Vừa mở rộng đội bay, Air India vừa căng mình xử lý rủi ro kỹ thuật

Tỷ lệ sự cố kỹ thuật cao nhất trong vòng 14 tháng

Sau vụ tai nạn hàng không thảm khốc hồi tháng 6/2025 khiến 260 người thiệt mạng, hãng hàng không lớn thứ hai Ấn Độ, Air India đang chịu sự giám sát chặt chẽ từ cơ quan an toàn hàng không quốc gia.

Trong báo cáo tổng kết năm 2025, hãng thừa nhận sự cấp thiết phải “cải thiện khẩn cấp tính kỷ luật trong thực thi quy trình, hiệu quả truyền thông nội bộ và văn hóa tuân thủ”.

Theo báo cáo do Air India trình lên chính phủ Ấn Độ và được Reuter tiếp cận, trong tháng 1/2026, hãng ghi nhận 1,09 sự cố kỹ thuật trên mỗi 1.000 chuyến bay, tăng gấp bốn lần so với mức 0,26/1.000 chuyến vào tháng 12/2024. Đây là mức cao nhất trong vòng 14 tháng gần nhất.

Trong tháng 1/2026, Air India khai thác hơn 17.500 chuyến bay nội địa và quốc tế, ghi nhận 23 sự cố kỹ thuật, trong đó ít nhất 21 trường hợp được điều tra chính thức theo quy trình nội bộ.

Các sự cố được ghi nhận xảy ra trên cả đội bay Airbus và Boeing, bao gồm cảnh báo hỏng hóc về tầng nén động cơ (compressor stall), lỗi hệ thống điều khiển bay và hệ thống thủy lực và các trường hợp rò rỉ dầu động cơ và nhiên liệu, riêng trong tháng 1 ghi nhận 5 vụ.

Có thể kể đến chuyến bay Dubai – Mumbai phát hiện mức dầu động cơ thấp khi hạ cánh, chuyến bay Delhi – Dubai ngày 12/1 phải quay đầu sau cất cánh do thiếu nước phục vụ khoang hành khách.

Gần đây nhất, ngày 2/2/2026, Air India đã lập tức đình chỉ khai thác một máy bay Boeing 787 sau hành trình London (Anh) - Bengaluru (Ấn Độ) do nghi vấn liên quan công tắc điều khiển nhiên liệu. Theo Reuters, Cục Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh (CAA) đã yêu cầu hãng giải trình về trường hợp này.

Bên cạnh đó, tỷ lệ sự cố khai thác như hủy cất cánh, bay sai độ cao hạn chế hoặc cất cánh với cấu hình không chính xác đạt mức 0,29/1.000 chuyến bay trong tháng 1, cao hơn gấp đôi so với tháng 12/2024.

Thách thức và giải pháp

Air India hiện sở hữu 191 máy bay và đã đặt mua hơn 500 máy bay mới phục vụ kế hoạch hiện đại hóa . Tuy nhiên, quá trình cải tổ gặp nhiều trở ngại.

Trong các cuộc trao đổi với truyền thông, Tổng giám đốc điều hành Air India, ông Campbell Wilson thừa nhận rằng gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu đã làm chậm tiến độ nâng cấp cabin và bàn giao máy bay mới.

Điều này buộc hãng phải tiếp tục vận hành các tàu bay cũ hơn dự kiến, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và độ tin cậy kỹ thuật.

Ông nhấn mạnh việc nâng cấp đội bay là bước quan trọng để biến Air India thành “hãng hàng không đẳng cấp thế giới”, nhưng tình trạng thiếu linh kiện và phụ tùng do gián đoạn chuỗi cung ứng là một rào cản lớn.

Bên cạnh đó, việc Pakistan đóng cửa không phận với các hãng hàng không Ấn Độ do căng thẳng ngoại giao cũng làm tăng chi phí khai thác, buộc Air India phải điều chỉnh một số đường bay quốc tế dài.

Để giảm tỷ lệ sự cố và nâng cao độ tin cậy, Air India đã triển khai nhiều biện pháp bao gồm kiểm tra định kỳ đội bay Airbus A320, thay thế toàn bộ ống thủy lực thuộc hệ thống lái trên đội bay Boeing 777, kiểm tra định kỳ hệ thống điều hòa và các biện pháp kỹ thuật khác.

Song song đó là “các cải tiến mang tính hệ thống trong khai thác bay, đào tạo, chất lượng kỹ thuật và giám sát quy trình nhằm ngăn tái diễn sự cố”.

Trong phản hồi gửi Reuters, Air India cho biết đang thực hiện “chương trình toàn diện nhằm tăng cường độ tin cậy kỹ thuật”, đồng thời tăng hơn 30% tồn kho phụ tùng quan trọng, đầu tư vào hạ tầng và công cụ bảo dưỡng để giảm gián đoạn khai thác.

Dữ liệu mới nhất phản ánh các thách thức mà Air India đang đối mặt: vừa phải tái cấu trúc sâu rộng, vừa duy trì tiêu chuẩn an toàn trong bối cảnh chịu sự giám sát tăng cường và tham vọng mở rộng mạng bay quốc tế.

AIR India: Tham vọng lớn, bài toán khó

Kể từ khi Tata Group tiếp quản Air India vào tháng 1/2022, sau gần 70 năm thuộc sở hữu nhà nước, hãng bắt đầu giai đoạn tái cấu trúc toàn diện nhằm khôi phục thương hiệu từng là biểu tượng của hàng không Ấn Độ.

Sự kiện này đánh dấu sự trở lại của Tata, tập đoàn sáng lập Air India năm 1932, trong bối cảnh hãng đã trải qua nhiều năm thua lỗ, đội bay già hoá và chất lượng dịch vụ suy giảm.

Tháng 11/2024, Air India hoàn tất sáp nhập với Vistara, hãng liên doanh giữa Tata và Singapore Airlines. Thương vụ này biến Singapore Airlines thành cổ đông chiến lược nắm 25,1% cổ phần.

Theo các chuyên gia, sự tham gia của Singapore Airlines mang lại cho Air India không chỉ nguồn lực tài chính mà cả kinh nghiệm quản trị, tiêu chuẩn dịch vụ và kiến thức vận hành quốc tế.

Trong khuôn khổ chương trình cải tổ dài hạn Vihaan.AI, Air India đặt mục tiêu hiện đại hóa đội bay, nâng cao chất lượng dịch vụ và tái định vị hãng trên bản đồ hàng không toàn cầu.

Hãng đã ký đơn đặt hàng hơn 500 máy bay để thay thế đội bay cũ và mở rộng mạng bay.

Tại Triển lãm hàng không Paris 2023 (Paris Air Show), Air India đặt mua 470 máy bay, gồm 250 máy bay Airbus và 220 máy bay Boeing, với tổng giá niêm yết khoảng 70 tỷ USD, một trong những hợp đồng lớn nhất trong lịch sử hàng không.

Đến cuối 2024, hãng bổ sung 100 máy bay Airbus, nâng tổng số đặt hàng Airbus lên 344 chiếc. Đầu 2026, hãng mua thêm 30 máy bay Boeing 737 MAX, nâng tổng số đặt hàng Boeing lên 250 chiếc.

Tuy nhiên, chiến lược này đặt Air India vào cuộc cạnh tranh khốc liệt. Tại thị trường nội địa, hãng phải đối đầu với IndiGo, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ.

Theo số liệu từ Tổng cục Hàng không Dân Dụng Ấn Độ (DGCA) tính đến tháng 10/2025, IndiGo dẫn đầu thị phần hành khách nội địa với khoảng 65,6%, trong khi Air India chiếm khoảng 25,7%.

IndiGo hiện sở hữu đội bay hơn 400 chiếc, chủ yếu là Airbus A320, khai thác hơn 2.000 chuyến bay mỗi ngày, phục vụ gần 380.000 hành khách.

Sự chênh lệnh này phản ánh ưu thế cạnh tranh về quy mô đội bay, tần suất chuyến bay và mô hình chi phí thấp, buộc Air India vừa phải tối ưu chi phí, tăng tần suất khai thác, vừa duy trì độ tin cậy kỹ thuật và nâng cao trải nghiệm hành khách.

Trên thị trường quốc tế, Air India phải cạnh tranh với các hãng Trung Đông như Emirates và Qatar Airways, vốn được đánh giá cao về dịch vụ cao cấp, mạng bay rộng và thương hiệu uy tín, buộc Air India cân bằng giữa việc mở rộng mạng bay và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Nhiều chuyên gia nhận định việc tích hợp hệ thống, chuẩn hóa quy trình, đào tạo nhân sự và nâng cấp dịch vụ trong khi vẫn duy trì hoạt động thường xuyên là thách thức vận hành lớn, đòi hỏi Air India cân bằng giữa tốc độ phát triển, tiêu chuẩn an toàn và uy tín quốc tế.

Có thể thấy, Air India không chỉ phải xử lý những vấn đề kỹ thuật cụ thể, mà còn đang trải qua quá trình “lột xác”, trong đó tốc độ mở rộng đội bay và mạng bay phải song hành với việc đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, chất lượng dịch vụ và uy tín trong ngành hàng không dân dụng.

Hải Anh