Đồng Nai thông qua loạt dự án giao thông nghìn tỷ kết nối sân bay Long Thành
Tại Kỳ họp thứ 8 năm 2025, HĐND tỉnh Đồng Nai biểu quyết thông qua các nghị quyết quan trọng về chủ trương đầu tư những dự án giao thông chiến lược, kết nối đến sân bay Long Thành.
Đây được xem là bước đi mang tính quyết định trong việc hoàn thiện trục kết nối vùng Đông Nam Bộ, giảm tải cho hạ tầng hiện hữu và chuẩn bị nền tảng giao thông đồng bộ cho giai đoạn sân bay Long Thành đi vào khai thác.
Theo đánh giá của UBND tỉnh Đồng Nai, việc đồng loạt thông qua các nghị quyết không chỉ nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai mà còn mở ra dư địa phát triển không gian đô thị, công nghiệp và logistics dọc hành lang kết nối sân bay Long Thành.
Cơ chế đặc biệt cho hai dự án cầu nghìn tỷ
Theo nghị quyết được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua ngày 10/12, Dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) sẽ được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Tổng mức đầu tư dự án gần 11.500 tỷ đồng, công trình thuộc nhóm A, cấp đặc biệt.
Dự án có tổng chiều dài gần 9,8km, trong đó phần cầu dài khoảng 3,5km, mặt cắt ngang 36m, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu dự án tại phường Long Phước, TP.HCM và điểm cuối kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại phường Tam Phước và xã An Phước (Đồng Nai). Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2028.
Đáng chú ý, HĐND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất cho phép lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt do tính chất cấp bách của dự án.
Đồng thời, nghị quyết yêu cầu nhà đầu tư phải giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT nhằm bảo đảm hiệu quả kinh tế. Nguồn thanh toán được thực hiện từ đấu giá quỹ đất công hoặc vốn đầu tư công.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, cầu Đồng Nai 2 giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối trực tiếp với TP.HCM, đồng thời chia sẻ áp lực cho cầu Đồng Nai hiện hữu, quốc lộ 1 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện dự báo sẽ tăng mạnh khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.
Cùng với cầu Đồng Nai 2, HĐND tỉnh Đồng Nai cũng thông qua nghị quyết chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Cát Lái theo hình thức PPP. Đây là công trình cấp đặc biệt, có ý nghĩa chiến lược nhằm thay thế phà Cát Lái, điểm nghẽn giao thông lớn nhất ở cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM.
Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6km, bao gồm cầu và hệ thống đường dẫn, kết nối từ phường Cát Lái (TP.HCM) đến xã Đại Phước (Đồng Nai), giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Tổng mức đầu tư sơ bộ gần 18.300 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay, trong đó chi phí xây dựng hơn 11.500 tỷ đồng và chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư gần 3.000 tỷ đồng.
Dự án dự kiến chuẩn bị đầu tư từ năm 2025, thi công trong giai đoạn 2026 - 2029, với nhu cầu sử dụng đất khoảng 120ha, trong đó riêng Đồng Nai chiếm gần 116ha.
Tương tự cầu Đồng Nai 2, nghị quyết cũng cho phép áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt và yêu cầu giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT.
Hiện đã có doanh nghiệp đề xuất thực hiện dự án là Tổng công ty Xây dựng số 1 (CTCP). Mục tiêu mà tỉnh Đồng Nai đặt ra là khởi công công trình trong năm 2026, phấn đấu đưa vào khai thác từ năm 2028.
Tuyến metro Long Thành: Trục xương sống giao thông công cộng liên vùng
Bên cạnh hai dự án cầu, HĐND tỉnh Đồng Nai cũng thống nhất giao UBND tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành theo phương thức PPP.
Dự án đi qua địa bàn TP.HCM và Đồng Nai, được kỳ vọng tạo đột phá trong kết nối giao thông công cộng giữa hai địa phương lớn nhất vùng Đông Nam Bộ.
Hiện nay, kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu dựa vào giao thông đường bộ, trong khi lưu lượng phương tiện không ngừng gia tăng khiến quốc lộ 1 và quốc lộ 51 thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.
Tuyến metro kéo dài có tổng chiều dài hơn 41km, chia thành ba đoạn. Đoạn một từ ga S0 đến Trung tâm hành chính tỉnh dài hơn 6km.
Đoạn hai từ Trung tâm hành chính tỉnh đến ga SA, điểm giao với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, dài hơn 28km. Đoạn ba là tuyến mới đi trực tiếp vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án hơn 60.000 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.300 tỷ đồng. Thời gian triển khai dự kiến từ năm 2025 đến năm 2029.
Liên quan đến cơ chế thực hiện, ngày 5/12/2025, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội và UBND TP.HCM, kiến nghị bổ sung dự án vào danh mục được hưởng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15.
Nếu được chấp thuận, dự án sẽ có điều kiện thuận lợi hơn trong việc huy động vốn xã hội hóa, rút ngắn thủ tục đầu tư và khai thác quỹ đất theo mô hình TOD.
Theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, tuyến metro không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn đóng vai trò như trục phát triển đô thị mới, thúc đẩy hình thành các trung tâm thương mại dịch vụ dọc tuyến, qua đó tạo giá trị gia tăng lâu dài về kinh tế - xã hội cho khu vực.