Doanh nghiệp Mỹ muốn đầu tư sản xuất máy bay điện tại Đà Nẵng
Joby Aviation đang tìm hiểu khả năng đầu tư cơ sở sản xuất máy bay điện tại Đà Nẵng, trong đó Sân bay Chu Lai là một địa điểm được doanh nghiệp đặc biệt quan tâm.
Có thể sản xuất nhiều loại phương tiện bay
Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng vừa có buổi tiếp và làm việc với ông JoeBen Bevirt, nhà sáng lập, Tổng Giám đốc kiêm Kiến trúc sư trưởng Joby Aviation (Mỹ), để trao đổi về cơ hội đầu tư trong lĩnh vực hàng không công nghệ cao, phương tiện bay điện và năng lượng sạch.
Theo đại diện Joby Aviation, doanh nghiệp đến Đà Nẵng để tìm hiểu khả năng đầu tư, sản xuất các phương tiện cất, hạ cánh thẳng đứng bằng điện hay eVTOL, cùng các thiết bị phục vụ lĩnh vực năng lượng mới và năng lượng sạch.
Đáng chú ý, Joby Aviation đang xem xét hai hướng đầu tư. Hướng thứ nhất là nghiên cứu xây dựng cơ sở sản xuất các loại máy bay. Doanh nghiệp mong muốn khảo sát những địa điểm có lợi thế về hạ tầng hàng không và trong quá trình này, Sân bay Chu Lai được đặc biệt quan tâm.
Hướng thứ hai liên quan đến một dự án về công nghệ năng lượng tái tạo mới. Dự án này cần phương tiện và hạ tầng phù hợp để vận chuyển, xếp dỡ và đưa các hệ thống thiết bị trực tiếp lên tàu. Vì vậy, doanh nghiệp cũng tìm hiểu khả năng phát triển một cơ sở đóng tàu phục vụ dự án.
Lý do Chu Lai được Joby Aviation quan tâm
Việc Joby Aviation quan tâm tới Chu Lai đáng chú ý bởi khu vực này có không gian công nghiệp và hạ tầng hàng không nằm trong cùng một hệ sinh thái phát triển.
Theo thông tin được công bố, Sân bay Chu Lai nằm trong Khu kinh tế mở Chu Lai, có diện tích hơn 2.000 ha. Đây cũng là một trong những địa điểm được Joby Aviation khảo sát cho khả năng đặt cơ sở sản xuất máy bay.
Trong khi đó, Khu kinh tế mở Chu Lai đã hình thành hệ thống các khu công nghiệp và thu hút nhiều dự án đầu tư. Theo thông tin từ địa phương, khu kinh tế này hiện có 14 khu công nghiệp đã thành lập, trong đó 7 khu đang hoạt động. Tổng số dự án đầu tư được thống kê lên tới hàng trăm dự án, tạo nền tảng công nghiệp và chuỗi cung ứng cho các dự án mới.
Đây là yếu tố có thể được xem xét khi một dự án sản xuất máy bay điện cần không gian cho nhà máy, khu thử nghiệm, logistics và các hoạt động phụ trợ.
Tuy nhiên, Joby Aviation chỉ mới tìm hiểu và khảo sát cơ hội đầu tư. Chưa có thông tin cho thấy doanh nghiệp đã quyết định địa điểm cuối cùng, quy mô vốn hoặc thời điểm triển khai nhà máy tại Đà Nẵng.
Đà Nẵng mở rộng không gian cho hàng không công nghệ cao
Về phía địa phương, lãnh đạo Đà Nẵng cho biết những lĩnh vực Joby Aviation quan tâm phù hợp với định hướng thu hút đầu tư của thành phố, trong đó có công nghiệp công nghệ cao, hàng không, đổi mới sáng tạo, năng lượng mới và công nghệ xanh.
Sau khi mở rộng không gian phát triển, Đà Nẵng có hệ thống hạ tầng gồm sân bay, cảng biển, khu công nghệ cao, khu thương mại tự do, Khu kinh tế mở Chu Lai cùng các khu công nghiệp và khu công nghệ số.
Thành phố cũng đang định hướng thu hút đầu tư vào phương tiện giao thông điện hóa và các phương tiện bay tầm thấp, thiết bị bay không người lái (UAV), gắn với các khu công nghiệp, khu thương mại tự do và trung tâm nghiên cứu - phát triển.
Đối với hàng không điện, việc hình thành cơ sở sản xuất nếu có không chỉ liên quan tới nhà máy lắp ráp máy bay. Một hệ sinh thái hoàn chỉnh còn có thể bao gồm nghiên cứu, thử nghiệm, bảo dưỡng, đào tạo nhân lực, sản xuất linh kiện và các dịch vụ khai thác liên quan.
Hiện Phó Chủ tịch UBND thành phố Phan Thái Bình đã được giao theo dõi, chỉ đạo quá trình Joby Aviation tìm hiểu, khảo sát cơ hội đầu tư; đồng thời các cơ quan liên quan được giao hỗ trợ doanh nghiệp trong việc khảo sát địa điểm và tìm hiểu điều kiện, thủ tục đầu tư.
Động thái tìm hiểu đầu tư của Joby Aviation tại Đà Nẵng diễn ra trong bối cảnh Việt Nam bắt đầu xuất hiện những bước đi đầu tiên đối với phương tiện cất, hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) và mô hình kinh tế tầm thấp.
Tại Hà Nội, ngày 28/9, Sở Khoa học và Công nghệ Hà Nội và Công ty cổ phần Thương mại đầu tư và Công nghệ Hưng Việt ký thỏa thuận hợp tác nghiên cứu, thử nghiệm có kiểm soát mô hình phát triển kinh tế tầm thấp với phương tiện vận chuyển hành khách, hàng hóa tự hành EHang.
Theo đề xuất, mẫu EH216-S sẽ được đưa vào thử nghiệm theo mô hình “sandbox” tại Khu công nghệ cao Hòa Lạc. Các bên đồng thời nghiên cứu xây dựng mô hình quản lý giao thông cho hệ thống máy bay không người lái và trung tâm điều hành khai thác (OCC) tại khu vực này. Nếu quá trình thử nghiệm đạt hiệu quả và được đánh giá phù hợp, mô hình khai thác thương mại sẽ tiếp tục được nghiên cứu.
Điểm đáng chú ý, thành phố và doanh nghiệp còn đặt vấn đề xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định về vận hành và an toàn bay, đồng thời đào tạo nhân lực kỹ thuật và phát triển trung tâm vận hành, quản lý phương tiện eVTOL.