Qatar Airways đột ngột hoãn khai trương đường bay dài nhất thế giới

Quyết định này không chỉ làm đảo lộn kế hoạch phủ sóng Nam Mỹ của Qatar Airways trong mùa hè năm nay mà còn hé lộ những thách thức vận hành phức tạp của một trong những đường bay dài nhất thế giới.

Theo kế hoạch ban đầu, hãng hàng không quốc gia Qatar dự kiến sẽ bấm nút khởi động đường bay tam giác từ trung tâm Doha (DOH) đến đến Sân bay Quốc tế El Dorado (BOG) ở thủ đô Bogotá của Colombia và Sân bay Quốc tế Simón Bolívar (CCS) ở thủ đô Caracas của Venezuela vào ngày 22/7/2026. Tuy nhiên, dữ liệu lịch trình mới nhất đã ghi nhận sự thay đổi lớn: Ngày khai trương bị lùi lại 6 tuần, chuyển sang ngày 2/9/2026.

Mặc dù Qatar Airways chưa đưa ra lý do chính thức cho sự chậm trễ này, các chuyên gia phân tích nhận định rằng căng thẳng địa chính trị leo thang tại khu vực Trung Đông trong năm 2026 đã và đang gây áp lực nặng nề lên việc sắp xếp và điều chỉnh lịch trình bay của toàn khu vực.

Sự thay đổi này khiến kế hoạch khai thác của hãng bị thu hẹp đáng kể. Dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium cho thấy, Qatar Airways hiện chỉ dự kiến vận hành vỏn vẹn 35 chuyến bay trên tuyến đường tam giác mới này trong toàn bộ thời gian còn lại của năm 2026.

Bất chấp việc lùi lịch bay, dòng tàu bay được lựa chọn để thực hiện siêu hành trình này vẫn giữ nguyên: Boeing 777-200LR.

Theo dữ liệu từ ch-aviation, Qatar Airways hiện sở hữu đội bay gồm 6 chiếc tàu thân rộng tầm xa hai động cơ loại này, với độ tuổi trung bình là 16,4 năm. Cấu hình cabin (theo AeroLOPA) bao gồm 42 ghế hạng Thương gia và từ 230 đến 234 ghế hạng Phổ thông.

Dù Boeing 777-200LR là dòng máy bay siêu tầm xa danh tiếng, việc vận hành tại Nam Mỹ vẫn vấp phải những rào cản vật lý khắc nghiệt. Cụ thể, sân bay quốc tế El Dorado (Bogotá) nằm ở độ cao hơn 2.600m so với mực nước biển. Không khí loãng tại đây làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ khi cất cánh, buộc máy bay phải giảm tải trọng (hành khách và nhiên liệu).

Để khắc phục hạn chế về tải trọng và đảm bảo an toàn, tàu bay không thể bay thẳng từ Bogotá về Doha mà bắt buộc phải thực hiện một chặng quá cảnh ngắn tại Caracas (Venezuela) để tiếp thêm nhiên liệu trước khi vượt Đại Tây Dương.

Theo kế hoạch điều chỉnh, tuyến bay tam giác đầy thử thách này sẽ được vận hành theo lịch trình cụ thể như sau:

Tính gộp cả thời gian bay và thời gian quá cảnh, những hành khách bay trọn vẹn hành trình từ Doha đến Caracas (qua điểm trung chuyển Bogotá) sẽ phải trải qua tổng thời gian di chuyển liên tục lên tới gần 21 tiếng.

Việc hoãn tuyến bay đến Colombia và Venezuela đồng nghĩa với việc trong tháng 7 này, toàn bộ sự hiện diện của Qatar Airways tại thị trường Nam Mỹ sẽ chỉ phụ thuộc vào một điểm đến duy nhất: Sân bay quốc tế São Paulo Guarulhos (GRU) tại Brazil.

Đây hiện là "mỏ vàng" được hãng tập trung khai thác với tần suất cực cao, lên tới 79 chuyến bay riêng trong tháng 7 (tương đương 2 đến 3 chuyến khứ hồi mỗi ngày). Tuyến bay kết nối Doha - São Paulo đang được vận hành song song bởi hai dòng máy bay: Airbus A350-1000 đảm nhận 31 chuyến (tần suất cố định 1 chuyến/ngày). Trong đó, Boeing 777-200LR sẽ đảm nhận 48 chuyến còn lại.

Hành trình bay hướng tây từ Doha đến São Paulo thường kéo dài khoảng 15 giờ, trong khi chặng bay hướng đông (về lại Doha) nhanh hơn nhờ tận dụng sức gió, dao động khoảng 14 giờ 20 phút.

Giới quan sát nhận định, việc dồn lực vào đường bay Brazil là bước đi khôn ngoan của Qatar Airways để bảo toàn doanh thu tại khu vực Nam Mỹ trước khi siêu đường bay 21 giờ chính thức được kích hoạt vào tháng 9 tới.