Khai xuân rộn ràng trên các công trường dự án sân bay trọng điểm

Từ miền Đông Nam Bộ đến đảo ngọc Phú Quốc hay ngược đường ra phía Bắc tại dự án Cảng HKQT Gia Bình, hàng chục nghìn kỹ sư, công nhân đồng loạt ra quân, tăng tốc ngay từ những ngày đầu xuân, quyết tâm đưa các dự án sân bay trọng điểm về đích đúng hẹn.

Sân bay Long Thành giữ nhịp tiến độ từ những ngày đầu năm

Sáng 24/2 (ngày mùng 8 Tết Bính Ngọ), đại công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng hơn 5.000ha đã rộn ràng tiếng máy.

Giữa cái nắng của mùa khô Nam Bộ, từng đoàn xe chở vật liệu, máy lu, máy rải bê tông nối đuôi nhau vào vị trí. Hàng trăm mũi thi công đồng loạt triển khai, tạo nên bức tranh lao động khẩn trương, hối hả.

Sau kỳ nghỉ Tết, lực lượng kỹ sư, công nhân được huy động gần như đồng loạt. Các nhà thầu nhanh chóng tổ chức lại đội hình, siết tiến độ, tập trung vào những hạng mục then chốt.

Ở khu vực đường cất hạ cánh số 2, một trong những hạng mục quyết định năng lực khai thác giai đoạn 1, nhân lực và thiết bị được bố trí làm việc ba ca, bốn kíp, tận dụng tối đa điều kiện nền đất khô ráo thuận lợi cho thi công bê tông xi măng.

Là một trong bảy đơn vị tham gia gói thầu, Tổng công ty Trường Sơn đã huy động khối lượng lớn máy móc chuyên dụng, tổ chức thi công xuyên ngày đêm. Theo các nhà thầu, thời điểm này được xem là “cửa sổ vàng” của mùa khô, cho phép đẩy nhanh khối lượng đổ bê tông mà vẫn bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của một đường băng quốc tế.

Ông Lê Văn Tiến, đại diện nhà thầu ACC, cho biết đơn vị đang triển khai thi công các lớp kết cấu chính của đường cất hạ cánh số 2, trong đó đã tổ chức đổ bê tông xi măng M350/45.

“Đây là hạng mục đòi hỏi độ chính xác, độ bền và khả năng chịu tải rất cao. Từng khâu trộn bê tông, vận chuyển, rải, đầm, kiểm soát nhiệt độ, bảo dưỡng… đều được giám sát nghiêm ngặt. Ngay từ đầu xuân, nhà thầu đã huy động nhân sự, động viên công nhân đẩy nhanh thi công”, ông Tiến chia sẻ.

Theo ghi nhận tại công trường, hạng mục đường cất hạ cánh số 2 hiện đã vượt tiến độ khoảng ba tháng so với hợp đồng. Bên cạnh đó, gói thầu đường giao thông nội cảng cũng tăng tốc, triển khai song song phần cầu và phần đường, nhằm bảo đảm tính đồng bộ với các gói thầu khác khi đưa sân bay vào khai thác trong nửa đầu năm 2026.

Tại gói thầu 5.10, thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách, không khí làm việc cũng khẩn trương không kém. Sau khi cơ bản hoàn thành phần xây dựng vào cuối năm 2025, liên danh nhà thầu bước vào giai đoạn lắp đặt, chạy thử hàng nghìn thiết bị hàng không nhập khẩu. Các tổ kỹ thuật đồng loạt thực hiện nghiệm thu lắp đặt tĩnh, chạy thử đơn động, liên động không tải và có tải.

Ông Nguyễn Đức Thuận, Phó giám đốc phụ trách Ban điều hành Tổng công ty Xây dựng Hà Nội (Hancorp), cho biết, đơn vị đã triển khai thi công xuyên Tết tại một số hạng mục quan trọng và đến nay đã khởi động thi công đồng loạt trở lại. Dự kiến trong ít ngày tới, công nhân sẽ trở lại công trường đủ 100%, nhà thầu tiếp tục duy trì ba ca, bốn kíp để đẩy nhanh tiến độ.

Ban Quản lý dự án Long Thành thông tin, toàn công trường hiện huy động hơn 15.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân cùng gần 3.000 thiết bị, tổ chức hàng trăm mũi thi công song song. Mốc vận hành tháng 6/2026 được xác định là trung tâm điều hành, mọi gói thầu đều được rà soát, xử lý dứt điểm các điểm giao cắt kỹ thuật, bảo đảm tính đồng bộ khi đưa vào khai thác.

Lễ ra quân đầu năm Bính Ngọ được tổ chức ngay tại công trường đã tiếp thêm khí thế cho đội ngũ thi công. Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, các đơn vị đã tập trung tối đa nguồn lực, siết chặt kỷ luật công trường, bảo đảm an toàn – chất lượng – tiến độ, quyết tâm đưa công trình tầm vóc quốc gia về đích đúng kế hoạch.

Phú Quốc và Gia Bình: Những công trường không ngủ

Không chỉ tại công trường Cảng HKQT Long Thành, tại đảo ngọc Phú Quốc, không khí thi công cũng đã sôi động ngay từ những ngày đầu năm mới Bính Ngọ. Dự án đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, công trình trọng điểm phục vụ APEC 2027, được yêu cầu hoàn thành cuối năm 2026, đang bước vào giai đoạn tăng tốc.

Trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, khoảng 1.600 nhân sự gồm kỹ sư, công nhân, cán bộ kỹ thuật của các nhà thầu, tư vấn giám sát và Ban Quản lý dự án vẫn bám công trường. Với đặc thù thi công trên đảo, việc huy động lực lượng lớn làm việc xuyên Tết được đánh giá là nỗ lực chưa từng có tiền lệ, thể hiện quyết tâm cao của chủ đầu tư Tập đoàn Sun Group cùng các đơn vị thi công.

Tại nhà ga hành khách T2, hạng mục được xem là “đường găng” của dự án, các tổ đội tập trung hoàn thiện kết cấu mái và lợp mái nhằm rút ngắn thời gian, tạo dư địa cho các hạng mục hoàn thiện phía sau. Ở khu bay, các hạng mục đường cất hạ cánh CHC02, hệ thống đường lăn, sân đỗ… cũng được triển khai liên tục, hướng tới mục tiêu nghiệm thu và đưa vào khai thác đồng bộ.

Ông Trương Huỳnh Quốc Khánh, Chỉ huy trưởng dự án của nhà thầu Coteccons, cho biết đội ngũ kỹ sư và hơn 2.000 công nhân duy trì làm việc ba ca, bốn kíp để bảo đảm tiến độ. “Công ty có các chính sách chăm lo Tết cho người lao động, bảo đảm chế độ tiền lương, đãi ngộ. Anh em đón Tết trên công trường với tinh thần phấn khởi, quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ”, ông Khánh chia sẻ.

Hay như ở phía Bắc, công trường sân bay Gia Bình cũng giữ nhịp thi công xuyên Tết. Anh Trần Hữu Hiệp, Chỉ huy trưởng nhà thầu Coteccons, cho biết hầu hết kỹ sư, công nhân đều đồng lòng làm việc liên tục để kịp tiến độ phục vụ APEC 2027. “Dù khối lượng công việc rất lớn, tập thể anh em từ kỹ sư, công nhân đến các nhà thầu xác định rõ trách nhiệm, đoàn kết hỗ trợ nhau để bảo đảm tiến độ chung của dự án”, anh Hiệp nói.

Những công trường không ngủ trong ngày đầu năm mới không chỉ là câu chuyện tiến độ. Đó còn là hình ảnh của một ngành hạ tầng hàng không đang chuyển mình mạnh mẽ, với tinh thần kỷ luật, chuyên nghiệp và khát vọng hoàn thành những công trình mang tầm vóc quốc gia, tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển mới của hàng không Việt Nam.

Nam Bình