Vé máy bay trên 'Hang Lữ Tùng Hoành' có thực sự rẻ

Gần một tháng trước, giữa làn sóng chuyển đổi số mạnh mẽ của ngành hàng không Trung Quốc, “Hang Lữ Tùng Hoành” - nền tảng bán vé máy bay trực tiếp chính thức ra mắt. Ứng dụng này tích hợp dữ liệu từ 37 hãng bay nội địa, cho phép người dùng tra cứu và đặt vé chính hãng trên một nền tảng duy nhất.

Ngay từ khi khai trương ngày 21/7, nền tảng đã cam kết “ba không”: không chênh lệch giá, không ép mua kèm dịch vụ, không dùng chiêu trò giá ảo.

Với việc kết nối thẳng vào hệ thống hãng bay, giá vé niêm yết luôn công khai và đồng bộ, loại bỏ nguy cơ “giá ảo” hay phí ẩn. Nền tảng được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng chênh lệch giá giữa hãng và đại lý, cùng các phụ phí vô lý vốn tồn tại lâu nay trên thị trường.

Tuy nhiên, sau gần một tháng vận hành, thực tế cho thấy bức tranh không hoàn toàn “màu hồng”. Dù giữ đúng cam kết minh bạch, “Hang Lữ Tùng Hoành” lại xuất hiện những hạn chế khó bỏ qua: giá vé nhiều chặng cao hơn OTA (Online Travel Agency), chưa hỗ trợ đầy đủ vé ưu đãi, lựa chọn chuyến bay hạn chế và đặc biệt là phản hồi chậm trong khâu hoàn tiền.

Những vấn đề này đang đặt ra câu hỏi, liệu một nền tảng chính thống có thể nhanh chóng vượt qua các đối thủ OTA vốn đã quen mặt và giàu kinh nghiệm hay không?

Giá cao hơn OTA, ưu đãi đặc thù chưa sẵn sàng

Dù được quảng bá loại bỏ trung gian và “không chênh lệch giá”, thực tế khảo sát cho thấy giá vé trên Hang Lữ Tùng Hoành đôi khi vẫn cao hơn các OTA từ 5% đến 16%.

Ví dụ, chặng Bắc Kinh - Thượng Hải (HU7613) ngày 8/8 giá 780 nhân dân tệ (khoảng 2,7 triệu VND) /vé trên Hang Lữ, trong khi OTA Qunar chỉ 669 nhân dân tệ (khoảng 2,34 triệu VND); các chuyến Quảng Châu - Cáp Nhĩ Tân (CA3615, HU7209, ZH9671) cũng cao hơn 38-145 nhân dân tệ (khoảng 130.000-510.000 VND) so với Fliggy.

Nguyên nhân là nền tảng này chỉ bán “vé nguồn” đúng giá niêm yết của hãng, không thu hoa hồng, trong khi OTA thường trợ giá từ phí hoa hồng hoặc bù chéo lợi nhuận từ bảo hiểm, khách sạn, tour…, tạo mức giá rẻ hơn.

Ngoài bất lợi về giá vé phổ thông, nền tảng này còn chưa hỗ trợ các vé ưu đãi đặc thù dành cho nhóm khách như sinh viên, giáo viên, nhân viên y tế.

Chẳng hạn, chuyến MU5099 (Thượng Hải - Bắc Kinh) ngày 8/8 có giá 900 nhân dân tệ (khoảng 3,5 triệu VND) trên Hang lữ, nhưng mua qua ứng dụng chính thức của China Eastern, sinh viên chỉ trả 828 nhân dân tệ (khoảng 2,90 triệu VND), giáo viên và nhân viên y tế 846 nhân dân tệ (khoảng 2,96 triệu VND).

Lý do là các loại vé này yêu cầu xác minh danh tính (thẻ sinh viên, chứng chỉ nghề nghiệp…), hiện chưa được tích hợp vào hệ thống Hang Lữ.

Phía Hang Lữ Tùng Hoành cho biết đang làm việc với các hãng để đưa các sản phẩm ưu đãi đặc thù lên nền tảng. Tuy đã bổ sung một số khuyến mại chung như giảm giá cho nhóm gia đình, song các ưu đãi yêu cầu xác thực đặc biệt vẫn chưa khả dụng.

Theo giới chuyên môn, việc đồng bộ các loại vé này đòi hỏi kết nối kỹ thuật giữa cơ sở dữ liệu hãng và nền tảng, đồng thời tuân thủ quy định bảo mật thông tin cá nhân. Trong thời gian chờ hoàn thiện, kênh bán chính thức của hãng và các OTA vẫn nắm lợi thế rõ rệt ở phân khúc khách hàng đặc biệt.

Ít lựa chọn hành trình, dịch vụ chưa đa dạng

Một hạn chế rõ rệt của nền tảng này là khả năng lựa chọn chuyến bay kém linh hoạt hơn các OTA. Do hoạt động như kênh bán chính thức của hãng, nền tảng chủ yếu hiển thị các chuyến bay thẳng từng chặng của từng hãng riêng lẻ.

Ngược lại, OTA có thể đề xuất hành trình đa dạng hơn, bao gồm gợi ý chuyến quá cảnh hoặc kết hợp nhiều hãng cho cùng một hành trình để tối ưu chi phí và thời gian.

Với những chặng không có chuyến bay thẳng hoặc hãng chưa tham gia, người dùng phải tự tìm từng chặng thay vì được gợi ý nối chuyến tự động, gây bất tiện cho hành trình phức tạp.

Bên cạnh đó, do mới vận hành, đôi khi hệ thống đồng bộ dữ liệu chưa ổn định, dẫn đến lỗi hiển thị hoặc thiếu một số lựa chọn vé phụ so với kênh khác, dù các lỗi này không phổ biến.

Về dịch vụ, Hang Lữ Tùng Hoành hiện chỉ cung cấp các tiện ích cơ bản như đặt vé máy bay, vé tàu, taxi, khách sạn, làm thủ tục trực tuyến và quản lý lịch bay.

Trong khi đó, các OTA lớn đã xây dựng hệ sinh thái dịch vụ phong phú: combo vé - khách sạn, bảo hiểm du lịch, ưu đãi thành viên, tổng đài hỗ trợ 24/7, cùng nhiều dịch vụ giá trị gia tăng khác đáp ứng toàn diện nhu cầu của khách.

Các chuyên gia nhận định, dù nền tảng này có ưu thế về tính chính thống và độ tin cậy, nhưng khó có thể nhanh chóng vượt qua lợi thế dịch vụ của OTA vốn được tích lũy nhiều năm.

Để thu hẹp khoảng cách, nền tảng cần “lấy sở trường bù sở đoản”, phát huy thế mạnh minh bạch và dữ liệu chuẩn xác, đồng thời cải thiện trải nghiệm, mở rộng lựa chọn chuyến bay và bổ sung các dịch vụ tiện ích để đáp ứng tốt hơn kỳ vọng của người dùng.

Hoàn tiền chậm: Lỗi hệ thống hay quy trình?

Hoàn tiền vé chậm là một trong những phản ánh nổi bật về Hang Lữ Tùng Hoành kể từ khi nền tảng bắt đầu bán vé. Trên cổng khiếu nại Black Cat, nhiều khách hàng cho biết phải chờ lâu để nhận lại tiền khi hủy vé hoặc khi giao dịch lỗi.

Đáng chú ý, phần lớn các trường hợp này rơi vào tình huống “không tự nguyện” tức lỗi từ phía hãng hoặc hệ thống chứ không phải khách chủ động hủy.

Một ví dụ điển hình là khách đặt hai vé Air China ngày 22/7, nhưng ngày hôm sau nhận thông báo “xuất vé thất bại” và giao dịch bị hủy. Dù được hứa hoàn trong 7 ngày làm việc, sau hơn 9 ngày khách vẫn chưa nhận tiền, buộc phải gửi khiếu nại.

Theo Hang Lữ Tùng Hoành, hủy vé tự nguyện thường hoàn trong 1-3 ngày, còn hủy do hãng hoặc lỗi kỹ thuật cần chờ hãng xét duyệt nên lâu hơn. Quy trình này giống khi mua trực tiếp từ hãng: hãng hoàn tiền cho đại lý trước rồi mới đến khách.

Tuy nhiên, người dùng so sánh rằng OTA nhanh hơn đáng kể vì có thể tạm ứng tiền cho khách và quyết toán lại với hãng sau, nhờ vậy hoàn trong 1-2 ngày kể cả với vé hủy do hãng.

Nguyên nhân chính là quy trình hoàn tiền phụ thuộc vào hãng, nên thời gian xử lý kéo dài hơn OTA vốn có thể tạm ứng trước cho khách. Trong khi đó, OTA thanh toán với hãng theo chu kỳ, linh hoạt hơn trong việc tạm ứng.

Sự khác biệt này khiến tốc độ hoàn tiền của nền tảng này chưa đáp ứng kỳ vọng của những khách quen dịch vụ nhanh của OTA.

Mô hình “đại lý chính thức” cạnh tranh với OTA ra sao?

Những hạn chế của Hang Lữ Tùng Hoành xuất phát từ mô hình vận hành đặc thù: nền tảng này là “đại lý bán vé chính thức” của các hãng, thu tiền hộ hãng và hưởng phí cố định, không thu hoa hồng hay phí dịch vụ từ khách.

Vì vậy, họ không có nguồn tài chính để giảm giá hoặc tung khuyến mãi linh hoạt như OTA. Ngoài ra, mọi khâu hoàn, đổi vé đều phụ thuộc quy trình của hãng, khiến tốc độ xử lý khó nhanh bằng OTA vốn có quỹ dự phòng.

Điểm mạnh là nền tảng giữ trọn cam kết minh bạch, loại bỏ nhiều chiêu trò bán vé từng gây bức xúc như cộng phí ẩn, ép mua dịch vụ kèm. Điều này giúp hành khách có lựa chọn đặt vé an toàn và tin cậy, đồng thời giúp hãng trực tiếp tiếp cận khách hàng, giành lại quyền định giá, giảm phụ thuộc vào đại lý.

Tuy nhiên, loại bỏ trung gian không đồng nghĩa dịch vụ tốt hơn ngay. Sau một tháng, Hang Lữ Tùng Hoành cho thấy sự đánh đổi: minh bạch và chính thống nhưng yếu thế về giá và dịch vụ bổ sung.

Để cạnh tranh với OTA, nền tảng cần hợp tác sâu hơn với các hãng để đưa khuyến mãi lên hệ thống, cải thiện quy trình hoàn tiền, bổ sung tiện ích và nâng trải nghiệm người dùng, nhằm biến lợi thế minh bạch thành sức hút bền vững.

Hang Lữ Tùng Hoành đã bước đầu tạo dấu ấn với ưu thế minh bạch và dữ liệu chính thống, nhưng vẫn chưa thể thay thế OTA về giá, tốc độ hoàn tiền và dịch vụ bổ sung.

Nếu không nhanh chóng mở rộng ưu đãi, cải thiện trải nghiệm và rút ngắn quy trình xử lý, lợi thế minh bạch sẽ khó đủ sức giữ chân người dùng lâu dài.

Kha Linh