Vé bay quốc tế tăng mạnh cuối năm, hàng không thế giới gián đoạn vì bão tuyết

Những ngày cuối năm, ngành hàng không toàn cầu bước vào giai đoạn cao điểm căng thẳng nhất trong năm, khi nhu cầu đi lại phục vụ lễ Giáng sinh, năm mới và kỳ nghỉ đông đồng loạt tăng mạnh tại các thị trường lớn.

Lượng hành khách gia tăng nhanh chóng kéo theo giá vé leo thang, lịch bay dày đặc, trong khi các rủi ro gián đoạn do thời tiết và hạ tầng quá tải cũng trở nên rõ nét hơn bao giờ hết.

Tại Mỹ, thị trường hàng không lớn nhất thế giới, các hãng bay chủ chốt như American Airlines, United Airlines, Delta AirLines, Southwest hay JetBlue đều ghi nhận lượng đặt chỗ tăng mạnh trong tuần cuối tháng 12.

Giá vé trên nhiều đường bay nội địa và quốc tế được đẩy lên mức cao so với trung bình năm, đặc biệt trên các chặng nối các trung tâm kinh tế lớn và điểm đến du lịch mùa đông.

Tuy nhiên, cao điểm đi lại cuối năm cũng trùng với mùa thời tiết khắc nghiệt. Tại khu vực Đông Bắc và miền Bắc nước Mỹ, bão tuyết và không khí lạnh đã khiến hàng loạt sân bay rơi vào tình trạng gián đoạn nghiêm trọng.

Chỉ trong những ngày cuối tháng 12, hơn 1.800 chuyến bay tại các sân bay lớn khu vực New York đã bị hủy, hàng chục nghìn chuyến khác bị chậm.

Các sân bay trọng điểm như John F. Kennedy, LaGuardia và Newark Liberty liên tục xuất hiện bảng thông báo hủy chuyến ngay từ sáng sớm, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch di chuyển của hàng nghìn hành khách.

Đáng chú ý, mức độ tuyết rơi thực tế tại New York không quá nghiêm trọng so với các kịch bản xấu từng được dự báo trước đó. Tuy nhiên, các hãng hàng không Mỹ đã chủ động hủy chuyến sớm nhằm tránh nguy cơ “hiệu ứng domino” trong vận hành.

Theo giới chuyên môn, việc tiếp tục khai thác rồi buộc phải hủy hoặc hoãn chuyến vào phút chót có thể khiến máy bay mắc kẹt sai sân bay, phi hành đoàn không kịp luân chuyển, kéo theo tình trạng rối loạn kéo dài nhiều ngày trong bối cảnh lưu lượng hành khách đang ở mức cao.

Cách tiếp cận thận trọng này phản ánh sự thay đổi trong tư duy quản trị rủi ro của ngành hàng không Mỹ sau nhiều mùa đông hỗn loạn trước đây. Dù gây không ít bức xúc cho hành khách, hủy chuyến sớm được xem là phương án ít thiệt hại hơn so với việc để hệ thống vận hành rơi vào khủng hoảng diện rộng.

Không chỉ tại Mỹ, tình trạng gián đoạn trong mùa cao điểm cuối năm cũng xuất hiện tại nhiều khu vực khác trên thế giới.

Ở Ấn Độ, sương mù dày đặc vào mùa đông đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bay tại sân bay quốc tế Delhi - một trong những trung tâm hàng không bận rộn nhất châu Á. Hàng trăm chuyến bay bị hủy hoặc chuyển hướng, buộc các hãng phải điều chỉnh lịch khai thác trong bối cảnh nhu cầu đi lại tăng cao.

Tại châu Âu, thị trường hàng không ghi nhận hai xu hướng song song. Các hãng truyền thống như Lufthansa, Air France-KLM hay British Airways duy trì mức giá vé cao trong mùa cao điểm, phản ánh áp lực chi phí và nhu cầu ổn định.

Bão tuyết cũng ảnh hưởng đến nhiều chuyến bay ở Phần Lan. Mới đây, máy bay chở 150 người trượt khỏi đường băng tại Phần Lan do bão tuyết, không có thương vong.

Thông tin từ đơn vị vận hành sân bay cho biết, chiếc máy bay dừng lại trong lớp tuyết dày bao phủ khu vực đường băng. Toàn bộ hành khách và phi hành đoàn an toàn, không ghi nhận thương vong. Chuyến bay được xác định xuất phát từ Geneva, trong khi hãng hàng không khai thác chưa được công bố.

Trong khi đó, các hãng giá rẻ như Ryanair hay easyJet tập trung tung ra các chương trình bán vé sớm cho giai đoạn sau năm mới, nhằm kích cầu và tối ưu hóa đội bay. Dù vậy, thị trường châu Âu cũng chứng kiến những tranh luận xoay quanh chính sách phân phối vé và quyền lợi hành khách, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch và cạnh tranh công bằng.

Ở Trung Đông, các hãng hàng không lớn như Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways bước vào mùa khai thác cao điểm với mật độ bay dày đặc trên các đường bay liên lục địa. Nhờ lợi thế trung chuyển, các hãng này tận dụng mạnh nhu cầu du lịch và thăm thân cuối năm giữa châu Âu, châu Á và châu Phi. Tuy nhiên, áp lực khai thác cao cũng đặt ra yêu cầu lớn về điều phối lịch bay và duy trì độ đúng giờ trong điều kiện nhiều sân bay quá tải.

Giới phân tích nhận định, cao điểm cuối năm luôn là “phép thử” đối với toàn bộ hệ thống hàng không toàn cầu. Giá vé tăng và tình trạng khan hiếm chỗ ngồi là hệ quả tất yếu của cung - cầu, song yếu tố thời tiết và năng lực hạ tầng mới là những biến số khó lường nhất. Chỉ cần một sự cố tại các sân bay trọng điểm cũng có thể nhanh chóng lan rộng, gây gián đoạn trên toàn mạng bay.

Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không được khuyến cáo tăng cường truyền thông với hành khách, chủ động phương án dự phòng và hỗ trợ kịp thời khi chuyến bay bị gián đoạn. Về phía người đi lại, việc đặt vé sớm, theo dõi sát thông tin thời tiết và linh hoạt kế hoạch vẫn là những yếu tố then chốt để giảm thiểu rủi ro trong mùa cao điểm cuối năm đầy biến động.

Phương Thảo