế Mace (Anh Quốc) và Apave (Pháp), với kết cấu thép không gian siêu trường, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành hàng không toàn cầu.
Khi đi vào hoạt động, tổ hợp hangar có khả năng tiếp nhận và bảo dưỡng đồng thời 6 tàu bay thân hẹp và 2 tàu bay thân rộng, hoặc 10 tàu bay thân hẹp. Đây cũng là một mắt xích quan trọng trong quá trình hình thành hệ sinh thái MRO mà hãng đang hướng tới.
Không dừng lại ở việc phục vụ nhu cầu nội bộ, Vietjet cũng đặt mục tiêu tham gia sâu hơn vào thị trường MRO cho bên thứ ba - lĩnh vực được đánh giá có tốc độ tăng trưởng cao tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, ông Michael Hickey - Phó Tổng Giám đốc vận hành Vietjet cho biết hãng kỳ vọng có thể từng bước chuyển hoạt động bảo dưỡng từ “trung tâm chi phí” thành “trung tâm tạo lợi nhuận”. “Đây là thị trường rất cạnh tranh nhưng cũng đầy tiềm năng và chúng tôi kỳ vọng sẽ đạt được mục tiêu này trong thời gian tương đối ngắn”, ông nói.
Ngoài yếu tố kỹ thuật, Vietjet cho rằng dự án sẽ mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp chất lượng cao cho lao động trong nước. Khi trung tâm này đi vào vận hành đầy đủ, cơ sở MRO này dự kiến tạo ra hơn 1.000 việc làm. Theo kế hoạch, các nhân sự mới, bao gồm cả học sinh tốt nghiệp phổ thông hoặc sinh viên đại học, có thể gia nhập Vietjet và được đào tạo tại Học viện Hàng không của hãng để trở thành kỹ sư bảo dưỡng được cấp phép.
Không chỉ đầu tư vào năng lực kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay, Vietjet cũng cho thấy tham vọng tham gia sâu hơn vào quá trình phát triển hạ tầng hàng không quốc gia, đặc biệt tại sân bay Long Thành - dự án được xem là động lực tăng trưởng mới của ngành hàng không Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
Theo đó, Vietjet đề xuất cho phép các hãng hàng không, UBND các địa phương, cùng ACV và Cục Hàng không Việt Nam tham gia sớm, sâu hơn vào quá trình xây dựng và triển khai quy hoạch cảng hàng không. Riêng tại sân bay Long Thành, Tập đoàn Sovico (Công ty mẹ của Vietjet) đề xuất đầu tư các hạng mục thiết yếu như khu bảo dưỡng thiết bị và kho bãi nhằm hình thành hệ thống khai thác đồng bộ, hiện đại.
Tham vọng phát triển năng lực kỹ thuật của Vietjet không chỉ giới hạn tại Việt Nam. Vào cuối tháng 5/2026, Vietjet và Văn phòng Hành lang Kinh tế phía Đông (Eastern Economic Corridor Office – EECO) thuộc Chính phủ Thái Lan đã ký thỏa thuận hợp tác phát triển trung tâm kỹ thuật MRO tại sân bay quốc tế U-Tapao.
Dự án hướng tới phục vụ hoạt động khai thác của Vietjet, đồng thời nâng cao năng lực kỹ thuật, tối ưu hiệu quả vận hành, tăng khả năng sẵn sàng khai thác và rút ngắn thời gian bảo dưỡng tàu bay. Hai bên cũng dự kiến thúc đẩy đầu tư, phát triển hạ tầng kỹ thuật hàng không, chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và tăng cường kết nối hàng không khu vực.
Thời điểm đó, Tổng Giám đốc Vietjet Thailand Woranate Laprabang cho biết: “Hợp tác với EECO để phát triển trung tâm MRO tại U-Tapao thể hiện tầm nhìn dài hạn của Vietjet trong việc kiến tạo một hệ sinh thái hàng không mang tầm vóc quốc tế, nơi công nghệ, hạ tầng và kết nối được phát triển đồng bộ nhằm phục vụ sự tăng trưởng năng động của châu Á - Thái Bình Dương. Chúng tôi tin rằng dự án sẽ mở ra những động lực hợp tác mới giữa Việt Nam và Thái Lan, đồng thời góp phần nâng cao vị thế của khu vực trên bản đồ hàng không toàn cầu”.
Sân bay quốc tế U-Tapao giữ vai trò trung tâm trong chương trình Hành lang Kinh tế phía Đông (EEC) của Thái Lan. Nằm gần Bangkok, Pattaya và các khu công nghiệp trọng điểm, sân bay được định hướng trở thành “aerotropolis” - đô thị sân bay hiện đại tích hợp logistics, kỹ thuật - bảo dưỡng và các dịch vụ công nghệ cao. Việc Vietjet lựa chọn U-Tapao để xây dựng trung tâm MRO cho thấy định hướng mở rộng năng lực kỹ thuật của hãng trong chuỗi giá trị hàng không khu vực.
Từ MRO đến hệ sinh thái hàng không đa quốc gia
Chiến lược phát triển năng lực kỹ thuật của Vietjet được đặt trong định hướng rộng hơn về xây dựng hệ sinh thái hàng không, bao gồm hạ tầng, công nghệ, đào tạo, logistics và dịch vụ hàng không.
Tại Ấn Độ, hồi đầu tháng 5/2026, Vietjet ký các thỏa thuận hợp tác chiến lược với GMR Airports Limited và Bird Group trước sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Ấn Độ.
Với GMR Airports Limited, Vietjet sẽ nghiên cứu phát triển mạng bay, hạ tầng sân bay, logistics, dịch vụ hàng không, sân bay thông minh và các cơ hội đầu tư dài hạn. Trong khi đó, hợp tác với Bird Group tập trung vào dịch vụ mặt đất, đào tạo, công nghệ hàng không, du lịch và lưu trú.
Ông Đinh Việt Phương, Phó Chủ tịch thứ nhất của Vietjet, cho biết: “Việt Nam và Ấn Độ đang cùng bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ với nhiều cơ hội hợp tác chiến lược. Vietjet tin tưởng các đối tác Ấn Độ sẽ hợp tác hiệu quả cùng chúng tôi phát triển các hành lang kết nối mới về hàng không, thương mại, công nghệ và đầu tư, đóng góp cho sự phát triển năng động của khu vực châu Á – Thái Bình Dương”.
Những năm qua, Vietjet là hãng hàng không tiên phong kết nối Việt Nam với Ấn Độ, hiện khai thác 25 đường bay với khoảng 80 chuyến bay mỗi tuần, phục vụ hơn 2,5 triệu lượt hành khách giữa hai nước.
Trong khi đó, Vietjet Thailand hiện khai thác 22 tàu bay. Vietjet Group đã trao thỏa thuận chuyển giao 50 tàu bay Boeing 737-8 thế hệ mới nhất cho Vietjet Thailand. Với gần 1.500 cán bộ nhân viên người Thái, Vietjet Thailand cũng là một trong những trung tâm hoạt động quan trọng của Vietjet tại khu vực Đông Nam Á.
Từ việc đầu tư hangar tại Long Thành, nghiên cứu MRO động cơ LEAP tại Việt Nam đến phát triển trung tâm kỹ thuật tại U-Tapao và mở rộng hợp tác công nghệ, hạ tầng ở Ấn Độ, Vietjet đang xây dựng một hệ sinh thái hàng không có phạm vi ngày càng rộng. Trong đó, năng lực MRO động cơ là một bước tiến quan trọng, hướng tới nâng cao khả năng làm chủ kỹ thuật, giảm phụ thuộc vào dịch vụ bảo dưỡng bên ngoài và đưa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không toàn cầu.
