Phi công Mỹ thu nhập 'khủng', gần 6 tỷ đồng mỗi năm

Trong ngành hàng không, phi công không chỉ là người điều khiển một cỗ máy khổng lồ trị giá hàng chục đến hàng trăm triệu USD, mà còn là nhân tố quyết định sự an toàn của hàng trăm hành khách mỗi chuyến bay.

Công việc đòi hỏi họ phải trải qua một quá trình huấn luyện khắc nghiệt, tích lũy hàng nghìn giờ bay và liên tục cập nhật kiến thức kỹ thuật, quy trình an toàn cũng như khả năng xử lý tình huống.

Chính vì vậy, nghề phi công không chỉ mang tính thách thức cao mà còn đem lại mức thu nhập đáng mơ ước. Năm 2025, xu hướng tăng lương cho phi công đang tiếp tục diễn ra mạnh mẽ khi ngành hàng không toàn cầu hồi phục sau đại dịch và bước vào giai đoạn tăng trưởng vượt bậc.

Phi công tại Mỹ hưởng lương cao nhất thế giới

Theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ (BLS), mức lương trung vị của phi công hãng hàng không, cơ phó và kỹ sư bay ở Mỹ hiện đạt khoảng 226.600 USD/năm (tăng 10.000 USD so với năm 2023), tương đương 77 USD/giờ.

Với những phi công hàng đầu, đặc biệt là cơ trưởng của các hãng bay quốc tế lớn, con số này có thể lên đến 450.000 USD/năm, gần nửa triệu USD. Điều này biến nghề phi công trở thành một trong những nghề có thu nhập trọn đời lên đến hàng chục triệu USD nếu tính trong quãng sự nghiệp kéo dài 30-40 năm.

Tuy nhiên, mức lương không đồng đều. Phi công ở các hãng hàng không khu vực thường có thu nhập thấp hơn nhiều, chỉ từ 85.000 – 217.000 USD/năm, và người mới vào nghề có thể chỉ nhận khoảng 50.000 USD. Dù vậy, các hãng này thường đóng vai trò “bàn đạp” giúp phi công tích lũy kinh nghiệm trước khi gia nhập các hãng lớn.

Những yếu tố ảnh hưởng đến thu nhập

Thu nhập của một phi công thương mại không phải là một con số cố định, mà được quyết định bởi hàng loạt yếu tố đan xen, từ loại hãng bay, kinh nghiệm, loại máy bay điều khiển cho đến khu vực làm việc.

Theo các chuyên gia ngành hàng không, mỗi yếu tố này có thể tạo ra sự chênh lệch hàng chục, thậm chí hàng trăm nghìn USD mỗi năm.

Ví dụ, các hãng hàng không truyền thống lớn của Mỹ như Delta, American Airlines hay United thường chi trả mức lương cao vượt trội so với các hãng giá rẻ, bởi họ phục vụ thị trường đường dài, khai thác các loại máy bay lớn, và đòi hỏi tiêu chuẩn tuyển chọn phi công khắt khe hơn.

Kinh nghiệm và cấp bậc cũng đóng vai trò then chốt. Một cơ trưởng quốc tế thường có thu nhập cao hơn nhiều so với cơ phó, bởi trách nhiệm và áp lực trong việc đưa ra các quyết định quan trọng trên không.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của một cơ trưởng có hơn 20 năm kinh nghiệm tại Mỹ, trong một số trường hợp, cơ trưởng tuyến khu vực của hãng lớn vẫn có thể kiếm nhiều hơn cơ phó bay quốc tế, do lịch bay dày đặc và các khoản thưởng theo giờ bay.

Loại máy bay điều khiển cũng ảnh hưởng đáng kể: phi công lái máy bay thân rộng trên các đường bay xuyên lục địa hoặc xuyên Thái Bình Dương nhận mức lương cao hơn đáng kể so với người lái máy bay thân hẹp phục vụ tuyến nội địa.

Yếu tố địa lý là một biến số không thể bỏ qua. Chẳng hạn, phi công tại bang California có thu nhập trung bình lên tới 208.000 USD/năm, mức cao nhất nước Mỹ, nhưng đồng thời cũng phải đối mặt với chi phí sinh hoạt thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới.

Ngoài mức lương cơ bản, một phi công còn được hưởng nhiều quyền lợi bổ sung như thưởng giờ bay, bảo hiểm sức khỏe và nhân thọ, kế hoạch hưu trí hấp dẫn, cùng những đặc quyền khó ngành nghề nào sánh được, như vé máy bay miễn phí hoặc giảm giá cho bản thân và gia đình.

Một phi công Việt Nam từng làm việc tại hãng hàng không Trung Đông chia sẻ rằng: “Chính sách phúc lợi và môi trường làm việc mới là yếu tố quyết định chúng tôi gắn bó, không chỉ là mức lương. Ở những hãng lớn, mọi chế độ đều được thiết kế để phi công chỉ cần tập trung vào bay và an toàn.”

Lương phi công Trung Quốc cao thứ 2 thế giới?

Trên bản đồ thu nhập phi công toàn cầu, Hoa Kỳ vẫn giữ vị trí dẫn đầu về mức lương cao nhất, thể hiện rõ sức mạnh và tầm ảnh hưởng của ngành hàng không nước này.

Theo các báo cáo và khảo sát thị trường, phi công Mỹ có thể nhận mức lương trung bình lên tới hàng trăm nghìn USD mỗi năm, không chỉ nhờ vào quy mô các hãng hàng không lớn như Delta, United, hay American Airlines, mà còn bởi các chế độ đãi ngộ và phúc lợi vượt trội.

Song song đó, Trung Quốc đang nổi lên như một “đối thủ” cạnh tranh đáng gờm trên thị trường lao động phi công toàn cầu. Với tốc độ phát triển bùng nổ của ngành hàng không dân dụng, các hãng bay Trung Quốc sẵn sàng trả mức lương rất hấp dẫn, từ 300.000 đến 500.000 USD mỗi năm cho các cơ trưởng giàu kinh nghiệm.

Đây là một con số rất cao, đặc biệt khi được kết hợp với chính sách đãi ngộ tốt nhằm thu hút và giữ chân nhân lực chất lượng trong bối cảnh nhu cầu về phi công của Trung Quốc đang tăng mạnh, kéo theo xu hướng dịch chuyển nhân lực quốc tế vào thị trường này.

Bên cạnh đó, khu vực Trung Đông cũng là điểm đến thu hút không ít phi công quốc tế nhờ mức lương dao động từ 100.000 đến 200.000 USD/năm, cộng thêm lợi thế miễn thuế thu nhập cá nhân, tạo nên một môi trường làm việc vừa hấp dẫn về tài chính vừa có nhiều điều kiện sống tốt.

Ngược lại, châu Âu, dù có nhiều hãng bay lớn, lại phổ biến các hãng giá rẻ như Ryanair hay easyJet, khiến mức lương trung bình dành cho phi công chỉ khoảng 92.000 USD mỗi năm.

Tuy nhiên, chuyên gia phân tích kinh tế hàng không cho rằng, chi phí sinh hoạt ở nhiều nước châu Âu thường thấp hơn Mỹ, điều này giúp phi công tại châu Âu có thể tiết kiệm và quản lý tài chính cá nhân hiệu quả hơn so với thu nhập cao nhưng chi phí đắt đỏ tại Mỹ.

Khi nhìn về Việt Nam, thị trường hàng không đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng với sự gia tăng số lượng hãng bay và nhu cầu nhân lực ngày càng lớn.

Mức lương của phi công tại Việt Nam cũng đã có bước tiến đáng kể trong thập kỷ qua. Hiện nay, một cơ trưởng Vietnam Airlines có thể nhận mức thu nhập từ 200 đến 300 triệu đồng mỗi tháng, tương đương 100.000 đến 150.000 USD mỗi năm, trong khi cơ phó có mức lương dao động khoảng 70 đến 120 triệu đồng.

Tuy nhiên, so với mặt bằng chung quốc tế, đặc biệt là Mỹ và Trung Quốc, mức lương này vẫn còn khoảng cách khá lớn. Đây là thách thức rõ ràng khiến ngành hàng không Việt Nam phải đối mặt với nguy cơ “chảy máu chất xám” khi nhiều phi công trẻ và tài năng có xu hướng tìm kiếm cơ hội làm việc ở nước ngoài với thu nhập cao gấp 2 đến 3 lần.

Dù vậy, các chuyên gia trong ngành và các phi công kỳ cựu tại Việt Nam đều đồng thuận rằng đất nước vẫn sở hữu những lợi thế không thể phủ nhận.

Thị trường hàng không Việt Nam đang mở rộng nhanh, tạo ra nhiều cơ hội nghề nghiệp mới và khả năng thu hút nguồn lực trong và ngoài nước.

Nếu các hãng hàng không cùng với các cơ quan quản lý nhà nước xây dựng được chính sách đào tạo bài bản, đầu tư nâng cao chất lượng đào tạo phi công, đồng thời cải thiện chính sách lương thưởng và phúc lợi, ngành hàng không Việt Nam hoàn toàn có thể giữ chân được những nhân sự giỏi.

Đồng thời các hãng hàng không Việt Nam có thể thu hút phi công quốc tế tài năng đến làm việc, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới.

Nghề phi công trong năm 2025 không chỉ đơn thuần là một biểu tượng của thành công cá nhân mà còn trở thành một trong những nghề nghiệp có mức thu nhập cao nhất trên thế giới, phản ánh sự quý giá và tầm quan trọng chiến lược của vai trò này trong ngành hàng không hiện đại.

Tuy nhiên, để bước vào và gắn bó lâu dài với nghề này không phải điều dễ dàng.

Đó là một hành trình đòi hỏi sự đầu tư tài chính khổng lồ cho việc đào tạo và cấp chứng chỉ, đồng thời yêu cầu phi công phải có ý chí sắt đá, kỷ luật nghiêm ngặt cùng khả năng chịu đựng áp lực tâm lý rất lớn.

Bởi công việc này đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối và trách nhiệm trực tiếp đối với sự an toàn của hàng trăm con người trên mỗi chuyến bay.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và sự phát triển không ngừng của ngành hàng không dân dụng, thị trường lao động dành cho phi công ngày càng cạnh tranh khốc liệt trên phạm vi toàn cầu.

Những phi công tài năng, giàu kinh nghiệm luôn là mục tiêu săn đón của các hãng hàng không lớn, đặc biệt là các hãng quốc tế đang mở rộng hoạt động và cần nguồn nhân lực chất lượng cao để đảm bảo an toàn và nâng cao uy tín thương hiệu.

Điều này kéo theo xu hướng tăng lương và cải thiện các chế độ đãi ngộ để giữ chân nhân sự, tạo nên một cuộc “đua tranh” hấp dẫn nhưng cũng đầy thách thức trong việc thu hút và duy trì đội ngũ phi công chuyên nghiệp.