Máy bay Anh gặp sự cố rơi bánh đáp ngay sau khi rời đường băng
Một chiếc Airbus A350-1000 bị rơi bánh càng đáp chính ngay sau khi cất cánh. Dù vậy, chuyến bay vẫn tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại London.
Một sự cố xảy ra tại sân bay Harry Reid (LAS, Las Vegas, Mỹ) vào tối 26/1 (giờ địa phương) đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng hàng không toàn cầu.
Một chiếc Airbus A350-1000 do British Airways khai thác đã bị rơi một bánh càng đáp chính ngay sau khi cất cánh. Dù vậy, chuyến bay vẫn tiếp tục hành trình xuyên Đại Tây Dương và hạ cánh an toàn tại sân bay Heathrow (LHR, London, Anh) sau khoảng 9 tiếng 17 phút.
Sự việc được ghi lại trên livestream của dịch vụ theo dõi chuyến bay trực tuyến Flightradar24. Khi máy bay vừa rời đường băng và bắt đầu thu càng đáp, một bánh phía sau của cụm càng đáp chính bên phải đã tách khỏi máy bay và rơi xuống. Không có báo cáo về thương vong hay thiệt hại tài sản dưới mặt đất.
Theo Skynews, tổ bay không phát tín hiệu khẩn cấp và đã quyết định tiếp tục hành trình theo kế hoạch sau khi đánh giá tình trạng kỹ thuật. Máy bay hạ cánh an toàn tại London mà không ghi nhận thêm sự cố nào. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và British Airways đều cho biết sẽ phối hợp điều tra nguyên nhân.
Hồ sơ máy bay gặp sự cố
Chiếc máy bay liên quan là Airbus A350-1000, phiên bản có kích thước và tải trọng lớn nhất trong dòng A350.
Tổng cộng A350-1000 có 14 bánh, gồm 2 bánh ở càng mũi và hai cụm càng chính với mỗi bên 6 bánh, cấu hình thường áp dụng cho máy bay thân rộng tải trọng lớn.
Theo dữ liệu đội bay, chiếc máy bay gặp sự cố có tuổi đời khoảng 2,7 năm và cấu hình có 331 ghế. Tính đến cuối tháng 11/2025, máy bay này đã tích lũy khoảng 12.167 giờ bay và 1.369 chu kỳ cất hạ cánh.
Hiện British Airways khai thác 18 chiếc A350-1000, với tuổi đời trung bình đội bay khoảng 4,5 năm.
Những sự cố tương tự trong hàng không dân dụng
Sự cố mất bánh ngay sau khi cất cánh không phải chưa từng xảy ra trong hàng không dân dụng. Trong vòng bốn tháng của năm 2024, hãng United Airlines đã ghi nhận hai trường hợp tương tự tại Mỹ.
Trường hợp thứ nhất xảy ra vào ngày 7/3/2024 tại sân bay San Francisco (SFO). Một chiếc Boeing 777-200 bị rơi một bánh thuộc cụm càng đáp chính bên trái ngay sau khi rời đường băng. Theo thông tin công bố, bánh xe đã rơi xuống khu vực bãi đỗ xe của nhân viên sân bay, làm hư hỏng một số phương tiện dưới mặt đất.
Sau khi đánh giá tình trạng kỹ thuật, tổ bay quyết định chuyển hướng và hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Los Angeles (LAX). Chuyến bay hạ cánh an toàn, không có thương vong. Trên máy bay khi đó gồm 235 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn.
Trường hợp thứ hai xảy ra vào ngày 8/7/2024 với một chiếc Boeing 757-200 trên hành trình Los Angeles (LAX) đi Denver (DEN). Ngay sau khi rời đường băng, một bánh càng đáp đã rơi khỏi máy bay. Kiểm soát không lưu sau đó thông báo cho tổ bay về hiện tượng này.
Sau khi rà soát các tham số kỹ thuật và điều kiện vận hành, tổ bay quyết định tiếp tục hành trình thay vì quay lại điểm xuất phát. Máy bay hạ cánh an toàn tại Denver, không phát sinh thêm sự cố. Chuyến bay chở 174 hành khách và 7 thành viên tổ bay. Tàu bay liên quan có tuổi đời khoảng 29,8 năm.
Trong thiết kế hàng không dân dụng hiện đại, nguyên tắc dự phòng nhiều lớp (redundancy) đóng vai trò then chốt trong đảm bảo an toàn bay.
Việc nhân đôi hoặc nhân ba các hệ thống quan trọng, từ hệ thống điều khiển, cảm biến cho tới phanh và càng đáp, giúp giảm thiểu rủi ro từ lỗi đơn lẻ, vì các hệ thống dự phòng có thể tiếp quản chức năng còn lại và duy trì hoạt động an toàn.
Thiết kế này giúp bảo đảm rằng một lỗi đơn lẻ không mặc nhiên đồng nghĩa với nguy cơ mất kiểm soát chuyến bay, bởi nhiều lớp hệ thống độc lập và dự phòng vẫn tiếp tục hoạt động trong giới hạn an toàn